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香港值得去的景点有哪些
香港是国际和亚太地区重要的航运枢纽和最具竞争力的城市之一，连续21年经济自由度指数位居世界首位。 香港素以优良治安、自由经济、和健全的法律制度等而闻名于世，素有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美誉，也是全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的地区之一。下面是我为大家带来的香港值得去的景点，欢迎阅读。
1、香港迪士尼乐园
香港迪斯尼乐园是一个位于香港迪斯尼度假区的主题乐园，它是迪士尼第五座迪士尼乐园，香港迪士尼乐园的面积126公顷，是全球面积最小的迪士尼乐园。香港地铁设有专用铁路迪斯尼线来往欣澳站及迪斯尼站，为全世界第二条来往迪士尼的铁路专线。香港迪士尼乐园主题曲「让奇妙飞翔」由香港迪士尼名誉大使张学友主唱。而乐园的官方沟通语言为英文及中文(普通话及广东话)。
梦想景区美国小镇大街、探险世界、幻想世界及明日世界，在乐园内还可寻得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、花木兰、灰姑娘、睡公主等。
2、海洋公园
很多人来香港都会在挣扎去海洋公园好还是去迪士尼好，我本人也是很纠结这个问题，但没有想到海洋公园其实拿了很多奖的，还被选为全球十大最受欢迎的主题公园之一。最后结论就是两个都去~
3、兰桂坊
兰桂坊取其"兰桂腾芳之意"，狭义而言指位于香港中环云咸街与徳己立街之间的一条短小、狭窄、呈L形并用鹅卵石铺成的街巷，街巷满布西式餐馆和酒吧。广义而言是指与德己立街、威灵顿街、云咸街、和安里及荣华里构成的一个聚集大小酒吧、俱乐部、餐厅与零售商铺的中高档消费区，深受中产阶级、外籍人士及游客的欢迎，是香港的特色旅游景点之一。
4、人力车观光巴士
新巴“人力车观光巴士”的设计参照传统人力车，当番友坐在独特的空调开篷双层巴士时，仿佛置身于人力车上，番友不但可以540度全方位饱览迷人的香港景色，更可以还择在喜欢的景点自由上落，轻松游览区内不同景点。
5、昂坪360
昂坪缆车连接大屿山东涌市中心及昂坪，全长5.7公里，昂坪缆车采用安全可靠的双缆索缆车系统，是香港首个同类系统，旅程由东涌缆车站开始，越过东涌湾，到达机场岛上的转向站，在折回东涌湾上再60度转向至北大屿山。
旅客在25分钟愉快的缆车旅程中，可远眺辽阔的南中国海，亦可俯瞰翠绿的北大屿山郊野公园，从繁华闹市的景象进入宁谧和谐的大自然景致，坐在舒适宁静车厢内，香港国际机场、大屿山的山光水色、天坛大佛及昂坪高原360度秀丽全景一览无遗。
6、庙街
庙街(Temple Street)位于香港九龙油麻地，晚上的油麻地很冷清，因为大部分的店都很早就关门，除了一条街，越晚越热闹的..它就是庙街，很多电影都曾以该条街道取景。庙街以售卖平价货的夜市而闻名，被喻为香港的平民。庙街在香港的文化史中，更多扮演一个平民阶层的形象。电影《庙街皇后》等诸多影片，都深刻描绘了庙街的人情冷暖，相比铜锣湾的现代繁华，维多利亚港的百年浮沉，庙街已经和香港市民们紧紧联系在了一起，若想了解香港的一草一木，生活中的红尘氤氲，庙街是不可错过的一处游览佳地。
注意事项：庙街是香港早期烟花之地，因此不乏假冒真货的翻版或冒牌产品，游客在选购心头好时，必须多加提防，以免受骗，庙街中亦有不少份子，所以游客们要小心，以免招徕不必要的争执或损失啊;在庙街消费购物，除了食物以外，一般其他活动都可以进行议价。通常档主开出的价钱，会是最终成交价的二至三倍，也就是说，只要掌握到讨价还价的技巧，往往可以6折或3折的价钱将心头好买到手。
7、天际100观景台
香港最高的室内观景台“天际100香港观景台”，给你一个全新的观景体验!
看维港，除了在香港岛的太平山顶上，还可以在对岸九龙的“天际100香港观景台”，从另一个角度，鸟瞰不一样的维港。
8、史努比开心世界
史努比开心世界位于香港的沙田新市镇之“新城市广场”购物中心里。原址为两个网球场，后来因使用率偏低，故商场大业主在2000年2月在网球场旧址开始兴建史诺比开心世界。并且在同年9月开幕，占地约3,670平方米，耗时18个月建造。它是亚洲第一个以史诺比漫画为主题的游园地，亦是继美国的洛杉矶后，被建成的第二个游园地。
“SNOOPY开心世界”占地4万平方呎，共有6个游览区，包括：“史诺比大屋”、“独木舟探趣”及“花生校园”、“垒球游乐场”、“花生大道”、“史努比休憩廊”，游客可近距离与《花生漫画》的人物主角拍照留念，重拾儿时童真。除了浩浩荡荡的亲子团外，这里也是SNOOPY粉丝团的聚集地，在游乐园里，你常常会碰到七八个人围成一个圈，分别拿出自己的最新SNOOPY公仔，交流收藏心得。这是亚洲首个以史诺比漫画为主题的游园地，集购物、餐饮和娱乐于一体，是香港亲子游的不错之选。
9、LINE卡通明星实体店
如果你到香港，只知道要去海洋公园，或是到香港迪士尼，那就太逊咯～现在香港的OK便利超商有了「LINE主题店」，而且熊大、兔兔、馒头人、莎莉，都有一间店喔,要是你都很喜欢～四间都去也是极好的!反正香港的交通如此方便，难得到一趟香港，所有的店家都不能错过!
10、维多利亚港
维多利亚港地处香港岛(中环、湾仔)与九龙半岛(尖沙咀)之间，是中国的’第一大海港，世界第三大，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢，因无敌海景和夜景，成为游港必到之地。港口南北两岸的景点多不胜数，既有充满现代感的高楼大厦、新地标建筑和场馆，也有怀旧的天星小轮;九龙则有香港艺术馆和香港太空馆。入夜时分，万家灯火，相互辉映，使维多利亚港两岸夜景成为世界知名的观光点之一。
11、 【天坛大佛(Big Buddha)】
香港大屿山宝莲禅寺前广场附近有一座庄严雄伟的佛像，为“天坛大佛”。大佛由200块青铜铸件组成，高26公尺，重达220公吨，是全球最大的户外青铜坐佛。天坛大佛面相参照龙门石窟的昆庐庶那佛，衣服的纹理和头饰则参照敦煌石窟第36窟的释迦牟尼佛像。天坛大佛坐在莲花上，取其出污泥而不染之意。在象征北京天坛的三层基座之内，设有展览厅，布置了各佛教艺术品如壁画、书画及佛祖释迦牟尼的舍利子等陈列。天坛大佛现已成为香港著名的宗教建筑物
12、太平山顶
太平山顶是香港最受欢迎的名胜景点之一，也是鸟瞰壮丽海港、绚丽市景的理想地。于风景优美的山顶环回步行径漫步，可见层层叠叠的摩天高楼、享誉全球的维多利亚海港，以及清新宜人的翠绿山峦;从卢吉道观景点放眼远望，维港风光更是一览无遗。另外，狮子亭、山顶广场的观景台及凌霄阁摩天台，同样坐拥极佳景致。
海拔554米的太平山顶是香港岛之巅，也是俯瞰维多利亚港景色的最佳地点，游览香港的第一焦点。白天和入夜的山顶风景各有不同，不论你是不是个浪漫的人，也一定要安排到太平山赏夜景，赏景最佳的地点在凌霄阁的观景台、缆车总站旁的狮子亭，入夜的香港会让你念念不忘。
1)山顶缆车
搭太平山的山顶缆车是登顶赏夜景最好的方法，在中环花园道山下缆车总站乘缆车，只需7分钟就能到达山顶。记得要选择靠近月台的右边的位子，能拥有较好的视野。搭缆车下山在快抵达花园道总站，就是缆车最陡的时候，可以站成让自己与车厢地板形成30度的夹角，错觉会觉得自己飞了起来，很有趣。
2)凌霄阁摩天台428
山顶的凌霄阁，设计外形呈十分独特的碗形，并提供多釆多姿的观光、娱乐、购物及美食体验。置身于凌霄阁顶层的摩天台，可居高临下以360度鸟瞰山下风光——充满无限活力、层层迭迭摩天高楼的中环、湾仔及至尖沙咀区、享誉全球的维多利亚海港。
3)香港杜莎夫人蜡像馆
香港杜莎夫人蜡像馆设有六个主题展区，展出超过100尊栩栩如生的国际及本地名人蜡像，将参观者与著名的人物、事件及时代紧密联系。并可让参观者有机会与心爱的偶像近距离接触，参与互动体验。
4)卢吉道
下山时，可以选择步行，从卢吉道出发，前行约20分钟抵达卢吉道观景点，在此举目远眺，城市与海港的壮丽景致一览无遗。沿途有标板介绍路径一带的地质，气候，植物及常见昆虫的资料。沿卢吉道继续走，不久便到达克顿道及夏力道交汇处。这里有两个前行方向选择，取道夏力道可回到山顶广场，然后乘巴士或缆车回到中区。取克顿道方向，则须继续朝山坡往下走。不久便抵达大学道，换乘13线巴士到中区，或者沿干德道前行约30分钟，至半山自动扶梯，再步行返回中区。
尖沙咀天星码头的历史
1920年尖沙咀天星码头1927年尖沙咀天星码头前的人力车约在1888年时，一位波斯拜火教教徒DorabujeeNaorojeeMithaiwala创办“九龙渡海小轮公司”来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓集团收购“九龙渡海小轮公司”，并改名为“天星小轮公司”。天星小轮开办之时，只拥有5艘以燃烧煤炭发动的单层船只。当时的渡轮班次为40分钟一班，穿梭中环与尖沙咀之间，船费为每位港币5分（HK$0.05）。1904年，天星小轮在当时的九龙仓码头南端的九龙角兴建新的天星码头，选址近今海运大厦一带，至1906年4月1日落成，以木材兴建。至同年9月18日，九龙角天星码头却被台风所破坏，便南移至现址全面重建，到1911年重新恢复服务。1916年，邻近天星码头的尖沙咀火车站落成，使乘客量大幅上升。1933年，天星小轮取得来往尖沙咀至中环航线的专营权。1950年代初，尖沙咀天星码头重建，成为现时的模样。1979年8月2日，台风荷贝来袭，一艘万吨级的希腊货船撞向尖沙咀天星码头，之后在九龙公众码头搁浅，码头停用数星期2003年开办名为“天星维港游”的海上游；游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮“辉星号”畅游维多利亚港，尖沙咀码头则为四个站点的其中之一，并设有售票处。2006年11月12日，往返尖沙咀和中环的渡轮服务由本来的往返爱丁堡广场码头改为往返中环7号码头。尖沙咀天星码头公共运输交汇处搬迁事件尖沙咀码头巴士总站维基新闻相关报导：香港尖沙咀码头巴士总站拟改建露天广场2005年6月8日，立法会通过旅游事务署的建议，拨款2.7亿元将尖沙咀天星码头旁的公共运输交汇处迁往尖东永安广场旁边的新公共运输交汇处。从而与九广铁路尖沙咀站形成配套，另外让出原天星码头公共运输交汇处的空间以扩大码头旁边的露天广场以改善旅游设施，使成为尖沙咀新地标。天星小轮曾聘用2家独立顾问公司对搬迁天星码头巴士总站后对天星小轮的影响进行研究，当中指出若巴士站迁移，乘客量将可能有8%-11%下调，有大幅提高票价以维持成本的需要。旅游事务署的回应强调露天广场有助带动尖沙咀旅游业发展，从而促进天星小轮客量，改道工程亦会改善附近一带交通，不会形成挤塞。2008年7月，九龙巴士率先将九龙巴士5号线迁离尖沙咀码头巴士总站，使市民开始关注巴士总站的未来。有民间组织发起活动，表达反对迁拆尖沙咀码头巴士总站的意愿
天星小轮的历史
天星历史 天 星 小 轮 服 务 原 是 由 一 位 著 名 的 波 斯 火 教 徒 卢 先 生 创 办 ， 并 以 九 龙 渡 海 小 轮 公 司 为 名 ， 约 十 年 后 ﹝ 即 一 八 九 八 年 ﹞ ， 目 前 我 们 熟 悉 的 天 星 小 轮 ， 九 龙 仓 向 卢 先 生 购 下 了 全 部 股 权 后 ， 天 星 小 轮 公 司 便 正 式 成 立 。 虽 然 缺 乏 详 细 的 文 件 证 明 ， 但 相 信 新 公 司 的 取 名 ， 是 源 于 辖 下 船 只 均 有 【 星 】 字 之 故 。 事 实 上 ， 部 份 原 有 的 名 称 如 【 晨 星 】 和 【 夜 星 】 ， 至 今 仍 保 留 使 用 。 经 常 行 走 于 维 多 利 亚 海 港 的 天 星 小 轮 服 务 ， 最 早 期 收 费 为 每 人 五 仙 。 时 至 一 百 年 后 之 今 日 ， 上 层 票 价 比 其 他 过 海 交 通 工具 ， 显 然 仍 是 最 廉 宜 的 选 择 。 天 星 小 轮 的 历 史 绝 不 是 毫 无 风 浪 的 ， 其 服 务 于 一 九 零 六 年 九 月 受 到 严 重 打 击 ， 当 时 一 个 意 料 之 外 的 台 风 令 到 天 星 小 轮 痛 失 两 艘 船 只 ， 并 令 到 九 龙 方 面 的 码 头 损 坏 至 无 法 修 理 ， 这 次 台 风 蹂 躏 亦 导 致 公 司 在 重 建 渡 轮 码 头 时 采 用 一 项 新 设 计 ， 免 船 只 泊 岸 时 浪 费 时 间 及 令 煤 炭 造 成 不 必 要 的 浪 费 。 在 1933 年 ， 天 星 小 轮 引 入 第 一 艘 以 柴 油 内 燃 机 推 动 的 渡 轮 ， 名 为 【 电 星 】 。 一 九 二 零 年 代 初 期 ， 天 星 小 轮 有 限 公 司 拥 有 五 艘 船 只 ， 全 部 由 该 公 司 设 计 ， 而 当 时 的 黄 埔 船 坞 有 限 公 司 则 负 责 制 造 。 除 最 早 期 的 小 轮 为 单 层 船 外 ， 其 后 的 均 为 双 层 船 ， 可 载 二 百 八 十 六 人 ， 于 一 九 二 四 年 ， 一 九 二 六 年 及 一 九 二 八 年 ， 五 艘 可 载 客 五 百 五 十 五 人 的 小 轮 陆 续 加 入 船 队 。 日 本 在 一 九 四 一 年 的 占 领 香 港 ， 令 天 星 小 轮 公 司 的 服 务 ， 有 史 以 来 停 顿 了 最 久 ， 尽 管 战 情 严 重 ， 机 枪 及 炮 弹 声 响 个 不 停 ， 天 星 小 轮 仍 决 定 将 渡 轮 维 持 至 十 二 月 十 二 日 早 上 十 时 正 ， 在 英 军 的 控 制 下 ， 疏 散 那 些 仍 在 九 龙 半 岛 的 难 民 ， 军 队 及 要 员 。 随 后 ， 天 星 小 轮 的 服 务 停 顿 了 四 十 四 个 月 。 和 平 后 ， 天 星 小 轮 亦 重 新 投 入 服 务 ， 然 而 在 一 九 四 六 年 ， 天 星 小 轮 面 对 丧 失 三 艘 船 只 以 及 另 有 两 艘 船 只 须 归 还 船 厂 之 困 境 ， 遂 与 香 港 油 麻 地 小 轮 公 司 实 行 港 内 联 合 服 务 措 施 ， 该 合 作 维 持 了 数 月 才 终 止 。 红 磡 渡 轮 服 务 因 一 场 政 治 暴 动 在 一 九 六 六 及 一 九 六 七 年 间 停 止 了 较 长 时 间 后 才 得 以 复 航 。 另 一 方 面 ， 天 星 小 轮 公 司 为 求 做 到 即 使 在 恶 劣 的 天 气 下 ， 仍 能 维 持 正 常 稳 定 的 服 务 ， 由 最 初 仅 拥 有 四 艘 以 燃 烧 煤 炭 发 动 的 单 层 船 只 ， 扩 展 至 目 前 拥 有 十 二 艘 燃 烧 柴 油 的 内 燃 机 双 层 船 。 而 两 艘 最 新 于 一 九 八 九 年 加 入 服 务 的 「 金 星 」 及 「 世 星 」 ， 设 有 七 百 五 十 个 座 位 ， 载 客 量 较 旧 有 传 统 的 渡 轮 多 出 二 百 人 。 时 至 今 日 ， 所 有 天 星 小 轮 上 层 均 设 有 一 客 舱 设 有 空 调 设 施 。 天星历史 天 星 小 轮 服 务 原 是 由 一 位 著 名 的 波 斯 火 教 徒 卢 先 生 创 办 ， 并 以 九 龙 渡 海 小 轮 公 司 为 名 ， 约 十 年 后 ﹝ 即 一 八 九 八 年 ﹞ ， 目 前 我 们 熟 悉 的 天 星 小 轮 ， 九 龙 仓 向 卢 先 生 购 下 了 全 部 股 权 后 ， 天 星 小 轮 公 司 便 正 式 成 立 。 虽 然 缺 乏 详 细 的 文 件 证 明 ， 但 相 信 新 公 司 的 取 名 ， 是 源 于 辖 下 船 只 均 有 【 星 】 字 之 故 。 事 实 上 ， 部 份 原 有 的 名 称 如 【 晨 星 】 和 【 夜 星 】 ， 至 今 仍 保 留 使 用 。 经 常 行 走 于 维 多 利 亚 海 港 的 天 星 小 轮 服 务 ， 最 早 期 收 费 为 每 人 五 仙 。 时 至 一 百 年 后 之 今 日 ， 上 层 票 价 比 其 他 过 海 交 通 工具 ， 显 然 仍 是 最 廉 宜 的 选 择 。 天 星 小 轮 的 历 史 绝 不 是 毫 无 风 浪 的 ， 其 服 务 于 一 九 零 六 年 九 月 受 到 严 重 打 击 ， 当 时 一 个 意 料 之 外 的 台 风 令 到 天 星 小 轮 痛 失 两 艘 船 只 ， 并 令 到 九 龙 方 面 的 码 头 损 坏 至 无 法 修 理 ， 这 次 台 风 蹂 躏 亦 导 致 公 司 在 重 建 渡 轮 码 头 时 采 用 一 项 新 设 计 ， 免 船 只 泊 岸 时 浪 费 时 间 及 令 煤 炭 造 成 不 必 要 的 浪 费 。 在 1933 年 ， 天 星 小 轮 引 入 第 一 艘 以 柴 油 内 燃 机 推 动 的 渡 轮 ， 名 为 【 电 星 】 。 一 九 二 零 年 代 初 期 ， 天 星 小 轮 有 限 公 司 拥 有 五 艘 船 只 ， 全 部 由 该 公 司 设 计 ， 而 当 时 的 黄 埔 船 坞 有 限 公 司 则 负 责 制 造 。 除 最 早 期 的 小 轮 为 单 层 船 外 ， 其 后 的 均 为 双 层 船 ， 可 载 二 百 八 十 六 人 ， 于 一 九 二 四 年 ， 一 九 二 六 年 及 一 九 二 八 年 ， 五 艘 可 载 客 五 百 五 十 五 人 的 小 轮 陆 续 加 入 船 队 。 日 本 在 一 九 四 一 年 的 占 领 香 港 ， 令 天 星 小 轮 公 司 的 服 务 ， 有 史 以 来 停 顿 了 最 久 ， 尽 管 战 情 严 重 ， 机 枪 及 炮 弹 声 响 个 不 停 ， 天 星 小 轮 仍 决 定 将 渡 轮 维 持 至 十 二 月 十 二 日 早 上 十 时 正 ， 在 英 军 的 控 制 下 ， 疏 散 那 些 仍 在 九 龙 半 岛 的 难 民 ， 军 队 及 要 员 。 随 后 ， 天 星 小 轮 的 服 务 停 顿 了 四 十 四 个 月 。 和 平 后 ， 天 星 小 轮 亦 重 新 投 入 服 务 ， 然 而 在 一 九 四 六 年 ， 天 星 小 轮 面 对 丧 失 三 艘 船 只 以 及 另 有 两 艘 船 只 须 归 还 船 厂 之 困 境 ， 遂 与 香 港 油 麻 地 小 轮 公 司 实 行 港 内 联 合 服 务 措 施 ， 该 合 作 维 持 了 数 月 才 终 止 。 红 磡 渡 轮 服 务 因 一 场 政 治 暴 动 在 一 九 六 六 及 一 九 六 七 年 间 停 止 了 较 长 时 间 后 才 得 以 复 航 。 另 一 方 面 ， 天 星 小 轮 公 司 为 求 做 到 即 使 在 恶 劣 的 天 气 下 ， 仍 能 维 持 正 常 稳 定 的 服 务 ， 由 最 初 仅 拥 有 四 艘 以 燃 烧 煤 炭 发 动 的 单 层 船 只 ， 扩 展 至 目 前 拥 有 十 二 艘 燃 烧 柴 油 的 内 燃 机 双 层 船 。 而 两 艘 最 新 于 一 九 八 九 年 加 入 服 务 的 「 金 星 」 及 「 世 星 」 ， 设 有 七 百 五 十 个 座 位 ， 载 客 量 较 旧 有 传 统 的 渡 轮 多 出 二 百 人 。 时 至 今 日 ， 所 有 天 星 小 轮 上 层 均 设 有 一 客 舱 设 有 空 调 设 施 。 参考: starferry/newhistory/index 天星小轮 1920年代的天星码头 一艘泊在中环天星码头的天星小轮。 尖沙咀天星码头。 午星号(Meridian Star ) 中国香港天星小轮. 九龙尖沙咀天星码头。 由天星小轮经营的维多利亚港游船河路线图天星小轮是中国香港历史悠久及著名的交通工具，在中国香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往中国香港岛及九龙。 天星小轮是旅客游览维多利亚港首选的途径，近年更被国家地理旅游杂志列为「人生50个必到景点」之一。 约在1888年，一位波斯拜火教(祅教)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办「九龙渡海小轮公司」来往尖沙咀与中环。1898年九龙仓集团收购「九龙渡海小轮公司」，并改名为「天星小轮公司」。 近30年来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对低廉的收费及无须受塞车影响的优势，每天吸引超过7万名乘客乘搭。 天星小轮在部分小轮上层的船舱，安装了空气调节系统。 目录 船队 晓星号 (1964) 晨星号 (1964) 夜星号 (1963) 电星号 (1933，已退役) 金星号 (1989，现时用于天星维港游) 世星号 (1989) 天星号 (1956，使用最久的现役小轮) 荧星号 (1964) 银星号 (1965) 耀星号 (已退役) 北星号 (1959) 午星号 (1958) 日星号 (1959) 辉星号 (1964，现时用于天星维港游) 天星历史 天 星 小 轮 服 务 原 是 由 一 位 著 名 的 波 斯 火 教 徒 卢 先 生 创 办 ， 并 以 九 龙 渡 海 小 轮 公 司 为 名 ， 约 十 年 后 ﹝ 即 一 八 九 八 年 ﹞ ， 目 前 我 们 熟 悉 的 天 星 小 轮 ， 九 龙 仓 向 卢 先 生 购 下 了 全 部 股 权 后 ， 天 星 小 轮 公 司 便 正 式 成 立 。 虽 然 缺 乏 详 细 的 文 件 证 明 ， 但 相 信 新 公 司 的 取 名 ， 是 源 于 辖 下 船 只 均 有 【 星 】 字 之 故 。 事 实 上 ， 部 份 原 有 的 名 称 如 【 晨 星 】 和 【 夜 星 】 ， 至 今 仍 保 留 使 用 。 经 常 行 走 于 维 多 利 亚 海 港 的 天 星 小 轮 服 务 ， 最 早 期 收 费 为 每 人 五 仙 。 时 至 一 百 年 后 之 今 日 ， 上 层 票 价 比 其 他 过 海 交 通 工具 ， 显 然 仍 是 最 廉 宜 的 选 择 。 天 星 小 轮 的 历 史 绝 不 是 毫 无 风 浪 的 ， 其 服 务 于 一 九 零 六 年 九 月 受 到 严 重 打 击 ， 当 时 一 个 意 料 之 外 的 台 风 令 到 天 星 小 轮 痛 失 两 艘 船 只 ， 并 令 到 九 龙 方 面 的 码 头 损 坏 至 无 法 修 理 ， 这 次 台 风 蹂 躏 亦 导 致 公 司 在 重 建 渡 轮 码 头 时 采 用 一 项 新 设 计 ， 免 船 只 泊 岸 时 浪 费 时 间 及 令 煤 炭 造 成 不 必 要 的 浪 费 。 在 1933 年 ， 天 星 小 轮 引 入 第 一 艘 以 柴 油 内 燃 机 推 动 的 渡 轮 ， 名 为 【 电 星 】 。 一 九 二 零 年 代 初 期 ， 天 星 小 轮 有 限 公 司 拥 有 五 艘 船 只 ， 全 部 由 该 公 司 设 计 ， 而 当 时 的 黄 埔 船 坞 有 限 公 司 则 负 责 制 造 。 除 最 早 期 的 小 轮 为 单 层 船 外 ， 其 后 的 均 为 双 层 船 ， 可 载 二 百 八 十 六 人 ， 于 一 九 二 四 年 ， 一 九 二 六 年 及 一 九 二 八 年 ， 五 艘 可 载 客 五 百 五 十 五 人 的 小 轮 陆 续 加 入 船 队 。 日 本 在 一 九 四 一 年 的 占 领 香 港 ， 令 天 星 小 轮 公 司 的 服 务 ， 有 史 以 来 停 顿 了 最 久 ， 尽 管 战 情 严 重 ， 机 枪 及 炮 弹 声 响 个 不 停 ， 天 星 小 轮 仍 决 定 将 渡 轮 维 持 至 十 二 月 十 二 日 早 上 十 时 正 ， 在 英 军 的 控 制 下 ， 疏 散 那 些 仍 在 九 龙 半 岛 的 难 民 ， 军 队 及 要 员 。 随 后 ， 天 星 小 轮 的 服 务 停 顿 了 四 十 四 个 月 。 和 平 后 ， 天 星 小 轮 亦 重 新 投 入 服 务 ， 然 而 在 一 九 四 六 年 ， 天 星 小 轮 面 对 丧 失 三 艘 船 只 以 及 另 有 两 艘 船 只 须 归 还 船 厂 之 困 境 ， 遂 与 香 港 油 麻 地 小 轮 公 司 实 行 港 内 联 合 服 务 措 施 ， 该 合 作 维 持 了 数 月 才 终 止 。 红 磡 渡 轮 服 务 因 一 场 政 治 暴 动 在 一 九 六 六 及 一 九 六 七 年 间 停 止 了 较 长 时 间 后 才 得 以 复 航 。 另 一 方 面 ， 天 星 小 轮 公 司 为 求 做 到 即 使 在 恶 劣 的 天 气 下 ， 仍 能 维 持 正 常 稳 定 的 服 务 ， 由 最 初 仅 拥 有 四 艘 以 燃 烧 煤 炭 发 动 的 单 层 船 只 ， 扩 展 至 目 前 拥 有 十 二 艘 燃 烧 柴 油 的 内 燃 机 双 层 船 。 而 两 艘 最 新 于 一 九 八 九 年 加 入 服 务 的 「 金 星 」 及 「 世 星 」 ， 设 有 七 百 五 十 个 座 位 ， 载 客 量 较 旧 有 传 统 的 渡 轮 多 出 二 百 人 。 时 至 今 日 ， 所 有 天 星 小 轮 上 层 均 设 有 一 客 舱 设 有 空 调 设 施 。 参考: starferry/newhistory/index 天星小轮是中国香港历史悠久及著名的交通工具，在中国香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往中国香港岛及九龙。 天星小轮是旅客游览维多利亚港首选的途径，近年更被国家地理旅游杂志列为「人生50个必到景点」之一。 约在1888年，一位波斯拜火教(祅教)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办「九龙渡海小轮公司」来往尖沙咀与中环。1898年九龙仓集团收购「九龙渡海小轮公司」，并改名为「天星小轮公司」。 近30年来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对低廉的收费及无须受塞车影响的优势，每天吸引超过7万名乘客乘搭。 天星小轮在部分小轮上层的船舱，安装了空气调节系统。 1966年4月，天星小轮因把船费加价五仙，引起九龙区出现骚乱及暴动。后称为天星小轮加价事件。 1999年4月1日，天星小轮接办原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。 2003年开办名为「天星维港游」的海上游；游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮「辉星号」畅游维多利亚港。 船队 晓星号 (1964) 晨星号 (1964) 夜星号 (1963) 电星号 (1933，已退役) 金星号 (1989，现时用于天星维港游) 世星号 (1989) 天星号 (1956，使用最久的现役小轮) 荧星号 (1964) 银星号 (1965) 耀星号 (已退役) 北星号 (1959) 午星号 (1958) 日星号 (1959) 辉星号 (1964，现时用于天星维港游) 参考: *** 天星小轮是中国香港历史悠久及著名的交通工具，在中国香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往中国香港岛及九龙。 天星小轮是旅客游览维多利亚港首选的途径，近年更被国家地理旅游杂志列为「人生50个必到景点」之一。 约在1888年，一位波斯拜火教(祅教)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办「九龙渡海小轮公司」来往尖沙咀与中环。1898年九龙仓集团收购「九龙渡海小轮公司」，并改名为「天星小轮公司」。 近30年来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对低廉的收费及无须受塞车影响的优势，每天吸引超过7万名乘客乘搭。 天星小轮在部分小轮上层的船舱，安装了空气调节系统。 现有航线 尖沙咀←→中环 尖沙咀←→湾仔 红磡←→中环 红磡←→湾仔 尖沙咀往来中环航线实施2种不同收费：下层船港币$1.70、上层船港币$2.20。 (3至12岁小童收费分别为$1.20和$1.30) 尖沙咀往来湾仔航线收费港币$2.20。(小童收费为$1.30) 红磡往来港岛(中环/湾仔)的航线收费港币$5.30。(小童收费为$2.70)，另外还实施单车收费(必须是不载任何东西的，每部$10.6) 65岁以上人士出示长者咭或中国香港身份证可免费乘船。 ] 历史 1966年4月，天星小轮因把船费加价五仙，引起九龙区出现骚乱及暴动。后称为天星小轮加价事件。 1999年4月1日，天星小轮接办原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。 2003年开办名为「天星维港游」的海上游；游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮「辉星号」畅游维多利亚港。 船队 晓星号 (1964) 晨星号 (1964) 夜星号 (1963) 电星号 (1933，已退役) 金星号 (1989，现时用于天星维港游) 世星号 (1989) 天星号 (1956，使用最久的现役小轮) 荧星号 (1964) 银星号 (1965) 耀星号 (已退役) 北星号 (1959) 午星号 (1958) 日星号 (1959) 辉星号 (1964，现时用于天星维港游) 参考: *** ，自由的百科全书 天星小轮是中国香港历史悠久及著名的交通工具，在中国香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往中国香港岛及九龙。 天星小轮是旅客游览维多利亚港首选的途径，近年更被国家地理旅游杂志列为「人生50个必到景点」之一。 约在1888年，一位波斯拜火教(祅教)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办「九龙渡海小轮公司」来往尖沙咀与中环。1898年九龙仓集团收购「九龙渡海小轮公司」，并改名为「天星小轮公司」。 近30年来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对低廉的收费及无须受塞车影响的优势，每天吸引超过7万名乘客乘搭。 天星小轮在部分小轮上层的船舱，安装了空气调节系统。 历史 1966年4月，天星小轮因把船费加价五仙，引起九龙区出现骚乱及暴动。后称为天星小轮加价事件。 1999年4月1日，天星小轮接办原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。 2003年开办名为「天星维港游」的海上游；游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮「辉星号」畅游维多利亚港。 现有航线 尖沙咀←→中环 尖沙咀←→湾仔 红磡←→中环 红磡←→湾仔 尖沙咀往来中环航线实施2种不同收费：下层船港币$1.70、上层船港币$2.20。 (3至12岁小童收费分别为$1.20和$1.30) 尖沙咀往来湾仔航线收费港币$2.20。(小童收费为$1.30) 船队 晓星号 (1964) 晨星号 (1964) 夜星号 (1963) 电星号 (1933，已退役) 金星号 (1989，现时用于天星维港游) 世星号 (1989) 天星号 (1956，使用最久的现役小轮) 荧星号 (1964) 银星号 (1965) 耀星号 (已退役) 北星号 (1959) 午星号 (1958) 日星号 (1959) 辉星号 (1964，现时用于天星维港游) 红磡往来港岛(中环/湾仔)的航线收费港币$5.30。(小童收费为$2.70)，另外还实施单车收费(必须是不载任何东西的，每部$10.6) 65岁以上人士出示长者咭或中国香港身份证可免费乘船。
帮我排香港3天2夜行程
于上午8:30前在皇岗口岸三楼出境厅集合，由专业导游协助办理过关手续，后乘皇巴到香港落马洲，再乘旅游车前往各景点： 抵达香港后游览游览香港回归纪念碑金紫荆广场，及最能体现东方之珠美景的尖沙咀区，看文化中心、星光大道、湾仔会议展览中心、尖沙咀钟楼感受香港东西文化交融的魅力。参拜香港香火最鼎盛的庙宇之一的“黄大仙祠”（据说有求必应）。后前往参观金至尊健力士记录－ 千万元纯金座厕，后前往太平山远眺维多利亚港及香港岛迷人景色。最后到香港免税百货商场、谢瑞麟珠宝以及手信店享受购物乐趣，送至红堪火车站，行程圆满结束！ **************** 景点参观顺序以当地导游安排为准 *************** 报价：￥98 元 /人 费用含：中午一正餐及去程皇巴费 不 含：小费（请按国际惯例每人、每天给予导游、司机HKD20元小费作为奖励） 注：1、请客人自备港澳通行证及有效签注(如L签注的客人关口须现付口岸费￥30元/人) 2、一切个人消费或遇不可抗拒事件所引起的额外费用由客人自现付 3、客人返深时间自定（在香港移民局给予的有效停留期内自行返回深圳，交通费自理） 4、小童及未成年人价格一致 第一站：太平山顶：俯瞰香港维港湾全景 无论从罗湖还是深圳湾口岸出关，都可以在地铁站选择乘地铁到达中环，然后在“交易广场”的出口出地铁站。 提示1：如果从罗湖出关，坐地铁可以到九龙塘，转乘地铁；如果从深圳湾出关，可以乘B2在第一站下车，过天桥乘西铁，再转乘地铁。 提示2：如果想在HK购物的话，推荐选择比较节省时间的方式上山：乘坐缆车。中环7号码头有15C路公交线路，可以直达缆车站，早10：00到晚11：45开通，10～20分钟一班，票价3.2元。缆车票单程20元/人，往返33元/人，加山顶凌霄阁套票48元/人。 第二站：会展中心、金紫荆广场 从太平山顶下来后，可以步行至地铁站，沿途可以看中银大厦等风景，步行时间约10分钟。到地铁站乘坐地铁到湾仔，“会展中心”出口出，沿指示牌约步行10分钟即可到达会展中心，这里有回归纪念碑、金紫荆和著名的会展中心，以及维港风景，可以好好拍照。 第三站：尖沙咀星光大道 在湾仔码头乘坐著名的天星小轮过海到尖沙咀的星光大道。 在天星小轮上看风景可以称得上是一绝！吹着海风，享受着波浪起伏，欣赏着美丽的港岛风景，而且价钱便宜到你忍不住偷着乐：2.2元/人 过海之后就是著名的星光大道，可以在这里找到你喜欢的明星的手印…… 第四站：购物 如果要去购物的话，可以在海港城（下船之后与星光大道反方向）和DFS逛逛，旁边也有LV和CD的旗舰店，SaSa、卓越也是随处可见，这里是买化妆品的不二选择地。 如果想买电子产品，可以去旺角或者中环，旺角那里有一条专门买电子产品的街，保证让你逛的目不暇给；中环和上环也是不错的选择，但是价钱可能不如旺角易谈。 如果要买金饰品，推荐去中环，那里金店聚集，周大福、周生生、谢瑞麟、点睛品一个挨着一个，一定能找到你心仪的一款。 其实香港还有一些好玩的地方，如海洋公园、迪斯尼、大佛、黄大仙、浅水湾等等，只是一日游包含不了这么多，这能捡最经典的玩了～