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伊丹机场和关西机场距离
距离约为64公里。根据百度地图显示，关西机场位于日本大阪，伊丹机场位于日本兵库县伊丹市。驾车需要33分钟，总距离64公里，途经阪神高速11号池田线，4号湾岸线。
坐地铁总用时1小时47分钟，从大阪单轨电车上车，阪急千里线经过，堺筋线，南海特急R/南海空港急行(关西机场方向)然后步行，就到达关西机场了。
关西机场面积
关西国际机场，位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上，是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场；据2020年3月机场官网显示，关西国际机场有2座航站楼，其中T1航站楼面积30.3943万平方米，T2航站楼面积6.7111万平方米;站坪共设105个机位，其中41个为近机位;有两条跑道，分别长3500米和4000米，可满足年旅客吞吐量3335万人次的使用需求 。
关西机场和大阪机场是一个吗在什么地方
关西机场和大阪机场是同一个机场：大阪关西国际机场。位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。
关西国际机场（日语：関西国际空港，英语：Kansai International Airport，IATA代码：KIX，ICAO 代码：RJBB），通称为大阪关西机场或简称（大阪）关空。该机场在规划初期被称为关西新机场，或因所在地名而被一小部分地方人士称为泉州机场（泉州空港）。
关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程。机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。机场的营运单位为新关西国际机场株式会社。关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，同时也是一座海上国际机场。
扩展资料
航线航点
1、日本航线
航空公司：全日空航空公司，目的地：东京、福冈、冲绳、札幌、宫古、石垣。
航空公司：日本航空公司，目的地：东京、冲绳、札幌。
航空公司：香草航空， 目的地：东京。
2、国际航线
航空公司：全日空航空公司，目的地：北京首都、大连、青岛、上海、杭州、香港。
航空公司：日本航空公司，目的地：上海、台北、曼谷、洛杉矶、火奴鲁鲁。
航空公司：中国东方航空公司，目的地：北京、延吉、烟台、青岛、南京、上海、西安、昆明、宁波、大连。
航空公司：中国南方航空公司，目的地：哈尔滨、沈阳、大连、郑州、上海、武汉、长沙、广州、深圳、贵阳。
关西的国际机场
（関西国际空港，Kansai International Airport），简称关空，位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。初设置时曾被称为关西新空港，别名泉州空港，但现在这些名称已不使用。
关西国际机场是阪神地区的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。机场于1994年启用，其IATA代码为KIX，ICAO代码则为RJBB。机场的建设与运作是由1984年10月1日所设立的关西国际机场公司（関西国际空港会社，Kensai International Airport Co., Ltd，KIAC）负责。
关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。
关西国际机场建在大阪东南、离海岸大约3英里的大沙滩上。这个大沙滩，长2.5英里，宽0.75英里。1989年日本政府决定在大阪建成年客流量高达3000万人的世界级机场，并配有现代化的商场、旅馆以及其他配套设施。机场的全部预算高达100亿美元，如果将配套的高速运输线和填海费用全部计算在内，工程造价将超过英吉利海峡隧道工程。关西机场1994年夏季已投入使用，整个机场酷似一个绿色的峡谷，一侧为陆地，一侧为海洋。
关西国际机场介绍
关西国际机场（日语：関西国际空港，英语：Kansai International Airport，IATA代码：KIX，ICAO代码：RJBB），常通称为大阪关西机场或简称（大阪）关空，是一座由3个日本大阪府的行政单位管理的机场，分别是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），为京阪神都会区和关西地方的主要机场，邻近有神户机场、大阪国际机场，位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。根据日本《空港整备法》，该机场被分为第一种机场。
关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，它同时也是全世界一座大型海上国际机场。但海上机场并非等同填海造陆，世界第一座海上机场是1975年开始营业的长崎机场，长崎机场并不是百分之百填海造陆，它是以海上0.9平方千米的箕岛，填扩到2.44平方千米而成。关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程。机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。机场的营运单位为新关西国际机场株式会社。该机场在规划初期曾被暂称为关西新机场（日语：関西新空港），或因所在地名而被一小部分地方人士称为泉州机场（泉州空港）。
详细信息
关西国际机场仍是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年9月22日正式开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。
在2006财政年度，关西国际机场乘客总人次是16689658人，其中11229444人是国际乘客，5460214人是国内乘客，这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨，在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心，每周有499班客机飞往亚洲，每周66个航班到欧洲和中东，每周35个航班前往北美洲。
关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。
建造介绍
土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场坐落于人造岛上，1987年动工修建，1994年9月22日大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车、火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。
独特之处：关西的人造岛长2.5英里(约合4公里)，宽1.6英里(约合2.6公里)，由于面积巨大，我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
关西国际机场给美国普渡大学航空技术教授以及MITRE公司前航空顾问斯图尔特·斯库莱肯加斯特留下深刻印象，但他同时也警告说气候变化和不断上升的海平面将给这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说：“建造之初，工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内，这个机场就可能没入水下。”
关西国际机场
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