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二郎山隧道介绍
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米。其中，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4．7亿元人民币。是川藏线改造咽喉工程。发展历史歌唱二郎山“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。二呀二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。不怕那风来吹，不怕那雪花飘，起早睡晚忍饥饿，个个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳。二呀二郎山，满山红旗飘。公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。前藏和后藏真是个好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊；森林草原到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防先建设边疆，篷帐变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把他消灭光！ ”这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。征服二郎山征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。直到现在，二郎山下民居的土墙上还有当年刊登在《解放军画报》上的老照片。从画报上看，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。一隧通途转眼将近60年过去了，这首《歌唱二郎山》并没有因为时间的推移而被人们遗忘。在已编入国道318的川藏公路上，有了一条隧道——二郎山公路隧道。这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和l泸定县交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2182米，总投资4.7亿元。是川藏线改造咽喉工程。 川藏公路二郎山隧道工程中铁隧道局三处有限公司建设的川藏公路二郎山隧道位于国道318线上，其轴线分水岭海拔为2948，隧址海拔2200，最大埋深748米。该隧道于1996年7月开工，2001年12月竣工。隧道主洞长4176，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道，单洞双向行车，中部设变坡点，采用单心圆轮廓，其内轮廓半径为4.83米，净宽9米，净高6.85米。路面横坡采用双向人字坡，坡度为1.5%；设置双车道，行车道路面宽度7.50米，平行导洞长4155米，主要作用为通风及紧急通道，通过14个横通道与主洞连接；平行导洞净宽4.5米，净高4.5米，单车道，路面宽度4.0米。工程设计概算4.89亿元，竣工决算4.39亿元，节省投资5000万元。二郎山隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。该隧道属高地应力特长隧道，设计最大水平应力50Mpa，实测最大水平应力327Mpa。岩爆和大变形段占隧道全长60%，西口段穿越79处浅埋偏压崩坡积层以及暗河岩溶地段。隧道的建成通车，不仅缩短线路里程25公里，更重要的是避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车。二郎山隧道全长4176，开工建设时是我国最长，埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。在高地应力测试及工程措施优化。工程于1999年被交通部评为“全国公路工程优秀在建项目”，2001年被交通部评为1999年2000年“全国公路建设质量年活动十大优秀项目”。2005年荣获第四届（2004年度）“詹天佑土木工程奖”。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
有国旗的隧道在哪里
有国旗的隧道在哪里河北邢台。我国唯一一条有五星红旗的隧道,也是我国最长的隧道全长十三点四五.九公里.二十四小时重兵把守,一条有血有肉的隧道,它就是二郎山隧道,当年注入部队在修建二郎山路段时,每公里就有七位军人,为他献出了生命做出致敬英雄！你们去过有五星红旗的隧道吗这条隧道全长13.459公里，24小时重兵把守！这是一条有血有肉的隧道，他就是二郎山隧道！当年筑路部队，在修建二郎山路段时，每公里就有七位军人，为他献出了宝贵的生命，向筑路烈士们致敬！
二郎山隧道多少公里
二郎山隧道长约4.176公里。
二郎山隧道位于中国四川省甘孜藏族自治州天全县与泸定县交界地段。隧道位置是从上海—聂拉木公路（318国道）天全县新沟乡上行，于二郎山东坡龙胆溪进口穿越二郎山岭的干海子山，于西坡泸定县冷碛乡别托村和平沟出口，与原上海—聂拉木公路相接。
新二郎山隧道情况
新二郎山隧道（雅康高速），全长13459米，穿越二郎山，是全国在建及通车第四长公路隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。
新二郎山隧道穿越多条区域性断裂带，存在断层破碎带、岩爆、瓦斯、大变形、高压突泥突水等不良地质灾害。
二朗山隧道有多长
隧道全长8660米，其中，左线隧道长4325米，右线隧道长4275米
二郎山隧道位于中国四川省雅安市天全县二郎山，是川藏公路进藏第一险。二郎山隧道于1990年3月动工，1997年6月建成，隧道全长8660米，其中，左线隧道长4325米，右线隧道长4275米。该隧道为分离式隧道，进口位于四川省雅安市天全县庙岗乡，出口位于甘孜藏族自治州泸定县冷竹关，是中国最长的公路隧道。
二郎山隧道穿越二郎山，是川藏公路进藏第一险。在隧道贯通之前，需要通过二郎山天险只能通过渡船摆渡，过往车辆通行时间需要两小时左右。二郎山隧道贯通之后，车辆通行时间只需要7到8分钟就可以顺利通过。
为了建设二郎山隧道，数千名建设者献出了他们的热血和生命，付出了他们的汗水和辛劳，以及聪明才智和艰辛努力。他们不畏艰险，百折不挠，顽强拼搏，坚韧不拔，把理想和希望变成了现实。
如今，当我们驾驶汽车穿越二郎山时，穿越天险不再是梦。它是中国人民的智慧和汗水的结晶，也是中国公路建设史上的一个奇迹。
二郎山隧道二郎山隧道全长
1、二郎山隧道在哪里呢？2、二郎山隧道有多少公里？3、新二郎山隧道多少公里
二郎山隧道在哪里呢？
二郎山隧道在四川省雅安市和甘孜州交界处。它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路全长约8600米，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路。
二郎山隧道特点
二郎山隧道的施工难度却是最大的，隧址又处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，地质条件极其复杂，被称作地质博物馆，但施工人员克服所有的困难，让二郎山的通行时间再从1小时缩短至15分钟。
二郎山隧道主洞长4176m，开工时是国内较长埋藏较深海拔较高地应力较大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道，隧道为直线隧道，单洞双向行车中部设变坡点，采用单心圆轮廓，通过建造拦碴坝疏通河道，加固堤岸，对大型泥石流进行了有效整治。
二郎山隧道有多少公里？
二郎山隧道全长4176米。
二郎山隧道二郎山隧道，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县境内公路通道二郎山隧道，也是中国“九五”计划中二郎山隧道的重点建设项目。
二郎山隧道于1996年的5月23日动工兴建；于1998年11月28日贯通；于2001年1月1日竣工通车。
二郎山隧道东起龙胆溪3号桥，下穿二郎山岭的干海子山，西至别托隧道；隧道全长4176米；路面为双向二车道三级公路，设计速度为30千米/小时，项目总投资4.7亿元人民币。
建设成果二郎山隧道：
首次采用KLEM电脑全自动管棚台车（德国进口）对西口浅埋偏压段松散堆积体进行108毫米大管棚施工，并总结出二郎山隧道了大管棚施工工法。
二次衬砌采用全液压整体衬砌台车，混凝土由电子计量拌台站搅拌，泵送混凝土灌注，使隧道衬砌内实外美；采用超前地质预报和“防、排、堵、截”相结合的防排水技术，顺利通过高承压水地段，实现了整座隧道不滴、不漏、不渗。
采用”洞中修涵法”顺利通过隧道西侧的地下暗河，较好地解决了因暗河带来的排水、出碴、临时支撑、混凝土灌注等一系列施工难题。
新二郎山隧道多少公里
13459m。
新二郎山隧道（雅康高速）二郎山隧道，全长13459米二郎山隧道，穿越二郎山二郎山隧道，是全国在建及通车第四长公路隧道二郎山隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。
新二郎山隧道穿越多条区域性断裂带，存在断层破碎带、岩爆、瓦斯、大变形、高压突泥突水等不良地质灾害。
二朗山隧道在哪里
二朗山隧道在哪里
二郎山隧道位于中国四川省雅安市天全县二郎山内，是川藏公路上的一座隧道。该隧道于1970年开工建设，经过15年的艰苦施工，于1985年5月实现贯通，全长8666米。它是中国第一座人工修建的超长隧道，也是亚洲最长的公路隧道。
二郎山隧道穿越二郎山，是川藏公路上的一座重要工程。在隧道的建设中，工人们克服了高寒缺氧、地势险峻、地质复杂等困难，展现了中国人民的智慧和勇气。隧道的贯通不仅提高了川藏公路的通行能力，也为二郎山地区的经济发展带来了新的机遇。
如今，二郎山隧道已成为旅游胜地，吸引了众多国内外游客前来观光、探险。在隧道内，游客可以欣赏到独特的地质景观和浓郁的民族风情，感受四川地区的美丽与神秘。
二郎山隧道在哪里
二郎山隧道位于中国四川省雅安市天全县境内，是连接四川省与云南省的重要交通枢纽。这座隧道的建设对于促进两地的经济发展和人员往来具有重要意义。推荐理由：1. 壮观的自然风光：二郎山隧道所处的地区地势险峻，周围环绕着壮丽的山脉和峡谷，隧道的建设更是巧妙地融入了自然景观之中，给人一种宏伟壮观的感觉。2. 独特的建筑风格：二郎山隧道采用了现代化的建筑技术，外观造型独特，设计精美。隧道内部的灯光布置和装饰也充满了艺术氛围，给人一种舒适和安全的感觉。剧情介绍：《二郎山隧道》是一部以二郎山隧道建设为背景的电影。影片讲述了在建设过程中，工程师们克服了重重困难，付出了巨大努力，最终成功完成了隧道的建设。故事中展现了工程师们的聪明才智、团队合作和坚持不懈的精神，同时也揭示了工程建设背后的艰辛和牺牲。豆瓣评分：《二郎山隧道》在豆瓣上的评分为8.5分，得到了观众的一致好评。观众们认为影片情节紧凑，剧情引人入胜，同时对工程师们的辛勤付出表示敬佩。经典台词：1. "只有经历过风雨，才能见到彩虹。"2. "无论遇到多大的困难，只要我们团结一心，就能战胜一切。"3. "工程不仅仅是一座桥梁，更是一条连接人心的纽带。"4. "每一次的突破都是一次对自我的挑战，也是一次对梦想的追求。"总结：二郎山隧道作为一座重要的交通枢纽，不仅具有重要的经济意义，还展现了人类智慧和勇气的一面。通过电影《二郎山隧道》，观众们可以感受到工程师们的辛勤付出和坚持不懈的精神，同时也能欣赏到壮观的自然风光和独特的建筑风格。这部电影不仅给人们带来了视觉上的享受，更让人们对工程建设有了更深刻的认识和理解。
二郎山公路隧道工程概况
二郎山是川藏公路西进青藏高原的第一座大山卡，地势险峻、气候恶劣，自然灾害非常严重。20世纪50年代传遍全国的一首“二郎山，高万丈”的颂歌，歌唱了当年解放军战天斗地的大无畏精神。他们克服重重困难，在极短的时间里建成了翻越二郎山的川藏公路，成为内地与西藏相联结的生命线。这首歌激励着几代年轻人的奋发精神，乘车登上二郎山分水岭，向西眺望白雪恺恺的贡嘎山，无人不为当年解放军的奋战精神所震撼。50多年过去了，这条翻越二郎山从东坡龙胆溪至西坡别托村的34km路段，坡陡、路窄、弯急，最宽处仅有7m，最窄处不足4m，并且有滑坡、崩塌、泥石流等各类地质灾害34处，还有难以彻底整治的干海子等大型滑坡多处。行车中常常遭受大风、暴雨、浓雾、积雪、溜冰、寒冻等自然灾害的常年侵袭和危害。自公路建成通车以来，年年都要开展大量的道路整治工程，并采取了单双日单向行车等措施，但因地势险恶，灾害频发，仍然经常发生断道和交通事故。尤其在冬季，能顺利通行的时间极为有限。过往司乘人员形象地称“翻越二郎山，如闯鬼门关；万幸不翻车，也得冻三天”。二郎山已成为千里川藏线上的一个“瓶颈”，严重地制约了康藏地区的对外开放、经济建设和国防建设。为此，“九五”期间国家决定对二郎山段的公路进行整治，经对各种方案比较论证，最终选定了越岭隧道方案。
二郎山越岭公路隧道是目前我国埋深最大和最长的公路隧道之一。该工程东坡起于四川省雅安地区天全县两路乡原川藏公路K256+560 处，两跨龙胆溪沟后于K259+036 处进洞(洞口海拔高程2187.77m)，穿越二郎山分水岭，隧道西进轴线方向为255°8′41″；西坡于四川省甘孜藏族自治州泸定县冷碛镇别托村和平沟左岸K263+202 处出洞(洞口海拔高程为2188.82m)，至 K265+216 处再与原川藏公路相接。整个工程线路全长为8656m(其中主隧道4176m、别托隧道94m、引道4386m)，隧道最大埋深达760余m。工程按山岭重丘三级公路标准建设，设计行车速度30km/h；主隧道横断面最大高度7.0m，底宽9.0m，单洞双车道；平面线型为直线，隧道纵断面为人字坡，采用平导压入式通风。平导横断面最大高度为5m，底宽6m。主洞与平导两洞轴线间距为42.5m。隧道采用钻爆法施工。
二郎山隧道工程是“九五”期间四川省公路建设惟一的国家级重点工程，总投资四亿多人民币，总工期为36个月，隧道主洞于2000年12月份建成通车。二郎山公路隧道建成后，不仅使原公路里程缩短了25km，而且更重要的是能够避开冰雪险道常年通车，这将大大提高汽车通过能力，确保全天候行车安全，从而推动康藏地区与内地的经济交流，这对加快藏区的经济发展步伐和促进民族团结、巩固国防等都有非常重要的意义(图1-1)。
图1-1 1998年12月二郎山隧道贯通庆功会(左)及隧道东口通车后景观(右)
Fig.1-1 Celebration of the Erlangshan tunnel complishment(left)in Dec.，1998 and sightof the east tunnel portal(right)after opening traffic