本文目录
- 新加坡地铁地铁图
- 新加坡留学出行地铁攻略
- 求新加坡地铁路线图中英文高清版，非常感谢~~
- 求新加坡地铁图中英对照版，高清大图
- 新加坡各地铁线颜色
- 新加坡樟宜机场到圣淘沙嘉佩乐酒店最便捷路线
- 新加坡地铁有限公司的地铁路线
- 新加坡大众轨道交通的地铁路线
新加坡地铁地铁图
新加坡可以说是一处花园国家，这个国家环境十分的干净，而且国内绿化做的非常好，环境旖旎，空气清新，十分注重环境的保护，那么，大家来这里旅行简直就是一种享受，接下来，我们就来了解一下新加坡的交通方式吧！
新加坡地铁线路
新加坡zui方便快捷的交通方式是地铁，整个地铁系统几乎覆盖了新加坡，乘坐地铁就可以让你到达任意的旅游景点以及城市核心区域。如今现有的五条线路，分别是：
①南北线(红线)：
新加坡zui早的一条地铁线，途径乌节路商圈、CBD金融区、滨海湾等。
②东西线(绿线)：
通樟宜机场，途径CBD金融区，詹姆斯库克大学新加坡校区、武吉士、女皇镇等。
③环线(黄线)：
途径植物园，荷兰村等地。
④东北线(紫线)：
途径牛车水，小印度，克拉码头等。
⑤滨海市区线(蓝线)：
zui新开通的一条路线，贯通东北部及南部。
乘坐新加坡地铁可以选择在各个站台直接买票，也可以买一张易通卡，类似我们国内的羊城通。
在新加坡乘坐地铁的价格一般是1-4新币。
新加坡公共巴士
新加坡的公共巴士线路网络极为密集，同时也是整个新加坡zui便宜的交通工具。
不过坐巴士要多留心，因为在同一个地方去和回的车站站名有时候还不一样，按照功能又分干线，支线，快速，优质路线、夜间路线等，所以一定要看清站名。一般公共巴士起价0.7新币,zui高也就1.4新币。
新加坡公共巴士
①新加坡巴士站名都是英文，所以要特别注意听啦;与国内不一样，站台没人是不会到站停车的，所以到站记得按铃;刷卡车费的话记得上下车都要刷卡。
②到了新加坡可以下载一个SG Nextbus，看附近巴士的数量、路线、预到时间。
新加坡的士
的士出行是新加坡zui舒适的出行方式，同时也是新加坡当地zui贵的出行方式，所以在新加坡很少会有人打出租车。
的士起步价3新币左右，超过一定距离就再往上加价，如果大家赶时间要坐的士，出发前zui好问问司机大概的价格。
新加坡步行
新加坡虽小，趣闻趣事却不少，开着自己的11路车，想去哪就去哪，而且新加坡的街道相当干净，随便走走都是一个景点，在这里“步行游”也是一种享受。
好了，介绍的就到这里，希望大家来都新加坡也要保护着这里的环境，这里可是对环境保护的力度很大的，所以你也要参与其中，养成好习惯啊！
新加坡留学出行地铁攻略
***隐藏网址***新加坡的地铁是一个现代化附空调的客运列车系统，车站遍布新加坡。这个系统拥有三条主线－－从滨海湾至裕廊东的南北线；樟宜机场/巴西立至文礼的东西线；和港湾至榜鹅的东北线。您可在任何一个地铁站的控制中心索取乘搭地铁指南。欲知更多有关地铁和公共汽车服务的讯息，请查询通联指南。指南可在各地铁站、公共汽车转换站或各大书局以S$1.50购买到。从市区乘搭地铁至樟宜机场只须区区的27分钟，而且平均每12分钟就有一趟地铁列车从樟宜机场地铁站出发，服务时间为：樟宜机场地铁站至政府大厦地铁站首趟列车：周一至周六清晨5：31，周日和公共假日清晨5：59最后一趟列车：每日晚间11：18政府大厦地铁站至樟宜机场地铁站首趟列车：周一至周六清晨6：09，周日和公共假日清晨6：45最后一趟列车：每日凌晨12：03乘坐地铁非常便宜，从樟宜机场地铁站至政府大厦地铁站的单程车费只须S$1.40。每趟服务于樟宜机场地铁站的地铁列车也内设行李存放架及空间，方便旅客放置行李。各地铁月台上设有铁道信息系统，提供实时的地铁抵达时间与通行终站。此讯息显示于安装在地铁月台上的等离子屏幕和大型电子显示器上。为确保您搭上正确的列车，请留意银幕显示屏或月台上的广播。您如乘坐地铁到巴西立，须在东线的丹娜美拉地铁站转换往樟宜机场的列车。服务时间地铁服务时间为每日清晨5：30至凌晨12：30，平均每2分半至8分钟就有一趟地铁列车服务。欲知地铁的准确抵达和出发时间，可到各地铁站查询。车费在新加坡乘坐地铁即方便又便宜。车费介于S$0.80和S$1.70之间。除了使用现金，您也可以选择使用易通卡(ez-linkcard)支付地铁和公共汽车费用。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。购买张成人易通卡须缴交S$15现金，包括S$2定金、S$3功本费及每张卡的S$10储值。***隐藏网址***
求新加坡地铁路线图中英文高清版，非常感谢~~
有新加坡地铁的软件，最新的地铁路线图
可以规划地铁路线
例如查询“荷兰村”站到“小印度”站
在SMRT的网站上下载的，分辨率很高，2.5MB的文件，打印在A3的纸上绝对妥妥的，小幅的海报都没有问题。你的和楼上回答的图片，都不是最新的地铁图。我这个是最新的。我发现上传图片被压缩了，如果你需要高清的远途，可以私信我
求新加坡地铁图中英对照版，高清大图
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新加坡地铁系统目前分为东西、南北、东北及环线四条路线，后又开放第五条滨海市区线，还兴建了轻轨车通往圣淘沙。
东西地铁线代表色：绿色 前往机场的游客需在丹那美拉站下车，转搭樟宜机场支线可直达机场。
南北地铁线 代表色：红色 从蔡厝港站筑有Bukit Panjang LRT可深入武吉知马一带的住宅区。
东北地铁线代表色：紫色
环线代表色：橘黄色新加坡第四条地铁线，呈环形建造，为方便交通，从宝门廊站又另筑一条环形支线延伸至滨海湾站
滨海市区线代表色：蓝色
首班车大都在5:30前后，末班车在23：30到24：00左右。不同地铁线路的首末班车时间并不相同.
新加坡各地铁线颜色
新加坡各地铁线颜色：
1、南北线NS：红色。
2、东西线EW（含樟宜支线）：绿色。
3、东北线NE：紫色。
4、环线CL：黄色。
每条列车线的开除时间以起点与终点为准，五点半为第一班十二点为最后一班，但不同的路线在特定的日期有延长尾班列车的时间。
扩展资料：
新加坡地铁目前有4条地铁路线包括：南北线（红线）从滨海南码头通往裕廊东，东西线（绿线）从巴西立前往西部的裕群，而支线：丹拿美拉经过博览站与樟宜机场之间。东北线（紫线）连接港湾至东北部的榜鹅，环线（橘黄线）从港湾通往多美歌和滨海湾。
新加坡地铁主干线有绿色线为东西线，红色线为南北线，紫色线为东北线，蓝色线为市区线，橙色线为环线，在市镇内有盛港，榜鹅蔡厝港，武吉班让轻轨列车线。
新加坡樟宜机场到圣淘沙嘉佩乐酒店最便捷路线
樟宜机场第二航站楼地铁站搭乘地铁绿线Changi Airport（樟宜机场）到绿线Tanah Merah(丹那美拉)站下车，站内对面换乘绿线开往Joo Koon（裕群）到绿线和紫线交叉的Outram Park（欧南园）换乘站，站内换乘紫线开往Harbourfront（港弯）终点站，在港弯终点站下车出站，出来是Vivo City（仪凤城）购物中心，到三楼购买去往Sentosa（圣淘沙）的Sentosa Express（轻轨)，在imbiah站下车，步行前往Capella hotel（嘉佩乐酒店）。
由于你所去的酒店不在新加坡本岛，而是在圣淘沙岛，没有直达巴士，需要步行大约400米。
一下图片是新加坡地铁路线（注意图中蓝线还没有完全开通，只有stage1 从bugis武吉士到chinatown牛车水段已开通）和圣淘沙imbiah站以及capella hotel附近地图（注意观察图中紫线Harbourfront港湾站，A标注的是酒店位置，University Studios Singapore旁边的蓝色车站标志就是圣淘沙轻轨imbiah站）。
新加坡地铁有限公司的地铁路线
本段东西线(驾驶员操作)东西线（East-West Line）是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）营运的路线，由巴西立（Pasir Ris）至裕群（Joo Koon），并于丹那美拉（Tanah Merah）设机场铁路支线，经过博览(Expo)往来于樟宜机场（Changi Airport）。东西线于政府大厦（City Hall）、莱佛士坊(Raffles Place)及裕廊东(Jurong East)接驳南北线，及于欧南园（Outram Park）接驳东北线。南北线（驾驶员操作）南北线（North-South Line）是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)营运的路线，由裕廊东（Jurong East） 至 滨海湾（Marina Bay） 经兀兰（Woodlands）、宏茂桥 (Ang Mo Kio) 及乌节 (Orchard)。南北线于政府大厦 (City Hall)、莱佛士坊 (Raffles Place) 及裕廊东 (Jurong East) 接驳东西线，于多美歌(Dhoby Ghaut) 接驳东北线，于碧山（Bishan）换乘环线。另在蔡厝港站 (Choa Chu Kang) 接驳武吉班让 (Bukit Panjang) 轻轨系统。东北线（无人驾驶）东北线（North-East Line）为新捷运 (SBS Transit) 营运的路线，由港湾 (HarbourFront) 至榜鹅 (Punggol)，途经牛车水（Chinatown）、小印度（Little India）民族区，为无人驾驶的重型地铁路线。东北线于欧南园 (Outram Park) 接驳东西线，于多美歌 (Dhoby Ghaut) 接驳南北线，于实龙岗（Serangoon）、多美歌（Dhoby Ghaut）转换环线。另在盛港站 (Sengkang) 及榜鹅站 (Punggol) 接驳新捷运营运的区域无人驾驶轻轨系统。环线(无人驾驶)环线（Circle Line）是由SMRT地铁有限公司 (SMRT Trains Ltd) 营运的路线，共29个车站，预计2011年全线通车，已通车的车站为多美歌（Dhoby Ghaut）、百胜（Bras Basah）、滨海中心（Esplanade）、宝门廊（Promenade）、尼诰大道（Nicoll Highway）、体育场（Stadium）、蒙巴登（Mountbatten）、达科达（Dakota）、巴耶利峇（Paya Lebar Interchange，接驳东西线）、麦波申（MacPherson）、大成（Tai Seng）、巴特礼（Bartley）、实龙岗（Seragoon Interchange，接驳东北线）、罗弄泉（Lorong Chuan）、碧山（Bishan Interchange，接驳南北线）和玛丽蒙（Marymount） （其余车站将于2011年10月8日正式投入使用）。滨海市区线（建设中）滨海市区线 (Downtown Line) 预计共33个车站，其中11个转线站，全长40千米。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2013年、2015年及2018年落成通车。 市区线(DOWNTOWN LINE – DTL)是新加坡的第5条地铁路线。目前正在兴建中。市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以褐色标示。 2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。与地铁环线类似，市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。 市区线第一、二、三阶段的车站位置和站名均已宣布：自西向东依次为武吉班让、凯秀、山景、美世界、阿尔伯王园、第六道、陈嘉庚、植物园、史蒂芬、纽顿、小印度、梧槽、武吉士、宝门廊、海湾舫、市中心、直落亚逸、牛车水、福康宁、明古连、惹兰勿刹、明地迷亚、芽笼峇鲁、玛达、麦波申、乌美、加基武吉、勿洛北、淡滨尼西、淡滨尼、淡滨尼东、樟宜上段、博览。 市区线第一阶段定于2013年完工。第二阶段定于2015年完工。第三阶段则定于2016年建成。 需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。 市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。 2007年2月15日财政部第二部长（Tharman Shanmugaratnam）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（Promenade）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。原东区线的南半部，请参阅东区线。现已开通武吉士、宝门廊、海湾舫、市中心、直落亚逸、牛车水站。东区线（建造中）2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建东区线（East Region Line）。东区线全长21公里，有12个车站。相当于原来规划中的东区线的南半部分线路。东区线的北半部分线路已成为市区线的一部分（见市区线）。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、经马林百列（Marine Parade）、实乞纳（Siglap）、勿洛南（Bedok South）和东海岸上段（Upper East Coast），以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。具体站名和车站位置尚未宣布。初步定于2020建成。汤申线（建造中）2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，全长27公里，有18个站。站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经宏茂桥、哥本峇鲁（Kebun Baru）、新民、汤申和金声区，中央商业区，终端为滨海湾。定于2018年建成。大士延长线（建造中）2008年1月25日，交通部长林双吉宣布东西线上正在修建的文礼延长线将进一步延长到大士工业区。从目前已通车的文礼延长线的裕群（Joo Koon）起往西继续修建大士延长线，大士延长线部分总长14公里，五个车站。不过站名和车站位置尚未宣布。 大士延长线定于2015年建成。当局也计划考虑今后修建通往大士南的支线。 大士延长线将全部是高架铁路。滨海湾延长线（建造中）2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建滨海湾延长线.滨海湾延长线将目前的南北线延长两个站。全长约35.7公里，通往滨海湾游轮中心。定于2015年建成。
新加坡大众轨道交通的地铁路线
滨海市区线（Downtown Line）共33个车站，其中11个转线站，全长40千米。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2012年、2015年及2018年落成通车。市区线（Downtown Line – DTL）是新加坡的第5条地铁路线。目前正在规划和评估中。市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上暂时以褐色标示。陆交局目前在研究车站的最后位置。2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。与地铁环线类似，市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。市区线第一阶段的车站位置已经宣布。包括武吉士、宝龙坊（promenade），海湾舫（bayfront），名胜（landmark）、克罗士街（Cross Street）和牛车水。市区线第一阶段定于2013年完工。第二阶段定于2015年完工。第三阶段则定于2016年建成。需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。2007年2月15日，财政部第二部长（Tharman Shanmugaratnam）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（Promenade）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。原东区线的南半部. 2008年1月25日，交通部长林双吉宣布目前的文礼延长线将进一步延伸到大士工业区。从裕群站（Joo Koon）起往西继续修建成大士延长线，大士延长线总长13.5公里，包含六个车站，分两个阶段：大士西延长线和大士南支线。大士西延长线长7.5公里，含四个车站和邻近大士检查站的车厂，其中裕群站往大士方向的邻站将会修建两个岛式月台及四条轨道，作为两条大士延长线的换乘站；大士南支线则会从该站起向南伸延，长6公里，含两个车站。不过车站位置和站名尚未宣布。大士西延长线预定于2015年建成通车，大士南支线则容后才修建。 与文礼延长线一样，整条大士延长线将是全高架路段。 2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建滨海湾延长线.滨海湾延长线将目前的南北线延长一个站。全长约一公里。通往滨海南的新游轮中心。定于2015年建成。