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印度自己吹嘘了很久的“航天强国梦”，为什么会在月球2.1公里处失联
北京时间9月7日凌晨4点20分左右，印度“月船二号”的月球着陆器尝试在月球南极区域着陆（南纬70.9度，东经22.8度），但遗憾的是，着陆器在距离月球表面2.1公里的时候与地面失去联系。后续的分析表明，着陆器失联时，
对地的垂直速度为59.8公里每小时，这种速度坠毁无疑。如果成功，印度就成为软着陆月球的第四个国家，前三个国家分别为前苏联、美国和中国。但目前看，非常遗憾了。在这里，不得不提一句，2019年4月12日，以色列的“创世纪”号月球着陆器在最后降落阶段坠毁。早在2008年，印度曾经向月球发射过“月船一号”探测器，那是一枚月球轨道器，就是围绕月球飞行的卫星。本次“月船二号”探测器是“月船一号”的继任者，
功能上比“月船一号”复杂得多，包括轨道器、着陆器和月球车三部分，能够一次性部署对月球绕、落、巡的探测，主要对月球南极的地质、 地貌、矿物和水进行科学研究。目前，轨道飞行器正常，设计寿命为期一年。为什么这次印度选择月球南极着陆区域？这是因为，此前“月船一号”探测器在月球南极附近环形山永久阴影中发现有冰存在的迹象。
着陆器还携带了一个小小的月球车，这辆月球车依靠太阳能动力在月球行走，对月球进行科学勘探，这与咱们的“玉兔号”和“玉兔二号”月球车类似。月船二号重要节点回顾7月22日，发射升空，执行发射任务的是印度目前最强的运载火箭GSLV MarkIII。8月22日，“月船二号”进入绕月球100公里高的轨道，随后轨道器和着陆器进行了分离。
玉兔号失联前最后一句话
Hi，这次是真的晚安咯。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器，玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳，能够耐受月球表面真空，强辐射，零下180摄氏度，到零上150摄氏度极限温度，等极端环境。
介绍：
月球车具备20度爬坡，20厘米越障能力，并配备有全景相机，红外成像光谱仪，测月雷达，粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠，但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。
2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的机构，仍然有待进一步恢复，所以玉兔号只是台拍摄机器，它不会说话。
