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1、钱塘江大桥的介绍2、钱江二桥，三桥，四桥各在哪里3、杭州钱江上一共有几座桥,分别是怎么分布的?4、杭州钱塘江有哪九座大桥？5、钱塘江大桥(图片6、钱塘江大桥全长有多长?钱塘江大桥的介绍钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。钱江二桥，三桥，四桥各在哪里钱江二桥也就是彭埠大桥位于钱塘江大桥下游13.5千米。钱江三桥也就是西兴大桥位于复兴大桥和庆春路隧道之间，南岸为西兴镇星民村（现属杭州市滨江区，北岸为杭州市秋涛路和清江路交会处。钱江四桥也就是复兴大桥位于钱塘江大桥下游4.3千米的南星桥附近，距下游西兴大桥4.2千米。扩展资料：钱江一桥，也就是钱塘江大桥，是由桥梁专家茅以升主持设计的，也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，1937年9月26日建成，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。，江一桥还入选了“首批中国20世纪建筑遗产”名录。钱塘江大桥始建于民国23年（1934年8月8日，分别于民国26年（1937年9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车。于民国26年（1937年12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于民国37年（1948年5月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。参考资料来源：百度百科-钱江一桥参考资料来源：百度百科-钱江二桥参考资料来源：百度百科-钱江三桥参考资料来源：百度百科-钱江四桥杭州钱江上一共有几座桥,分别是怎么分布的?一共九个：1、钱江一桥（钱塘江大桥位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。2、钱塘江第二大桥（简称钱江二桥位置：位于杭州四堡，平列的公铁两桥的总称。为华东路网重要桥梁。3、钱江三桥（西兴大桥位置：位于杭州钱江四桥（复兴大桥、庆春过江隧道之间。4、钱江四桥又名复兴大桥位置：位于钱江一桥下游4.3km处。5、钱江五桥（袁浦大桥位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口（钱塘江、富春江、浦阳江附近。6、钱江六桥（下沙大桥位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间7、钱江七桥（之江大桥【在建中】位置：分别与320国道、之浦路相接，跨过钱塘江后与彩虹大道相接，是杭新景高速公路延伸线。8、钱江八桥（九堡大桥。【在建中】位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。9、钱江九桥（江东大桥位置：大桥西连接德胜路，是杭州德胜快速通道的重要组成部分，东至江东新城。杭州钱塘江有哪九座大桥？杭州钱塘江现在有十座大桥：一桥钱塘江大桥，地理位置：位于六和塔附近。二桥彭埠大桥，地理位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。三桥西兴大桥，地理位置：位于钱江四桥(复兴大桥和庆春路过江隧道之间。四桥复兴大桥，地理位置：位于钱江一桥下游4.3km处，北与中河高架相接，南与滨江区相通。五桥袁浦大桥，地理位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江附近。六桥下沙大桥，地理位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。七桥之江大桥，地理位置：杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。八桥九堡大桥，地理位置：钱塘江七格弯道处，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。九桥江东大桥，地理位置：位于杭州下沙，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连。十桥钱江铁路新桥，地理位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥相隔20.9米。建设情况：2007年12月开工建设，2010年合龙。钱塘江大桥(图片钱塘江大桥位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发，整个9月、10月，淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。钱塘江大桥全长有多长?钱塘江大桥全长1453米。钱塘江大桥位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，为贯通钱塘江南北交通，于一九三四年八月八日动工，历三年零一个月时间，建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。桥长一千四百五十三米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。扩展资料钱塘江大桥的建设历程：民国23年（1934年8月8日，钱塘江大桥开始动工兴建；11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。民国26年（1937年8月14日，建设中的钱塘江大桥遭遇到侵华日军空袭；9月26日，铁路桥通车；民国26年（1937年11月17日，公路桥通车；12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。民国33年（1944年10月，侵华日军修通铁路桥（公路桥未修复。民国36年（1947年3月，钱塘江大桥临时通车。民国37年（1948年5月，在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功被修复。1950年4月，钱塘江大桥临时修复。1953年9月，钱塘江大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。1954年3月，钱塘江大桥恢复使用。2000年，钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。2006年，钱塘江大桥铁路桥面进行维护；5月25日，钱塘江大桥被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位”。参考资料来源：中央电视台-钱塘江大桥参考资料来源：百度百科-钱塘江大桥
钱塘江大潮形成的主要原因：
钱塘江大潮的形成，是天体引力和地球自转的离心作用，再加上钱塘江边上特殊的地形所造成的。
钱塘江入海的杭州湾呈喇叭状，口大肚小，因此当大量焯水劲道喝到，潮头会受到阻碍，而后面的潮水又涌的非常急，因此就会出现大潮惊险壮观的景象。
根据科学家的研究认为，钱塘江大潮的产生和水流的速度以及潮波的速度比也有一定关联，当水流的速度和潮波的速度差不多的时候，更有利涌潮的产生，但是两者相差比较远，就算地形比较好，也难以形成大潮，也就是种种原因加在一起才能出现了现在所看到的钱塘江大潮。
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钱塘江外杭州湾，外宽内窄，外深内浅，是一个典型的喇叭状海湾 。起潮时，宽深的湾口吞进大量海水，由于江面迅速收缩变窄变浅，上涌的潮水来不及均匀上升，到大夹山附近，又遇水下拦门沙坝，潮水形成陡立的水强，酿成初起的潮峰 。浙江沿海一带夏季常刮东南风，助长了潮势 。在农历八月十八这天，太阳、月球、地球几乎在一直线上，海水受到的引力最大 。在月球引力的作用下，长驱直入的潮水以每年5-7米的速度向上游挺进，就形成了我们看到的大潮 。
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我国最大最壮观的潮汐是钱塘江潮，潮头高达8米左右，潮头推进速度每秒达近10米，其壮观景象，汹涌澎湃，气势雄伟，犹如千军万马齐头并进，发出雷鸣般的响声，实为天下奇观。钱塘江在杭州湾流入东海，河口外宽内狭，宽处达100千米，狭处只有几千米。海水刚进海口，水面宽，越往里就越受河流两岸地形的约束，海水只好涌积起来，并且越积越高，加之钱塘江流出的河水受到阻挡，又促进水位增高，好像一道直立的水墙。当后面的海水不断涌入时，就形成了后浪赶前浪，一浪叠一浪的壮观景象。
有e:NP1极湃1的精准导航，我们很快就抵达了目的地——钱塘暮色房车露营基地。
营地背靠美丽的翁金线，面朝钱塘江，风景美丽，十分适合露营打卡。
流媒体后视镜里，绿草坪冒的正旺，青嫩的可以掐出水来，我们把车停在了稍靠边的地方，以免压坏了新草。
露营的第一步--搭车尾帐篷，这可是我此次出门体量消耗最大的活儿了。
作为露营小白的我们齐齐上阵前前后后经历了三次搭完了拆、拆完再搭才算完全搭建成功。
车尾帐篷搭好了，我和小伙伴们也分工完成剩下的部分。女生负责搭建剩下的小桌椅，布置帐篷的一些细节防蚊虫灯等后续准备，男生则负责解决电烤炉取电及准备食材。
e:NP1极湃1有着220V对外放电功能，电炉烤肉、电水壶热水都不在话下。只需要在车头打开充电盖，放电枪插入慢充口，设备的另一端就可以接我们的电烤炉啦。
贴心的是，在车内中控屏EV菜单内可以设置对外放电的最高电量，以确保返程有充足的电量。设置完，我们就可以放心撒欢了。
挂好防蚊虫的灯具，我们终于开启了令人期待的烧烤环节。
被烤滋滋冒油的五花肉，淋上秘制佐料，看起来十分诱人。一阵阵风把香味送进鼻子里，饥肠辘辘的我一直反复确认“真的还没有好吗？”
忙活了半天，饿得不行的我们，吃着手中自己烤的肉串，觉得格外的香。不知是谁先开始哼起了歌，我们越唱越开心。
语音呼唤车机为我们放一首《带你去找夜生活》做伴奏，挥舞着手机手电当作荧光棒，我们在营地开启了自己的演唱会。
大吃特吃，心满意足之后，我们计划着回乌镇休息。营地的负责人告诉我们今天晚上可以看潮，劝我们多呆一会儿。我们一行人不出意外的又是全票通过，毕竟“来都来了”。
我钻进帐篷里想休息一会儿等晚上去看潮，由于地上忒凉，于是我把后排座椅放倒，躺在车的后备箱里。拆掉遮阳的挡板，躺在后面也可以透过天窗看见星星。
休息了一小会儿，营地负责人便引着我们到前面去看潮水。我好奇这潮水也是知道时间吗，怎么说十点来就十点来呢。
当地人笑笑回答我说“潮水来的时间每天都不同，不过也有规律性，最重要的是听声音。我们听多了也就能判断距离观潮点还有多久了”。
说时迟那时快，“潮来了！”，我刚听到声音，放眼望去，潮水从远处，一浪推一浪的叠至我脚下，翻涌出一层比一层高的浪花。
我们吓得连连尖叫，不过几十秒浪花就拍到更远处。被本地人调侃“看你这反应就是外地人，这还是小浪呢，就这么怕啦，不过今天的三叠潮也算是罕见的”。
又惊喜又遗憾，惊喜今天的“小浪”如此精彩，却也遗憾尚没法见到农历八月十八的大潮。
▲图片来源于网络
晚上回到乌镇景区，朋友说把车充满电，明天赶早回无锡。这时，我才反应过来，出来这么久，我们居然还没有充过电。
想想也对，我们驾驶的这辆高配版e:NP1极湃1可是有着510km的续航水平，短途自驾游或是城市上下班通勤，简直够用了，所以我们压根没有产生半点儿续航“焦虑”。
这趟行程没有按照原计划那么舒坦的进行，因为总是临时冒出各种想法，而志趣相投的我们也总会一拍即合。
身体上的疲惫在休息一夜之后就得到了缓解，旅行带来的快乐到现在还留存在脑海中。
车不仅仅是代步工具，更是在无数个奇怪念头冒出来的时候，能陪你说走就走“一拍即合”的好朋友。
期待与朋友们的下次旅行，当然如果还有e：NP1 极湃1就更好了。
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近段时间，由于钱塘江大潮在大自然的鬼斧神工之下，在海水退潮后，会在沙滩上留下了一颗颗参天大树，在网络上有很多网友们迅速的关注这件事情，并且在网络上也有，很多网友们评论到这种景象，是不是代表着或者寓意着某种凶兆，其实钱塘江大潮过后，在沙滩上留下的这些潮汐之术是属于自然现象。这到底是怎么一回事？我们都知道观看钱塘江大潮的最佳时间段，就是在每年的八月15左右，也是因为钱塘江大潮的凶猛，并且每次伴随的浪潮可以达到几十米以，这种神奇的自然力量也让很多游客感到无比的震撼，同时也感叹大自然真是鬼斧神工，而当钱塘江大潮退潮后，会在沙滩上留下很多参天大树，并且这些沙滩上的参天大树每一棵都是枝干繁茂，并且这些大树能达到百米左右的高度，同时在海水退潮后，会在沙滩上留下很多海藻之类的，所以当我们俯瞰这样的场景时，就会让我们感觉到沙滩上是长出了树木这样的画面。为什么会出现这样的参天大树景观？首先这种被称作为潮汐树，但是他不是任何一种植物，而是因为海水在退潮后留下的沟壑形成的，这也是一种很常见的沉积地貌，是由于潮水的作用反复冲刷形成的，而这种潮汐树形成的原因就是，当潮水在退潮时，因为水的流速会变得很大，就会对海边的沙滩进行冲刷，而海边的泥沙因为在常年的浸泡中会变得比较的松软，当槽面的这些海水不断的对这些泥沙进行冲刷时，就会冲刷出一道道的曹沟，而这些主干槽沟里面的水，同时也会向四周扩散，形成像树枝一样的小沟壑，当我们用无人机从高空拍摄时，这些形成的沟壑，就会像树木一样呈现在我们拍摄的画面里面，所以这就是潮汐树的形成过程。
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