本文目录
- 中国航天3天3连发，事关核与太空，西方收到强烈信号，怎么回事
- 天宫国际中阿合作是真的吗
- 中国、美国、阿联酋为何都选择在2020年探测火星
- 中国航天铝材跻身世界强国之列
- 年底将有6名航天员共同在太空出差，这具有怎样的重要意义
- 阿联酋首次向火星发射行星际任务
- 为什么中国、美国、阿联酋都选择2020年进行火星探测任务
中国航天3天3连发，事关核与太空，西方收到强烈信号，怎么回事
首先走出地球，再从地球走到月球，如今又要从月球走向火星，我国航天正一步步走的更远，变得更强。也就是第五个“中国航天日”，我国首次火星探测任务正式命名为“天问一号”，让人们更加期待起我国首次与火星的“亲密接触”。而最近，“天问一号”火星探测任务的时间终于确定了！
据中国航天科技集团官方发布的消息称，我国首次火星探测任务正式瞄准我国火星探测器将搭乘长征五号运载火箭发射升空，并冲击一项世界纪录。据悉，我国这一次的火星探测任务与之前其他国家的不同，按计划，将一次性完成“绕”、“落”、“巡”三大任务，在全球航天史上是史无前例的。
长征五B发射
实际上，此次火星探测任务并非首次披露。而之所以选择个时间，是因为火星探测是有“窗口期”的，若错过这一次，将只能再等上几年的时间，因此，其他一些国家也选择了在今年发射火星探测器。前不久，阿联酋也对外宣布，其“希望号”火星轨道探测器将在日本种子岛发射升空。顺利的话，“火星俱乐部”则将迎来两个新的成员。
我国新一代长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船成功发射升空。飞船与火箭都已顺利返回。对我国空间站建设来说，迈出了最重要的第一步。同时，也加强了今后中国航天的信心。虽然长五曾失败，但失败后是找寻原因，并打了一个漂亮的“翻身仗”。相信这一次长五火箭也能顺利将我国火星探测器送入太空。未来，长五系列运载火箭还将完成一项又一项重要的航天任务。
北斗卫星
恰好，最后一颗北斗卫星发射的时间也正式定在了这两项对于中国航天来说十分重要的任务时间都已基本确定，进入了倒计时的阶段。这一波三连，相信每个月中国航天都会给我们带来不一样的惊喜。
到那时，我们可以骄傲地说：我国拥有自己的空间站，而美国将在国际空间站失效后无空间站可用；我国北斗导航系统实现全球组网，而不再受美国GPS的限制；我国火星探测也将迎头赶上并超越美国……中国航天弯了百年的腰，挺直了！这无疑令美方感到担忧。对此，我们需要感谢背后默默付出的中国航天科学家们。
NASA
就像美国航天局NASA的前局长米切尔-格里芬说的那样：“中国航天最令人感到害怕，但更可怕的不是它所取得的成就，而是它背后站着一群无畏的人！”一提起中国航天事业，相信所有人的心中都有一种强烈的自豪感，那些曾经取得过的巨大成就和那些航天英雄们的名字接连在我们的脑海中浮现，从1970年"东方红"的音乐响彻太空标志着中国正式开启了探索宇宙的征程。
到杨利伟搭乘的"神州五号"的成功发射标志着中国成为继苏联和美国后第三个能够将人类送上太空的国家，再到"嫦娥一号"的成功发射标志着中国人的奔月梦想开始实现等等，这些年来，中国航天事业带给全国人民一个又一个惊喜，载人航天精神更是激励着每一个中国人不断迈步向前，就在中国航天事业又一次取得了重大突破，而且这次是双喜临门。
中国航天员登陆太空
第一个喜讯就是：中国航天科技集团有限公司一院"5米直径模块新一代载人火箭总体技术与工程应用"项目顺利通过验收评审，该研究成果可用于中国新一代载人运载火箭工程研制。据了解，新一代载人火箭箭长约87米，起飞重量约2200吨，起飞推力接近2700吨，LTO（奔月轨道）运载能力不低于25吨。
新一代载人火箭模型
就在全国人民为此欢欣鼓舞之时第二个喜讯又来了，那就是：中国航天科技集团通过官方微博正式对外公开了我国首颗火星探测器的实物照片，这也是所有人第一次见到它的真容。目前这颗火星探测器暂时被命名为"火星一号"，据了解，中国将于明年发射火星探测器，并计划在降落在火星，如果最终成功，中国将成为继苏联和美国之后第三个登陆火星的国家。
我国首颗火星探测器实物照片
来中国的航天事业取得了一个又一个的丰硕成果，载人航天精神也深深地影响并鼓舞着每一个中国人，这种精神概括起来就是"特别能吃苦、特别能战斗、特别能公关、特别能奉献"，我们要向中国航天人致以最崇高的敬意，同时也祝福祖国和我们的航天事业越来越好，在未来继续创造出一个又一个令世人瞩目的成就
天宫国际中阿合作是真的吗
真的。中国的天宫空间站是一个重要的航天项目，旨在推动太空探索和科技发展，2005年4月分，阿拉伯与中国在航天领域开展了合作项目，并于2005年8月份，向中国购买了卫星，并成功将其发射入轨道，这是中东地区首次拥有自己的通信卫星，所以天宫国际中阿合作是真的。
中国、美国、阿联酋为何都选择在2020年探测火星
今年虽然遭受到了疫情的影响，美国的火星探测计划一拖再拖，但是今年其实是火星探测非常热闹的一年，今年中国将首次开展火星探测任务，为“天问一号”，美国也将发射“毅力号”到火星，而阿联酋的火星探测计划叫做“希望”，欧盟今年也有对应的火星探测计划。
为什么都选择2020年进行火星探测呢？我们都应该明确的一点是，火箭并不是随便决定好一个时间就可以随便上空发射的。有的火箭发射甚至要精确到天、时、分、秒，必须要做到分秒不差，才能确保火箭的安全升空以及探测器顺利、安全地进入轨道。那么什么时候最适宜发射火星探测器呢？
火箭发射窗口火箭发射的时间，叫做“发射窗口”，严格上来说这是一个时间的范围，在这个时间范围里需要进行火箭的发射。这个窗口的大小不一定，有的可以天计量，有的则需要精确到分秒。
为了能够尽快到达火星进行探测，节约燃料，提高路程的安全性，要选择地球和火星之间最短的距离进行火箭的发射。探测火星的时间窗口是以26个月为一个周期，在这个周期中火星和地球的相对位置比较近，算得上一条“捷径”。若是错过了这个窗口探测器的耗能会大大增加，在太空中的不确定性也更大。
因此我们发现中国、美国和阿联酋等有计划进行火星探测任务的国家都选择了在2020年的7-8月开展任务。
同时有那么多的国家开展火星探测任务，那么这些任务的目的存在什么区别呢？让我们一起来看看。
中国的“天问一号”“天问一号”是中国首次开展火星探测任务，计划采用长征五号遥四运载火箭发射。主要由一架轨道飞行器和一辆火星车构成。它的三大任务是“绕、落、巡”。这三大任务非常的好理解，就是飞行器要绕着火星进行轨道飞行，探测火星的表面；然后火星车要成功降落在火星的表面上，并开始在火星表面“漫游”，收集火星的岩石和土壤数据。
“天问一号”任务设定了五大目标，要对火星进行拍照记录、检测火星表面的物质和元素、检测火星的环境、分析火星的地质结构、研究火星的气象。
事实上，这五大目标看似简单，实际上是非常复杂和宏伟的，因为NASA对火星的探测几乎是一个目标就发射一次飞行器，我国的探测器若是能够顺利到达火星开展研究任务，这将让我国的外星探测水平跻身世界前列。
美国的“毅力号”美国的火星探测器也是预计在7-8月进行发射，实际上这个时间已经经过几次拖延了，一部分可能是受到疫情的影响，另一部分是对火星车进行了新的升级以确保它能够在极端的气候和高辐射条件下工作。“毅力号”这项任务共计耗费了24亿美元。
它的研究目标和中国就有所不同，它的主要目标是为了搜寻火星上过去生命存在的证据，将对样本进行储存之后再送回地球。
实际上，美国之前已经对火星的内核、气候、表面等都已经进行过探测了，现在已经往更高层次的目标前进了。大家都知道在40几亿年前，也就是在火星仍有大气的时候，火星的条件也是非常宜居的，和地球非常的类似，因此在火星上很有可能有过生命存的痕迹。
阿联酋的“希望号”阿联酋的“希望号”原本预计在北京时间2020年7月16日凌晨4时51分在从日本种子岛太空中心发射升空。有意思的一点是，1998年7月日本也有一个名叫“希望号”的火星探测器，主要是为了研究太阳风对火星的大气层和电力层的影响，但是这个发射最后是以失败告终的。
说回阿联酋的火星探测任务，这个探测器是由阿联酋和美国共同合作研制出来的，上面装载了紫外线、红外光谱仪和光学成像仪。这次探测的主要目标是研究火星上的季节变化以及气候现象。将重点研究火星究竟是如何从一颗绿色的宜居星球变成现在的荒土世界的。
非常值得关注的一点是阿联酋这次得到的数据将在全球进行共享，这是前所未有的。
中国航天铝材跻身世界强国之列
多国纷登月球火星，航天铝材喜迎新需
2月13日，俄罗斯公布了与我国携手打造月球科研站计划。日前，双方正在研究项目技术落实事宜。美国也在运作类似的课题，进展很快，不久美国月球基地即会亮相。2021年是人类征服火星圆梦之年，自从人类太空 探索 开始以来，火星一直是访问量最大的行星之一，美国的“水手四号”宇宙飞船早在1964年就发回了第一批火星表面照片。2021年2月初以来，3个国家（阿联酋、中国、美国）的探测器欲登陆火星，阿联酋的“希望号”探测器已于2月19日进入环火星轨道，创造了 历史 ；就在第2天，中国的“天问一号”探测器紧随其后进行了相同的操作，将于5月份着陆火星。
中国、美国、俄罗斯、欧盟、日本、印度、阿联酋等国都已向月球、火星发射过或准备向它们发射探测器， 为航天铝材提供了新的需求阵地，高端铝材及铝基复合材料在航天器装备及发射火箭系统制造中占有极为重要的地位，是一类不可或缺的材料。目前，我国有多家企业都能批量制备各种航天铝材，在火箭用材的净质量中，铝材占94%以上，在航天器结构用材的净质量中，铝材及铝基复合材料也占到约75%。
铝材：航天器发射火箭和结构零部件的顶梁柱
航天铝材大体可为两部分：一是发射火箭用，二是航天器本身零部件结构用。从航天事业一开始，铝材及铝基复合材料就与航天工业结下了不解之缘，不仅获得了广泛的应用，更是不可或缺的关键材料， 虽不能说，没有铝就没有今天这样兴旺发达的航天事业，但可以毫不夸张地说，没有铝合金，像今天这样惊天动地的航天事业至少要延后二三十年。
在航天器与火箭上用的铝合金主要有7078型、2024型、Al-Li合金等；火箭发射用的液氢槽、液氧槽、控制装置、加固-连接环等均是用这类合金材料打造的。
长五奔太空 铝材建殊功
2016年11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号从中国海南省文昌航天发射场轰然发射升天，约30分钟后进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务圆满成功。这一声划破长空的惊天巨响震惊了整个地球，标志着中国跨过了航天强国门槛，进入了世界航天强国俱乐部。
长征五号大型火箭的液氢与液氧贮箱是用什么铝合金焊接的，虽未见媒体报道，但国外发射大型火箭用的液氢、液氧贮箱无论是美国，还是日本和欧洲的，都是用2219合金焊接的，所以笔者认为， 长征五号低温燃料与助燃液氧贮箱也应是用2219型铝合金厚板（ 6mm 10mm）焊的，板材应是中国铝业集团所属工厂生产的，它们有生产航空铝材60年的技术与经验，并通过了航空航天部门的认证。 此外，2015年，无锡市某公司锻造的航天配套环件即是用的2219合金，其外径达8.7米、内径为8.32米。
多国纷登月球火星，航天铝材喜迎新需，中国航天铝材跻身世界强国之列
随着中国跻身世界航天大国和强国之列，航天产业所需的铝材、铝基复合材料、铝制零部件等（除个别零部件外），已全部能自给，并且有些还是世界首创，居世界领先水平，如火箭系统的直径10m整体铝合金环件、大直径喷射沉积AI-Li合金锭及其挤压锻坯等。
直径10m级大锻环中国造
2003年以来，随着我国航天事业的飞速发展，大推力火箭和宇航器所需的铝合金锻环直径在不断加大，急需直径达5m及5m以上的锻环，而且除航天领域外，在中远程战略导弹及舰载火炮等兵器领域也同样需要大直径铝合金锻环。此前，由于设备能力所限，东北轻合金有限责任公司（简称“东轻公司”）只能生产最大直径2.9m的锻环，而且生产工艺落后、投料比大、成品率较低，已无法满足我国航天事业发展的需要。作为中国的铝镁合金加工基地，东轻公司审时度势，决定自主研发环轧生产线。2004年，东轻公司把环轧生产线列入了当年的重点建设项目之一，并于2005年6月开始设备的制造工作。2006年3月，环轧生产线安装工作全部结束。2006年6月，中国航天一院的领导就东轻公司参与研制“嫦娥工程”所需的超大直径铝合金锻环进展情况到东轻公司调研，并对东轻公司的设计方案和一系列工作给予了充分肯定。2006年9月12日，东轻公司一次试车成功，轧制出了直径达4m的铝合金锻环，不仅环轧机达到了设计要求，而且淬火炉的最大温差只有 29 ，全面达到了设计标准。
2006年12月30日，在东轻公司自行设计制造具有完全自主知识产权的环轧生产线上，生产出了当时国内最大的铝合金锻环，该锻环直径达5.15m、宽340mm、厚100mm，该公司成为中国火箭锻环的开拓者。
2014年12月，无锡市派克重型铸锻有限公司也成功轧制出了国内最大2219铝合金环锻件。该锻件外径8.7米，内径8.32米，高0.35米，是目前国内最大2219铝合金环锻件，它的问世，突破了国内2219铝合金环件数控碾环成形的多项关键技术，达到行业领先水平。
大型环锻件可广泛用于风力发电、石油化工、矿山机械、能源电站、航空航天、核电燃机等领城。而派克锻造的这块国内目前最大2219铝合金环锻件是某型号火箭配套的关键构件。该环件的研制成功，推动这家民营高 科技 企业成功转型，跨入航天配套领城。
据悉，该铝合金环件涉及多个领城和多项关键技术。后来该公司继续开展了环件热处理、应力消除、整体机械加工等工艺研究，以确保零件的形状及性能满足产品的技术要求和使用要求。
2015年8月初，广西南南铝加工有限公司的“大推力火箭用超大规格铝合金锻坯的开发”项目通过了广西壮族自治区工信委的鉴定验收，满足大规格铝合金整体环的生产，这是我国“十三五”时期重点发展的重型火箭国家重大工程项目所需的关键材料。
南南铝公司通过引进吸收和再创新，建成了目前世界上最先进的硬铝合金熔铸生产线，研究开发了熔体联动精炼、除气、过滤和铸锭多级均匀化热处理等技术，解决了熔体高洁净化、高性能超大规格铸锭半连续铸造成形和组织均匀性控制等重大技术难题，生产了直径1320mm、质量超过20t的超大规格硬铝合金铸锭，并与航天应用单位合作，在世界范围内首次实现直径 8500mm铝合金整体环的制造。
广西壮族自治区工信委组织了由航天设计和应用单位组成的验收专家组对该项目进行鉴定验收，专家组认为该项目完成了任务书提出的各项指标，整体技术达到国内领先、国际先进水平，一致同意通过鉴定验收。
2014年4月10日11点39分，随着轧环机缓缓停止转动， 中铝西南铝与天津特钢精锻有限公司合作研发的首件新型运载火箭用9m级超大型铝合金整体环件研制成功。这是目前世界范围内最大级别的铝合金整体环件。
研制出9m级超大铝合金整体环件，是中铝公司自成功开发出5m级环件轧制工艺技术，结束我国不能生产大规格铝合金巨型环件 历史 以来，在航天新材料领域实现的又一 历史 性突破！
近年来，随着国家重大机械装备制造业的发展，对高性能大型环件提出了迫切需求，大型环件的制造能力已经成为国家基础制造能力的标志和国防重要保障。2012年，中国航天 科技 集团进行材料调研时，提出了9m级超大型铝合金环件需求。
超大型环件传统制造工艺主要以铸造成形和焊接成形为主，但这两种工艺均无法满足承受重载、高冲击、超低温等恶劣工作情况所需的性能要求，必须采用整体制造工艺。但此时9m级整体环件的研发技术在国内依然一片空白，环件从5m级到9m级，技术跨度巨大。为满足国家需求，占领行业制高点，2014年，中铝集团在西南铝成立环件技术研发团队，预研工作正式启动。
要满足环件设计要求，必须突破环件铸锭熔铸、轧制成型、热处理、冷变形等多项关键核心技术难题，所有研制工作都要从头做起。
满足该整体环件对铸锭坯料的要求是研发团队必须啃下的第一块“硬骨头”。2014年，研发团队开始了超大合金铸锭的攻关。短短3个月时间内，研发团队依靠自主创新，研制出配套铸造工具，摸索出关键熔铸技术和铸造工艺，攻克了超大铸锭成型难关，铸造出满足技术标准要求的直径1350mm圆铸锭，为后期研制工作的成功打下了坚实基础。此后半年间，西南铝突破了锻压制坯和轧制成形两大关键技术，成功轧制出尺寸完全满足设计要求的铝合金整体环件，环件表面光滑无缺陷，尺寸完全达标，精度超出预期效果。
2016年8月25日，西南铝成功轧制出重型运载火箭用10m级整体铝合金环件，再次刷新世界整体铝合金环件纪录。这意味着我国深空探测装备硬件能力得到大幅提升，西南铝再一次实现了在超大型整体环件研制技术上的重大突破。
近年来，西南铝已为我国“长征”系列火箭、“神舟”系列飞船、“嫦娥”系列探月卫星、国产大飞机、世界最大口径射电望远镜等国家重大工程提供了大量关键材料，为我国国防建设和航空航天事业发展作出了突出贡献。
10米级铝合金锻环
据了解，10m级超大型铝合金环件是连接重型运载火箭贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的关键结构件，是我国重型运载火箭研制能否取得新突破的关键材料，其制造技术是研制工作迫切需要突破的重大难题。
“重型运载火箭箭体结构为超大型薄壁结构，具有几何尺度大、结构刚度低、形状精度高、服役环境苛刻等难点，这就意味着作为关键结构件的整体环件制造过程面临全新的技术挑战。”西南铝总经理、党委副书记黎勇介绍，相对于9m整体铝合金环件，10m级整体铝合金环件要承受的重载、高冲击、超低温更甚，随着直径的加大，研制难度更大。
中国目前在用的各类运载火箭所需的铝合金锻环95%由西南铝提供。西南铝不断刷新航天用铝合金锻环的产品规格、技术性能、国内和国外纪录，为中国航天事业发展提供了可靠的材料保障。
铝合金复合材料器件，在北斗系统成功应用
中国科学院沈阳金属研究所多种相关材料器件在北斗三号全球卫星导航系统中成功应用，金属基复合材料课题组研制的多个成分的系列铝基复合材料 ，成功应用于北斗卫星的光学结构及20余个北斗卫星的电源模块散热载体。与传统铝、钛合金相比，铝基复合材料具有低膨胀、高热导、高弹性模量和良好尺寸稳定性等优点，可更好满足激光系统等对结构件的高精度和高可靠性要求；与钨铜、钼铜散热材料相比， 铝基复合材料的低密度可使电源模块散热载体减重70%以上。上述铝基复合材料对激光通信精度、卫星轻量化设计等发挥了重要作用。
年底将有6名航天员共同在太空出差，这具有怎样的重要意义
年底将有6名航天员共同在太空出差，这个真的具很重要得意义：
近一两年，最让国人感到骄傲和自豪的无疑是中国自主研发建造的太空空间站。今年又是特别特殊的一年，在今年年底之前，我国会完成太空空间站的建造工作，明年很可能就会步入正轨，还会迎接外宾。据中国载人航天工程总设计师周建平介绍，神舟十四号今年将发射升空，并且航天员在轨期间还要迎来2个实验舱。年底前，神舟十五号也将飞往中国空间站，与神舟十四号航天员实现史无前例的6名航天员太空“会师”。年底将有6名中国航天员在太空出差，国家航天局与阿联酋拉希德航天中心签署探月合作协议，俄方称上合组织是为了更高的理念而交好，RCEP扩大中国与东盟经贸“朋友圈”；对于增强地区经济活力、吸引投资扩大市场等方面都有非常积极的作用，是我国积极参与国际事务的又一个成果。6位航天员将会师太空，神舟十四号，神州十五号两个乘组，总计6名航天员将于“太空会师”，共同在轨工作一周左右的时间；而目前的太空出差三人组将在4月份返回地面。下次，太空出差三人组要变成出差六人组了。真的非常期待吧！
我国载人航天工程预计实施11次发射任务，包括空间站核心舱、实验舱、载人飞船等，12名航天员将进入太空。所以今年是非常关键的一年；我国真的越来越厉害了！中国航天事业昂首阔步向前迈进，其中，中国建成了空间站，就需要让航天员在太空实现用电自由，这对于中国空间站现在建成的“三室两厅”以及储藏间太重要了。向中国航天人致敬！为中国航天自豪！
阿联酋首次向火星发射行星际任务
今年夏天，阿拉伯联合酋长国旨在通过发起首次对火星的行星际飞行任务，加入全球少数几个精英太空国家的行列。在过去的六年中，这个中东小国孜孜不倦地致力于建造可以绕着红色星球飞行以研究其大气和天气的航天器。现在，该任务将用日本火箭发射。该项目被称为阿联酋火星任务，这个任务将在这个夏季发射。阿联酋火星任务探测器发射之后，中国计划在7月23日向“红色星球”发射轨道飞行器、流动站和着陆器。此后不久，美国宇航局（NASA）将于7月30日发射其下一个名为“恒心”的火星探测器。今年夏天，当地球和火星在绕太阳运行的轨道上彼此最接近时，所有这些火星任务都试图利用这一个很小的窗口期发射离开地面。这种行星对准仅每两年进行一次，因此，如果这些任务中的任何一个不能在今年夏天发射出去，它们将不得不等到2022年再试一次。达到这一点当然并不容易。阿联酋的太空计划仅在过去的14年中才开始运作，该计划的主要重点是建造和发射卫星以观测地球。为了完成这项任务，阿联酋的太空工程师必须首次设计一种可以处理穿越星际空间的艰难旅程的太空船。这就意味着要与美国的各种学术机构合作，以帮助完成工作。“有很多东西要学，”莎拉夫说，“而事实是……我们不想从头开始；我们必须向他人学习。” 现在，阿联酋的航天器——希望号（Hope）已经完成，可以起飞了。如果一切顺利进行，它将在未来七个月内穿越太空，并于2021年2月到达火星。到达后，它将尝试将自己插入火星轨道，只有来自四个国际空间的少数航天器组织能够将航天器插入火星轨道。在认真开展任务之前，阿联酋必须决定其航天器将在火星上做什么。在发出挑战时，阿联酋政府规定科学使命应该是独特的。阿联酋先进科学大臣萨拉·宾特·尤西夫·阿米里（Sarah bint Yousif Al Amiri）告诉《边缘报》：“我们的目标之一是确保该任务的科学与其他任务相辅相成。”收集数据，以帮助回答先前任务未解决的有关火星的科学问题。 已送去研究火星的大多数航天器的任务都是通过拍摄火星表面的高分辨率图像，来分析火星的地质情况。只有极少数的火星卫星配备了研究行星大气的工具，其中包括NASA的MAVEN航天器和欧洲航天局的跟踪气体轨道飞行器，但没有一项任务能够接近火星地表大气。希望号航天器将使科学家们更好地了解整个地球上火星低空的状况，并帮助人们了解火星全年的天气变化情况。阿联酋称赞希望号为“火星的第一颗气象卫星”，因为它将全天监控火星上尽可能多的位置的天气。 这样的工具可以帮助行星科学家更多地了解火星上的极端事件，例如有时席卷火星的全球沙尘暴。 2018年，一场巨大的风暴席卷了火星的大部分地区，并永久切断了与NASA机遇号探测器的通信。“为什么这个星球会有全球沙尘暴？为什么它会持续这么长时间？”阿米里说，“这是该任务现在可以解决的其他科学问题之一。”希望号设计了三种仪器来详细研究火星大气：两种仪器将在红外和紫外光下分析行星，而成像仪将拍摄该行星的可见彩色照片。 希望号计划绕红色星球采取高度椭圆形的道路。轨道将每55小时将飞船带到接近地面的位置，使飞行器可以在火星日的不同时间观察到行星的大致相同部分。 阿米里（Al Amiri）说：“您能够覆盖火星的所有本地时间和所有地区，这使我们能够保持稳定，并声称我们确实涵盖了火星的昼夜循环。” 阿联酋团队不仅面临艰难的发射最后期限，而且还必须遵守其他严格的限制条件才能建立希望。阿联酋政府仅为该项目提供了2亿美元的固定预算，而总理希望工程师们自己制造飞船，而不是从别人那里购买。鉴于所有这些规定，阿联酋团队知道他们不能独自完成所有事情。建造了希望飞船的穆罕默德·本·拉希德（Mohammed bin Rashid）航天中心与科罗拉多大学博尔德分校合作，该大学自1960年代就开始设计火星仪器。阿联酋的工程师每天都与UC Boulder的研究人员紧密合作，就好像他们都在同一个团队中来设计和测试希望号航天器一样。 “这就是该项目的独特之处，”莎拉夫说，“在一天结束时，您有美国团队成员向阿联酋报告，而您也有阿联酋报告给美国团队成员。” 在航天器的整个开发过程中，阿联酋航空还接受了亚利桑那州立大学和加利福尼亚大学伯克利分校的研究人员的指导。由于这些经验丰富的合作伙伴关系，阿联酋团队得以建造独特而坚固的航天器而无需建立全新的基础设施。为了与希望号进行通信，阿联酋航空还将依靠NASA的深空网络（Deep Space Network），该网络是全球现有的天线阵列，旨在与行星际飞船连接。由于Hope的飞行方向如此遥远，因此它必须比该国以前建造的任何航天器都要可靠和自治得多。单向无线电信号最多可能需要15或20分钟才能到达火星，具体取决于行星在其轨道上的位置。这意味着希望必须自行履行其大部分职能，包括将自己插入火星轨道。当探测飞船到达火星时，它将不得不点火30分钟，将其自身速度从12.1万公里每小时降低到每小时18000英里。“飞船走得太快，在火星上容易坠毁。” 沙拉夫说，“你太慢了，它跳过了；这是任务的关键阶段。” 而且，如果技术挑战还不够艰巨，阿联酋团队必须在发射的最后阶段应对大流行。为了遵守日本的检疫规定，工程师们不得不比原计划提前三周将飞船送往日本。工程人员提早到达，接受了为期两周的隔离，然后才能接收飞船，并最终帮助将飞船安装到火箭上。“经过六年的努力，我们确实有可能错过发射窗口。” 莎拉夫说，“这是我们期望遇到的最后一件事。转移应该是常规的，现在是关键任务。” 阿联酋团队对“希望”号航天器将能够在火星上发现一些重大新发现感到乐观。他们希望他们能够在12月该国成立50周年之前宣布科学成果。但即使在那之前，阿联酋航空火星飞行任务已经对阿联酋的学生产生了重大影响。希望任务的最大动机之一就激发了许多阿联酋青少年进入STEM领域，并使阿联酋航天科学家成为儿童的榜样。到目前为止，这项任务已经成功完成，莎拉夫说，进入STEM领域的学生比以往任何时候都多。 “我们看到学生从国际关系和金融转向科学。”莎拉夫说：“我们发现，由于任务的原因，以前大学没有任何科学课程，现在开设了科学课程。因此，任务的连锁反应和任务的影响，实际上我们可以看到的，而且是有形的。” 阿联酋团队希望保持这一势头——但首先，希望号必须成功发射。该太空船定于7月15日（星期三）在日本南部的种子岛航天中心，从日本H-IIA火箭升空起飞。
为什么中国、美国、阿联酋都选择2020年进行火星探测任务
我国的长征系列火箭是世界上最可靠的火箭之一，长征火箭的开发始于20世纪60年代，长征火箭家族目前全部退役，现役共4对17种型号。长征系列火箭具有发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具有无人深空探测能力。
目前长征5号远程4运载火箭矗立在我国海南的文昌航天发射场上，几天后将“天文号1号”探测器送往地球邻居火星，开启我国的“太阳系行星探索计划”。将探测器送往遥远的火星需要强大的火箭推力，火箭需要补充更多的燃料，因此长征5号系列火箭是我国长征火箭系列中最粗的，因此长征5号系列火箭将获得“胖5”的称号。除了使用大推力火箭外，还要选择适当的发射场执行发射任务。由于地球自转速度不同，纬度越低，地球自转的线速度就越快，这意味着宇宙发射的初期速度越快，就越节省燃料。
NASA计划于2020年发射下一代火星探测器坚持号火星探测器。该探测器的主要任务是找到火星上有生命的证据，保存样品，以后返回地球。毅力号很高，美国预计2020年8月左右发射。美国的火星探测历史已经过去很多年了，所以美国发射火星探测器应该不奇怪。但是阿联酋是位于亚洲西亚的石油国家。发现大量石油储备后，阿联酋一夜暴富，成为当今世界上最土豪的国家。但是阿联酋不是宇宙大国。为什么要勘探火星？
我们知道阿联酋的宇宙能力比较弱，但手头资金充足。因此阿联酋和美国共同开发了希望号火星探测器，日本的种子也选择了从太空中心发射。好望号火星探测器已于7月20日发射，驶向火星，成为火星卫星，在2万至4万公里的轨道上环绕火星，使阿联酋成为阿拉伯世界第一个火星探测国家。事实上，阿联酋对火星有宏伟的计划。我们知道阿联酋非常擅长创造世界第一。土豪之都迪拜是阿联酋的杰作。现在迪拜成了奢华的象征。阿联酋正在参与火星探测。其目的是希望今后在火星上建立迪拜这样的豪华基地或城市。
