本文目录
- 三峡通航管理局待遇如何 发展空间大不大
- 长江三峡通航管理局的主要职责
- 马上要去长江三峡通航管理局工作，不知道近几年前景和就业形势怎样，请前辈给予指导
- 长江三峡通航局基层累吗
- 三峡通航管理局是公益一类吗
- 长江三峡航道管理局工资待遇
- 长江三峡通航管理局的介绍
三峡通航管理局待遇如何 发展空间大不大
还可以，毕竟工资什么的是中国三峡总公司给的（我在这个公司），所以工资按时足额发放肯定没有问题。虽然通航管理局的工资及该局的运行管理维护费用乃至用电全是总公司承担，但是这个局从属上还是归交通部。所以有点本事加本事之外的本事的话，还是不错的。在宜昌起码算是比较好的单位了。交通部，你想想。
长江三峡通航管理局的主要职责
三峡局负责三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程河段（西陵峡庙河～宜昌市中水门，全长59公里。以下简称“辖区河段”）的通航管理工作，其主要职责：
1.负责辖区河段通航和水域施工安全及水上交通秩序的维护管理。
2.负责辖区河段航道的维护与管理工作。
3.负责辖区河段过坝船舶的调度指挥及碍断航船舶的应急处理。
4.负责辖区河段航运通信和网络的维护与管理。
5.参与辖区岸线规划并负责岸线管理工作，负责审议或审查与通航有关的跨河、临河水工建筑物的通航技术标准。
6.负责三峡水利枢纽和葛洲坝水利枢纽通航建筑物及通航配套设施的运行维护管理。
7.承办交通部、长航局交办的其它事项。
马上要去长江三峡通航管理局工作，不知道近几年前景和就业形势怎样，请前辈给予指导
跟三峡集团没有关系。是交通部直属的事业单位。长航局管的。待遇在宜昌还可以，但是还是比现在宜昌市属的事业单位待遇要差，整个长航系统现在都不行。
长江三峡通航局基层累吗
比较辛苦。长江三峡通航局基层工作人员需要长时间在户外工作，面对各种天气条件，如高温、寒冷、风雨等，工作环境相对较为辛苦。工作涉及到航道管理、船舶通行等重要任务，工作任务繁重，需要时刻保持警惕，处理各种突发情况，工作压力相对较大。
三峡通航管理局是公益一类吗
是的。
根据相关查询，长江三峡通航管理局于1998年成立，是交通运输部所属的正局级公益类事业单位，所以是公益一类。
长江三峡通航管理局（以下简称三峡局）于1998年成立，是交通运输部所属的正局级事业单位，履行航运综合行政管理和枢纽通航建筑物运行公益服务两大职能，承担安全管理、海事监管、航道维护、调度指挥、锚地管理、通信信息保障和船闸及升船机运行维护等主要职责，实行集中领导、统一指挥、统一对外的综合管理模式，设有9个机关部门和12个基层单位，编制1195人，管理着一座升船机、两坝船闸、三个港区、四处桥区、六个交通管制区和八处大型锚地。
长江三峡航道管理局工资待遇
普通科员一个月在五千以上。长江三峡通航管理局是经交通部批准设立的具有行政管理职能的事业单位，其普通科员一个月的工资待遇在五千以上，待遇是很好的。长江三峡是指瞿塘峡、巫峡、西陵峡。
长江三峡通航管理局的介绍
长江三峡通航管理局是经交通部批准设立的具有行政管理职能的事业单位，是交通部长江航务管理局设在宜昌主管长江三峡河段（庙河至中水门，全长59公里）通航业务的专门机构，负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护、管理工作。全局职工908人，有机关处室、局直属单位18个，主要业务部门有船闸运行管理单位、三峡海事、航道局、通航工程技术中心、通信信息中心等。三峡局以“服务三峡工程、确保航运畅通”为己任，实行以船闸、航道畅通为基础，以船舶调度、海事管理为手段的综合运行管理模式，本着创“一流管理、一流服务、一流队伍”和树立交通系统窗口形象的要求，依靠科技，团结拼搏，开拓进取，为三峡工程建设和长江航运事业做贡献。