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超大型超级油轮“凯征号”诞生了
超大型超级油轮“凯征号”诞生了，大到你无法想象。
中国近几年来在航海事业上有了很大的进步，在最近又有一搜超级油轮诞生了，那就是“凯征号”，这艘油轮是由中船重工大连船舶重工集团建造，是世界上第一艘超大型“智能”油轮，拥有航行辅助自动驾驶、智能液货管理和综合能效管理等功能，那么它到底有多大呢？
航空母舰是国家很重要的战舰，因此它的块头都不小，那么这艘“凯征号”到底有多大呢？差不多三个足球场那么大，一个足球场已经很大了，三个足球场岂不是让人望不到尽头，但是确实如此，“凯征号”一交付给它的新主人，引得国内国外震惊，居然有那么大的油轮，俄罗斯也在感叹蓬勃发展的造船业已成为中国迈向高端制造的“坚实跳板”。
尤其在发达的智能自动化领域具有先发优势，中国的海洋装备将越发进入世界舞台中央，中国建造的这艘“凯征号”足以说明了中国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力，而且还不是“越用越旧”，而是“越用越精”，这艘“凯征号”拥有创新的导航系统。
可实时收集船舶本身的现状数据和周围海洋环境情况，系统对收集到的数据进行分析，提出最佳航线，可以节省燃料运抵时间，再结合超大载荷能力，未来投入商业运营，将占据明显的竞争优势。
“凯征号”拥有集成度更高的传感器、通信、互联网等技术手段，能自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行。
欧美多家海事机构研究表明，合理规划航线、规避不必要的危险，是各家船企的诉求，尽管现有导航技术降低船舶航海人员的工作强度，但对于更加复杂多元的航行数据处理乃至更高级的辅助预案规划却远远不够。
“随着海事行业竞争朝着‘不同时间、不同地点、同时到达’的目标迈进，如何帮助船舶提前制定最快捷的路线，还可在关键时刻警告它们避开不必要的障碍，为它们重新规划一条更安全或更平衡的航线，就对整个船队的行动效率大有裨益，对公司效益起着举足轻重的影响力”，所以“凯征号”的出现，让中国的造船事业有了质的飞跃。
“凯征号”的诞生绝不是偶然，而是整个中国在技术上不断要求创新、创造而成的，中国能够造出这样的大船，着实让人钦佩，中国可以称为“大的造船国”，因为技术领先的国有造船厂正稳步提高技术水平，在未来可能推出更大和更复杂的油轮、LNG天然气运输船、集装箱船等。
世界最大的航母大还是世界最大油轮大
最大的油轮比航母要大多了。
一、超级油轮：诺克耐维斯（Knock Nevis）。如图：
净重吨位：564,763吨（经重建后）。
总注册吨位：260,581吨。
吃水：24.61公尺。
舷宽：68.86公尺。
船长：458公尺。
航速：13节。
体积：658,362立方公尺。
二、世界最大航母：华盛顿号。如图：
排水量：标准73973吨，满载102000吨。
吃水深度：11.9米。
船体：长332.8米，宽40.8米。
飞行甲板：长335.6米，宽77.4米。
动力装置：2座A4W核反应堆，4台蒸汽轮机。
推进功率：20.9万千瓦。
最大航速：35节。
超30万吨的国产“巨兽”
超30万吨的国产“巨兽”
进入21世纪以来，世界各国都加强了国际之间的贸易往来，这使得一些国际航线忙碌不堪，飞机、油轮和火车等交通工具成为国际商品流通的主要载体，大宗商品的流通主要还靠油轮海运，如此大的交易量，普通中小型油轮很难满足运输要求，于是超30万吨的“海上巨兽”便应运而生，而且已经国产化，即使是航母在它面前也显得很小巧，并且第6艘此种海上巨兽已经交付。
今天我们要讲到的油轮便是VLCC，VLCC一般指的是吨位超过30万吨的超级油轮，其运力超乎想象。我国第1艘VLCC隶属于大连远洋运输公司，在本世纪初就已经投入使用。
这艘油轮长度超过300米，宽约60米，涉水深度也接近30米，航程可以达到2万余海里，补给一次几乎可以完成环球运输。值得一提的是，VLCC上面配备有自动化航海系统，使得这艘巨型油轮仅需一人操作驾驶即可。
当然在我国最大的VLCC运输团队属于岚桥集团，在此之前岚桥已经拥有5艘VLCC，而且前面四艘已经拥有丰富的航海经验，已完成数十次远洋运输任务。而岚桥集团的第5艘VLCC就更有意思了，在航程上有所增加，已经达到了25000海里。岚桥集团的这5艘VLCC将服务于我国远洋航海事业，促进大宗商品交易与流通。
作为远洋运输行业的龙头老大，岚桥集团不可能只拥有5艘VLCC便就此止步，第6艘也在去年交付，名为“瑞信轮”号。而且负责岚桥集团第6艘VLCC油轮建造工作的也是我国的造船厂，它便是我国有名的大连造船厂。
“瑞信轮” 号的成功交付，也意味着大连造船厂也具备建造30万吨级别以上的大型油轮的功能。对于大连造船厂负责VLCC的组建工作，懂行的人都应该是信心满满，因为大连造船厂历史极其悠久，而且从目前来看，大连造船厂有丰富的造船经验。
说到大连造船厂，它是我国最早能建造10万吨级别以上船只的造船厂。截至目前，大连造船厂可以建造多型号的油轮、拖船以及集装箱船。值得一提的是，大连造船厂还可以建造海军海上作战平台，比如军舰。
当然大家熟悉的辽宁舰也曾在大连造船厂改建，那是我国的第1艘航母。或许正是拥有建造航母的经验，大连造船厂对组建国产VLCC大型油轮才信心满满。
超级油轮的特点
超级油轮的形状、构造特殊。为了使油轮在主尺度不变情况下，增加载重量，超级油轮多半采用较为丰满的线型，船体肥胖。为了降低运输成本，所有超级油轮均采用球鼻首，即在船体首部有一个球形鼻子，以降低水阻力。超级油轮结构独特，船上有纵横隔壁将油轮隔成十多个密封舱室，互不相通，可防止油料流动，产生较大自由液面，使船舶稳性丧失。为防止油料污染海洋，油轮通常为双层船壳。在超级油轮上设有专门的压载水舱，装载压载水，不用油舱来装载压载水。在超级油轮甲板上设有吊杆、吊车、起重机等吊货设备，油料的装卸靠油泵通过专门管道进行。石油产品容易挥发和燃烧。为了给油料挥发成气体留有空间，油轮的货舱口做得又小又高。同时，为了减少太阳辐射，降低油舱温度，超级油轮外壳漆成浅色，在油舱内设置有完善、高效的消防设备，以防火灾的发生。
超级油轮的概念
超级油轮是指载重量超过 16 万吨的特大型油轮，是专门用来运输油料的是货运船舶。油轮大小不等，小的一、二千吨，大的几万吨、几十万吨。二战后，随着海上货运量迅速增加，各种货运船舶的吨位向着大型化方向发展，尤其是油轮吨位，越来越大，1952年世界上最大的油轮 还只有3万吨级，至 1959年油轮吨位已经超过了10万吨级；1966年则超过了20万吨级；1968年最大的油轮达到了30万吨；1973年增至47万吨；到1976年法国建造的“巴蒂吕斯”号超级油轮载重量竟达到了55万吨。油轮越造越大，出现了几十万吨级的超级油轮。超级油轮素有“海上浮动油库”之称。
世界上最大的超级油轮
最杰出的发明是油轮。这个词本身来自英文单词“坦克” - 坦克。下面跟我一起来看看这个超级邮轮。
世界上最大超级油轮
海洋油轮设计的船舶在船罐槽运输液体货物油，酸，油，熔融硫等。这些海洋的船只有不同的大小，但其中有一种特殊型别 - 超级油轮。这是最大的这种型别的油轮。他们可以随身携带在一次旅行中50%以上的油比别人加油，船员，保险，只有15%的较大和运营成本，允许石油公司，船只租赁企业利润最大化和节约储蓄。在这样的油轮将始终处于需求。
1。敲尼维斯，一艘超级油轮，他们的存在在不同的时间，孔名：JAHRE机器猫，快乐的巨人和海上巨人。敲尼维斯的长度458.45米，以便在相反的方向转动油轮至少2公里，如果颠倒进行了拖船的帮助。该船的宽度为68.8米，这将提供更好的 - 大约相当于一个足球场的宽度。
2。在船甲板上可设5.5个足球场。
3。它是世界上最大的在当前船舶曾经创造的世界的历史。它有它的缺点，基本上预定的短期存在的油轮。通过比较，其24.6米的草案-是，是超过了标准的7层高的住宅大楼。
船可以不通过的苏伊士运河和巴拿马运河，因为尺寸巨大，而且他没有允许通过英吉利海峡，因为触礁的风险。
海上巨人是建于20世纪最大的船舶。但巨人内建的双壳油轮，事故埃克森公司瓦尔迪兹开始之前的时代。这是不可能的，新的油轮将超过大小海上巨人，可能是手掌拦截漂浮城市-这些漂浮城市，住房，办公室，和所有其他的东西，有在城市。有些专案，如船舶已经被开发出来。
4。海上巨人开始建造于1979年由希腊大亨委托，但由于石油禁运70他破产。该船买香港大亨洞，并资助其完成。然而， *** 坚持从480000至564763吨，载重量增加，使海上巨人，并成为世界上最大的船舶。该油轮于1981年投产，并在第一输送石油从墨西哥的领域海湾。然后，他被转移到伊朗石油的运输。在那里，在海湾地区，它沉没。
在1986年，油轮在霍尔木兹海峡的伊朗-伊拉克战争期间，飞鱼导弹攻击而沉没的伊拉克空军飞机。伊拉克战机发射独特的油轮，谁是那么几乎或相当的波斯海湾-霍尔木兹海峡海峡两岸，位于伊朗和阿联酋之间，通往海湾反舰导弹反舰导弹。
它沉没在哈尔克岛附近的浅水域，所以在8月1988年把它捡起来，并带来了在新加坡的新主人，诺曼国际修造船厂吉宝船厂。修理工更换失事钢材370万吨。
5。最有可能的，公司买的，提出修复的油轮主要用于威信。装修海上巨人更名为巨人快乐。到1999年，他又改变了的主机名， - 这是由挪威Jahare华林购买并更名为的JAHRE海盗。
6。在2004年3月，巨人有一个新的老板，第一奥森油轮。时间是正确的，由于年龄的油轮，他决定重拍FSO -漂浮系统的储存和载入，迪拜船厂。修改后，他被任命为爆震尼维斯，然后放置在一个FSO铝沙欣领域的卡达水域
规格超级油轮敲尼维斯
委托：1976年
源自海军：04/01/2010
长度：458.45米
宽度：68
草案86米：24，611米
推进：蒸汽涡轮机，总容量为50000升。
速度：13-16结
船员：40人。
有效载荷：564763吨，
另外6艘油轮ULCC超大型油轮超过500,000载重吨的标志：
553.662 Battilus载重吨1976 - 1985退役
螺蛳1976年553.662载重吨- 1986年退役
皮埃尔Guillaumat 555.051载重吨1977 - 1983退役
埃索大西洋516,000载重吨1977 - 2002退役
埃索太平洋516载重吨1977 - 2002退役
Prairial 554.974载重吨1979 - 2003退役
7。想想看：巨大的制动距离为10.2公里，圆的直径超过3.7公里!因此，在其他船只，到处乱窜，在这些水域的超级油轮-一家瓷器店的大象。
当该油轮必要把油终端，把它的拖船和拉是非常，非常缓慢。这是很容易想像会发生什么错误时，在操纵一艘重达近百万吨。
生前油轮超巨星换了主人好几次，改了名字-第一-快乐的巨人，然后的JAHRE海盗。
8。阿郎在2009年，船被运到印度，在那里它被强行扔出一个接地处理。2010年，船舶报废。
9。此刻，
这一类的船舶的代表之一是油轮?Batillus。货船从开始到结束，按照原来的专案，无需额外的升级服务。始建于10个月以来的书签海洋油轮，并花了约70,000吨的钢材建设上。楼宇业主已耗资1.3亿美元。
10。规格油轮?Batillus?
长度-
- 414.2米宽度
- 63米草案28.5米
载重量- 655,000吨
位移- 275276吨
动力系统- 4个蒸汽涡轮机?飞蝨拉瓦尔?64800升每个容量。与
速度- 16节，
船员- 26人;
超级油轮和航空母舰谁大价钱谁贵
当然是航空母舰超级油轮.中国多的是，但是航空母舰中国至今都没有
理论上，这艘油轮庞大的身躯是让乘坐小型快艇的海盗们所恐惧的。它的长度达330米，足以媲美航空母舰。而它高达200万桶原油的货运量也让大部分油轮瞠目结舌；这艘满载的油轮光货物价值就高达1亿美元。也正因此，海员们在海洋上放松了警惕。可是索马里的海盗们多次展示了他们试图猎取大家伙的决心和能力。 为沙特阿拉伯石油公司下属的阿拉伯-美国石油公司所拥有的“天狼星”号于今年3月下水，被认为是世界第二大的原油运输船。船员来自多个国家，如克罗地亚、英国、菲律宾、波兰和沙特阿拉伯；英国外交部的一位发言人声称船上至少有两位英国人。
超级油轮是指什么
油轮是指载运石油的轮船。油轮越大，运输的成本越低，载重5万吨的轮船比1万吨的运输成本降低一半。随着科学技术的发展和世界运油量的增加，世界上油轮的载重量不断加大。随后，由于运距的增加，造船工业水平的提高，促进了油轮向大型化发展，出现了超级油轮。一般把25万吨级以上的油轮，称为超级油轮，近年，由于石油消费量下降，以及一些主要石油进口国越来越多地从近处取得石油，使得油轮的载运率下跌。
