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1、钱塘江大桥的介绍2、钱江二桥,三桥,四桥各在哪里3、杭州钱江上一共有几座桥,分别是怎么分布的?4、杭州钱塘江有哪九座大桥?5、钱塘江大桥(图片6、钱塘江大桥全长有多长?钱塘江大桥的介绍钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计,是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建,1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间,总投资540万银元。截至2015年10月22日,“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天,被网民热捧为“桥坚强”。钱江二桥,三桥,四桥各在哪里钱江二桥也就是彭埠大桥位于钱塘江大桥下游13.5千米。钱江三桥也就是西兴大桥位于复兴大桥和庆春路隧道之间,南岸为西兴镇星民村(现属杭州市滨江区,北岸为杭州市秋涛路和清江路交会处。钱江四桥也就是复兴大桥位于钱塘江大桥下游4.3千米的南星桥附近,距下游西兴大桥4.2千米。扩展资料:钱江一桥,也就是钱塘江大桥,是由桥梁专家茅以升主持设计的,也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥,1937年9月26日建成,打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。,江一桥还入选了“首批中国20世纪建筑遗产”名录。钱塘江大桥始建于民国23年(1934年8月8日,分别于民国26年(1937年9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车。于民国26年(1937年12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁;于民国37年(1948年5月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。参考资料来源:百度百科-钱江一桥参考资料来源:百度百科-钱江二桥参考资料来源:百度百科-钱江三桥参考资料来源:百度百科-钱江四桥杭州钱江上一共有几座桥,分别是怎么分布的?一共九个:1、钱江一桥(钱塘江大桥位置:西湖南边,六和塔附近钱塘江上。2、钱塘江第二大桥(简称钱江二桥位置:位于杭州四堡,平列的公铁两桥的总称。为华东路网重要桥梁。3、钱江三桥(西兴大桥位置:位于杭州钱江四桥(复兴大桥、庆春过江隧道之间。4、钱江四桥又名复兴大桥位置:位于钱江一桥下游4.3km处。5、钱江五桥(袁浦大桥位置:位于杭州绕城公路南线,地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江附近。6、钱江六桥(下沙大桥位置:杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间7、钱江七桥(之江大桥【在建中】位置:分别与320国道、之浦路相接,跨过钱塘江后与彩虹大道相接,是杭新景高速公路延伸线。8、钱江八桥(九堡大桥。【在建中】位置:钱塘江七格弯道处,二桥下游5公里,六桥上游8公里处。9、钱江九桥(江东大桥位置:大桥西连接德胜路,是杭州德胜快速通道的重要组成部分,东至江东新城。杭州钱塘江有哪九座大桥?杭州钱塘江现在有十座大桥:一桥钱塘江大桥,地理位置:位于六和塔附近。二桥彭埠大桥,地理位置:北起杭州四堡,南至萧山盈丰。三桥西兴大桥,地理位置:位于钱江四桥(复兴大桥和庆春路过江隧道之间。四桥复兴大桥,地理位置:位于钱江一桥下游4.3km处,北与中河高架相接,南与滨江区相通。五桥袁浦大桥,地理位置:位于杭州绕城公路南线,地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江附近。六桥下沙大桥,地理位置:杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。七桥之江大桥,地理位置:杭新景高速公路延伸线,西与杭新景高速公路及绕城高速相接,东与规划彩虹大道城市快速路相接。八桥九堡大桥,地理位置:钱塘江七格弯道处,向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路;北至沿江大道,向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。九桥江东大桥,地理位置:位于杭州下沙,连接德胜快速通道东线,与萧山区河庄镇相连。十桥钱江铁路新桥,地理位置:钱江铁路新桥在钱江二桥上游,两桥相隔20.9米。建设情况:2007年12月开工建设,2010年合龙。钱塘江大桥(图片钱塘江大桥位于西湖之南,六和塔附近的钱塘江上,是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建,1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通,而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。大桥全长1453米,分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔,桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米,单线行车;上层公路桥长1453米、宽6.1米,两侧人行道各一点五米,雄伟壮观。大桥如虹飞架南北,铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任,茅以升毅然辞去北洋大学教席,只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功,打破了外国人认为“钱塘江水深流急,不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行,而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元,终于被当局采纳。雄伟壮丽的大桥,抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志,而铭刻其中的“殚精竭智千日功,通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。1934年11月11日,钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时,日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区,并对华北乃至整个中国虎视眈眈,妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家,但他热爱祖国,对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。1937年7月7日,卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感,作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变,茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日,淞沪抗战终于爆发,整个9月、10月,淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空,钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日,钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步,然而,持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束,杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保,就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞,其实就是预防这一时刻的来临。当晚,茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度,将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵,100多根引线,从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚,茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥,址到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天,在事后来对家人的回忆诉说中,那种痛苦,那种无奈,真使他欲哭无泪。11月17日,是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天,当第一辆汽车从大桥上驶过,两岸数十万群众使劲鼓掌,掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“所有这天过桥的十多万人,以及此后每天过桥的人,人人都要在炸药上面走过,火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天,桥里就先有了炸药,这在古今中外的桥梁史上,要算是空前的了!”1937年12月23日下午1点,茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点,日军的先头部队已隐约可见,人群被强行拦阻,所有的引线都点燃了。随着一声巨响,钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏,五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥,最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中,拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后,友永河夫来到北京,带着对战争的忏悔,将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上,透过苍茫暮色,茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影,看着江北岸愈来愈亮的火光,茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字:“抗战必胜,此桥必复”。他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。如今,杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥,钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥,唯独钱塘江大桥桥名不改,巍然屹立在月轮山前。大桥北堍,竖起了茅以升的全身铜像,人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者,人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。钱塘江大桥全长有多长?钱塘江大桥全长1453米。钱塘江大桥位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上,为贯通钱塘江南北交通,于一九三四年八月八日动工,历三年零一个月时间,建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。桥长一千四百五十三米,分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔,桥墩十五座。上层公路桥,宽六点一米,两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月,日军铁蹄踏上北岸桥头,国民党军队下令炸毁,直至抗战胜利后修复通车。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计,并主持施工,首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。扩展资料钱塘江大桥的建设历程:民国23年(1934年8月8日,钱塘江大桥开始动工兴建;11月11日,钱塘江大桥举行开工典礼。民国26年(1937年8月14日,建设中的钱塘江大桥遭遇到侵华日军空袭;9月26日,铁路桥通车;民国26年(1937年11月17日,公路桥通车;12月23日,茅以升接到密令,对钱塘江大桥实施爆破,只留下残存的桥墩。民国33年(1944年10月,侵华日军修通铁路桥(公路桥未修复。民国36年(1947年3月,钱塘江大桥临时通车。民国37年(1948年5月,在茅以升的主持下,钱塘江大桥成功被修复。1950年4月,钱塘江大桥临时修复。1953年9月,钱塘江大桥六号墩修复,从此大桥全面修复完工。1954年3月,钱塘江大桥恢复使用。2000年,钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。2006年,钱塘江大桥铁路桥面进行维护;5月25日,钱塘江大桥被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位”。参考资料来源:中央电视台-钱塘江大桥参考资料来源:百度百科-钱塘江大桥
钱塘江大潮形成的主要原因:
钱塘江大潮的形成,是天体引力和地球自转的离心作用,再加上钱塘江边上特殊的地形所造成的。
钱塘江入海的杭州湾呈喇叭状,口大肚小,因此当大量焯水劲道喝到,潮头会受到阻碍,而后面的潮水又涌的非常急,因此就会出现大潮惊险壮观的景象。
根据科学家的研究认为,钱塘江大潮的产生和水流的速度以及潮波的速度比也有一定关联,当水流的速度和潮波的速度差不多的时候,更有利涌潮的产生,但是两者相差比较远,就算地形比较好,也难以形成大潮,也就是种种原因加在一起才能出现了现在所看到的钱塘江大潮。
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钱塘江外杭州湾,外宽内窄,外深内浅,是一个典型的喇叭状海湾 。起潮时,宽深的湾口吞进大量海水,由于江面迅速收缩变窄变浅,上涌的潮水来不及均匀上升,到大夹山附近,又遇水下拦门沙坝,潮水形成陡立的水强,酿成初起的潮峰 。浙江沿海一带夏季常刮东南风,助长了潮势 。在农历八月十八这天,太阳、月球、地球几乎在一直线上,海水受到的引力最大 。在月球引力的作用下,长驱直入的潮水以每年5-7米的速度向上游挺进,就形成了我们看到的大潮 。
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我国最大最壮观的潮汐是钱塘江潮,潮头高达8米左右,潮头推进速度每秒达近10米,其壮观景象,汹涌澎湃,气势雄伟,犹如千军万马齐头并进,发出雷鸣般的响声,实为天下奇观。钱塘江在杭州湾流入东海,河口外宽内狭,宽处达100千米,狭处只有几千米。海水刚进海口,水面宽,越往里就越受河流两岸地形的约束,海水只好涌积起来,并且越积越高,加之钱塘江流出的河水受到阻挡,又促进水位增高,好像一道直立的水墙。当后面的海水不断涌入时,就形成了后浪赶前浪,一浪叠一浪的壮观景象。
有e:NP1极湃1的精准导航,我们很快就抵达了目的地——钱塘暮色房车露营基地。
营地背靠美丽的翁金线,面朝钱塘江,风景美丽,十分适合露营打卡。
流媒体后视镜里,绿草坪冒的正旺,青嫩的可以掐出水来,我们把车停在了稍靠边的地方,以免压坏了新草。
露营的第一步--搭车尾帐篷,这可是我此次出门体量消耗最大的活儿了。
作为露营小白的我们齐齐上阵前前后后经历了三次搭完了拆、拆完再搭才算完全搭建成功。
车尾帐篷搭好了,我和小伙伴们也分工完成剩下的部分。女生负责搭建剩下的小桌椅,布置帐篷的一些细节防蚊虫灯等后续准备,男生则负责解决电烤炉取电及准备食材。
e:NP1极湃1有着220V对外放电功能,电炉烤肉、电水壶热水都不在话下。只需要在车头打开充电盖,放电枪插入慢充口,设备的另一端就可以接我们的电烤炉啦。
贴心的是,在车内中控屏EV菜单内可以设置对外放电的最高电量,以确保返程有充足的电量。设置完,我们就可以放心撒欢了。
挂好防蚊虫的灯具,我们终于开启了令人期待的烧烤环节。
被烤滋滋冒油的五花肉,淋上秘制佐料,看起来十分诱人。一阵阵风把香味送进鼻子里,饥肠辘辘的我一直反复确认“真的还没有好吗?”
忙活了半天,饿得不行的我们,吃着手中自己烤的肉串,觉得格外的香。不知是谁先开始哼起了歌,我们越唱越开心。
语音呼唤车机为我们放一首《带你去找夜生活》做伴奏,挥舞着手机手电当作荧光棒,我们在营地开启了自己的演唱会。
大吃特吃,心满意足之后,我们计划着回乌镇休息。营地的负责人告诉我们今天晚上可以看潮,劝我们多呆一会儿。我们一行人不出意外的又是全票通过,毕竟“来都来了”。
我钻进帐篷里想休息一会儿等晚上去看潮,由于地上忒凉,于是我把后排座椅放倒,躺在车的后备箱里。拆掉遮阳的挡板,躺在后面也可以透过天窗看见星星。
休息了一小会儿,营地负责人便引着我们到前面去看潮水。我好奇这潮水也是知道时间吗,怎么说十点来就十点来呢。
当地人笑笑回答我说“潮水来的时间每天都不同,不过也有规律性,最重要的是听声音。我们听多了也就能判断距离观潮点还有多久了”。
说时迟那时快,“潮来了!”,我刚听到声音,放眼望去,潮水从远处,一浪推一浪的叠至我脚下,翻涌出一层比一层高的浪花。
我们吓得连连尖叫,不过几十秒浪花就拍到更远处。被本地人调侃“看你这反应就是外地人,这还是小浪呢,就这么怕啦,不过今天的三叠潮也算是罕见的”。
又惊喜又遗憾,惊喜今天的“小浪”如此精彩,却也遗憾尚没法见到农历八月十八的大潮。
▲图片来源于网络
晚上回到乌镇景区,朋友说把车充满电,明天赶早回无锡。这时,我才反应过来,出来这么久,我们居然还没有充过电。
想想也对,我们驾驶的这辆高配版e:NP1极湃1可是有着510km的续航水平,短途自驾游或是城市上下班通勤,简直够用了,所以我们压根没有产生半点儿续航“焦虑”。
这趟行程没有按照原计划那么舒坦的进行,因为总是临时冒出各种想法,而志趣相投的我们也总会一拍即合。
身体上的疲惫在休息一夜之后就得到了缓解,旅行带来的快乐到现在还留存在脑海中。
车不仅仅是代步工具,更是在无数个奇怪念头冒出来的时候,能陪你说走就走“一拍即合”的好朋友。
期待与朋友们的下次旅行,当然如果还有e:NP1 极湃1就更好了。
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近段时间,由于钱塘江大潮在大自然的鬼斧神工之下,在海水退潮后,会在沙滩上留下了一颗颗参天大树,在网络上有很多网友们迅速的关注这件事情,并且在网络上也有,很多网友们评论到这种景象,是不是代表着或者寓意着某种凶兆,其实钱塘江大潮过后,在沙滩上留下的这些潮汐之术是属于自然现象。这到底是怎么一回事?我们都知道观看钱塘江大潮的最佳时间段,就是在每年的八月15左右,也是因为钱塘江大潮的凶猛,并且每次伴随的浪潮可以达到几十米以,这种神奇的自然力量也让很多游客感到无比的震撼,同时也感叹大自然真是鬼斧神工,而当钱塘江大潮退潮后,会在沙滩上留下很多参天大树,并且这些沙滩上的参天大树每一棵都是枝干繁茂,并且这些大树能达到百米左右的高度,同时在海水退潮后,会在沙滩上留下很多海藻之类的,所以当我们俯瞰这样的场景时,就会让我们感觉到沙滩上是长出了树木这样的画面。为什么会出现这样的参天大树景观?首先这种被称作为潮汐树,但是他不是任何一种植物,而是因为海水在退潮后留下的沟壑形成的,这也是一种很常见的沉积地貌,是由于潮水的作用反复冲刷形成的,而这种潮汐树形成的原因就是,当潮水在退潮时,因为水的流速会变得很大,就会对海边的沙滩进行冲刷,而海边的泥沙因为在常年的浸泡中会变得比较的松软,当槽面的这些海水不断的对这些泥沙进行冲刷时,就会冲刷出一道道的曹沟,而这些主干槽沟里面的水,同时也会向四周扩散,形成像树枝一样的小沟壑,当我们用无人机从高空拍摄时,这些形成的沟壑,就会像树木一样呈现在我们拍摄的画面里面,所以这就是潮汐树的形成过程。
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