本文目录
- 东航副驾驶最后喊了一句什么
- 60岁五星机长翱翔蓝天42载退休 ，这位机长是谁
- 东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实,他的专业能力如何
- 知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的
- 东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何
- 东航坠机前机长还活着吗
- 知情人称东航失事客机机长是“飞二代”,机长在同事们眼中是怎样的
东航副驾驶最后喊了一句什么
民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。槐祥
东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法雀明庆，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，顷握希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。
60岁五星机长翱翔蓝天42载退休 ，这位机长是谁
当一个人对于自己所热爱的事情付出全部精力和努力的时候，他将势如破竹，一往无前，没有什么困难能够击倒他。的确，在我们很多人的一生当中有的时候缺少的就是对于自己工作的持续性的热性和始终如一的坚持，很多人经常抱怨为什么在自己的岗位当中一直没有什么建树，为什么领导们总是看不到我的付出，有的时候你就应该想一想是不是自己的初心发生了变化。如果你的人生发生了迷茫，不知道该如何去奋斗，不知道该如何发展，就希望你能暂时的停下脚步，来看看这位60岁机长的传奇而又“普通”的一生。
在今年的5月15日，东航MU6796航班上响起了东航五星机长上官伟宏的声音，今天既是他最后一次以机长身份为东航服务，也是他60岁的生日，当他在飞机上度过自己的生日，陪伴乘客们到达目的地之后，他也将宣布完美退休。在上官伟宏到达成都双流国际机场之后，鲜花掌声持续欢迎着这位机长，当时也有很多乘客与他握手拥抱。庆祝他圆满完成了最后一次飞行任务，自此上官伟宏的飞行生涯圆满的画上了一个句号。
那么这位机长究竟是谁呢？1979年招飞入伍，1982年毕业于中国人民解放军空军第二航空飞行学校，在1986年才开始到民航工作，至今已经飞行了4273次。1983年11月时，当时还是副机长的上官伟宏在执行飞行任务的时候突然发现飞机的高垂直尾翼消失不见了，面对这一紧急情况，他和机长沉着冷静，临危不乱，经过了三个机场，历时62分钟，最后终于经这架飞机迫降成功，就连当时的苏联专家都称赞“这将是一个前无古人，可能也后无来者的驾驶操作。”
正是当年这62分钟的经历，让上官伟宏锻炼出了果敢刚毅的品质。42年来他执行过上千次任务，遇到过大大小小的情况，但是都被他以专业的知识和冷静的性格所轻松解决，所以为了表彰他的能力，东航决定将擢升上官伟宏为五星机长。正是他对于自己工作的热爱，以及平常在地面上十年如一日的飞行技巧苦练，才能有如今42年没有发生过任何一场飞行事故的上官伟宏。我们也应该向这位机长学习，不畏艰辛，勇敢的克服一切苦难；同时坚守初心，才能达到最后我们想要的那个美好的理想。
东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实,他的专业能力如何
1. 东航MU5735客机不幸发生事故，引发了全社会的广泛关注和担忧。许多当地村民自发组织起来，为搜救行动提供物资支持。2. 随着事故信息的逐步公开，机组成员的背景成为人们关注的焦点。一位民航业内人士透露，机长杨鸿达出身于航空世家，为人谦逊，工作认真。3. 关于事故原因，有专家分析，飞机在高空遭遇飞鸟的可能性极低，但一旦发生，若飞鸟撞击发动机，可能导致飞机失控。尽管如此，机长在失去意识前完全有机会发出紧急信号。4. 杨鸿达机长自毕业后即加入东航，至今已有三年多时间。他在家人和同学眼中均是聪明、优秀的代表，事故发生后，许多同学纷纷为他祈祷。5. 同学之间试图与机长取得联系，尽管希望渺茫，但大家仍期盼奇迹的发生。当地许多邻居也纷纷前往机长家中，表达关切和支持。6. 根据介绍，机长杨鸿达的父亲也是一名机长，曾服务于东航，后转至其他公司。杨鸿达本人以其踏实的工作态度和良好的安全记录为人所称道。7. 此次东航事故震惊全国，人们密切关注着事故的进展。搜救工作仍在紧张进行中，救援人员在现场搜集飞机残骸和乘客证件，其中一个黑匣子已被找到，专家正努力提取数据以解开事故之谜。8. 据悉，本次航班的副驾驶员是位年轻的95后。事故的发生让人痛心，也让人对航空安全有了更深的思考。
知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的
自从东航MU5735客机失事后，搜救行动一直牵挂着我们所有人，不少当地的村民更是自发组建物资救援队，将救援物资送到了搜救现场，而机组的信息也备受关注，而网上公布的机组名单中，有一个民航工作人员表示，这个机组，他大部分都认识，而机长更是一名“飞二代”，他做事低调扎实，其他人员也是老资历的工作人员，所以，此次客机出事绝不是机组人员操作不当导致，不过具体原因还是要等到调查结果出来以后才能做定论。
据这位民航工作人员描述，该航班的机长叫杨鸿达，家境还不错，他的父亲曾经也是东航的机长，后来去了别的公司，是个”飞二代“，和有些富二代不同，他做事工作比较扎实，为人也十分的低调，而且他的安全记录中也十分的干净，基本上没有出过错误。
另外，从网上的信息上看，这架失事飞机是在2015年6月22日引进的，而飞机的维修工作一直是严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常，起飞前，都有进行检查，只有符合维修放行标准和适航要求，才会让这架飞机起航。
在机组人员上面，该航班飞机机组3人，配备一名机长，两名副驾驶，机长杨鸿达是在2018年1月聘任为B737机型机长，飞机总经历6709小时，第一副驾驶张正平飞行40年，累计安全飞行时间超3万个小时，驾驶过多种不同型号的客机，第二副驾驶飞行总经历时间为556小时，三名飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，身体健康状况良好，飞行经历完备，符合相关的要求，平时他们的表现也很好，家庭状况也都比较和睦，所以网上有些流言真的不能相信。
东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何
东航MU5735客机事故以来，搜救行动让我们所有人都很担心。许多当地村民自发组成物资救援队，将救援物资送往搜救现场，机组信息也备受关注。在网上公布的单元名单上，一位民航工作人员说，这个单元他大部分都知道，但机长是“飞二代”，他工作很低调，其他工作人员也是老资历的工作——撞到飞禽。客机在约9000米的高度才开始坠落。
在这样的高度，会飞的鸟非常少，概率非常低。撞到飞鸟、撞到机翼、发动机一侧，否则司机完全有时间指出问题并报告，请求救援，但没有任何报告。二是鸟直接撞到驾驶舱，伤害两名驾驶员，使其昏迷，甚至不能驾驶飞机，导致飞机失控，但同时两名驾驶员失去意识，概率非常低。因为喜欢航空事业，毕业后他直接去东航工作了。
他已经在东航工作了三年多了。在父母眼里他一直是个非常懂事、聪明的孩子，在同学眼里他也一直很优秀，知道这一点很多同学都为他祈祷。事故发生后，同学一直和他联系不上。我们知道希望渺茫，但大家都希望奇迹发生。现在当地很多邻居都自愿去他家，据这位民航工作人员介绍，这次航班的机长叫杨鸿达，家境不错。他父亲也曾是东航的机长，后来去了别的公司。
“跳二代”，和一些富二代不同，他工作踏实，人品非常低调，而且他的安全记录也非常漂亮，几乎没有错。东航事故后，牵动了所有人的心。所有人都很关心这次事故。大家默默地为他们祈祷。我希望奇迹发生。搜救行动目前仍在继续。救援人员纷纷在现场收集许多飞机残骸和乘客的证件。现在找到了其中一个黑匣子，相关工作人员也在努力提取数据。我希望对这次事故的发生有很大的帮助。据说这次的第二副驾驶员是95后的年轻人。
东航坠机前机长还活着吗
东航坠机严重，机毁人亡全部遇难
1997 年 12 月 19 日，一架载着 97 名旅客和 7 名机组人员的波音737航班，从印尼首都雅加达飞往新加坡。飞机上的乘客来自14 个国家，最大的乘客 70 多岁，最小的年仅两岁，其中还有一名中国乘客。这是一次返航，他们中的很多人正要回新加坡的家。机长是一位新加坡人，叫朱卫民；副机长是新西兰人，叫邓肯沃德。这次的航班是胜安航空 185 号航班。机长朱卫民在成为民航机长之前，曾是一位优秀的战斗机特技飞行员。起飞前他给自己妻子打电话，说飞机下午 3 点 30 分起飞，大约80分钟到新加坡，让妻子去机场接他。飞机飞行了 28 分钟以后，机长朱卫民说他要去后舱一下，问副机长需不需要喝水。副机长回答说 " 不用 "。5 分钟后，塔台联系了飞机，副机长做了回复——一切正常。可就在 2分钟后，印尼方雷达上显示，这架飞机开始急速下降，下降速度相当快，短短32 秒之内就下降了 4725米，从最初的巡航高度海拔10668米下降到5943米，随后突然消失在了雷达上。后来，才知道这架飞机一头扎进了印尼小村子的一条河里。这架飞机下降速度极快，以至于超出了机体结构的承受值，部分机翼和机尾在空中发生解体，它撞击到河面的速度也十分惊人。机上104人无人生还。可是，当天天气非常适合飞行。
知情人称东航失事客机机长是“飞二代”,机长在同事们眼中是怎样的
1. 自东航MU5735客机不幸失事以来，搜救工作始终牵动着我们的心。许多当地村民甚至自发组织起救援队伍，为搜救现场送去物资。2. 失事飞机的机组信息受到了广泛关注。一位民航工作人员表示，他熟悉这个机组的大部分成员。机长更是出身于飞行世家，被称为“飞二代”。他的工作态度低调且扎实，其他成员也是经验丰富的老手。因此，人们普遍认为，此次事故并非机组操作失误所致。但具体原因还需等待调查结果揭晓。3. 该航班机长名为杨鸿达，家庭背景良好。他的父亲曾是东航的机长，后转至其他公司。杨鸿达本人与某些富二代不同，他以踏实的工作态度和低调的为人著称，且安全记录优秀，几乎未犯过错误。4. 失事飞机于2015年6月22日加入东航机队。飞机的维护工作一直遵循严格的技术方案，飞机的技术状态稳定且正常。每次起飞前都进行了仔细检查，只有当飞机符合维修放行标准和适航要求时，才会允许其起飞。5. 该航班的机组由三名成员组成，包括一名机长和两名副驾驶。机长杨鸿达自2018年1月起担任B737机型的机长，总飞行时间为6709小时。第一副驾驶张正平拥有40年的飞行经验，安全飞行时间超过3万小时，驾驶过多种型号的飞机。第二副驾驶的飞行总时间为556小时。三人的飞行执照和健康证均在有效期内，身体健康，飞行经验充足，符合相关标准。他们在日常工作中表现出色，家庭生活和睦。因此，网络上的一些不实言论不应被轻信。