本文目录
- 成都到西藏自驾游攻略
- 感受这片圣土的神奇魔力,和爱驾天下一起自驾游西藏
- 昆明出发到西藏自驾游最佳攻略,西藏10天自驾游必去景点介绍
- 两个妹子自驾西藏一个月,吃住加油共花费7000多,贵了还是便宜
- 西藏G219阿里南线朝圣之旅-4
- 深圳自驾西藏之旅简介
- 开着途昂X西藏自驾游记,谈谈自己的用车感受!
成都到西藏自驾游攻略
暑假到了有两个月的休闲时间,时间比较充足是自驾游的最佳时节,选择去西藏旅游,从成都出发去西藏,自驾游要怎么走合适呢?下面就是成都到西藏自驾游攻略,一起来看看吧!
从成都出发,沿318国道进藏,然后青海格尔木出,全程大约3514公里(包括沿途往返景点距离),用时11天。其中,成都到拉萨走行7天,全程2084公里;羊卓雍措游玩1天,往返251公里;拉萨市区布达拉宫、八廓街、大昭寺游览1天;拉萨到格尔木走行2天,全程1179公里。
成都到格尔木这3514公里的路,基本全是国道,而且坡多弯多、路况复杂,这对驾驶员的驾驶技术和体能耐力都是一种考验。但这段路上景观多变、风光无限,是中国最美的自驾公路,着实值得一走!
现将沿线的里程、海拔、住宿、景点等情况以及一些需要注意的事项整理如下,希望可以给大家提供一些参考和帮助。
第一天
路线:成都—新都桥
里程:350公里
用时:7小时(8:00—15:00)
景点:二郎山隧道、大渡河大桥、折多山(海拔4298米)、新都桥藏村
住宿地:新都桥(海拔3460米)
注意事项:
翻越折多山垭口之后,大多数人会出现高反症状,主要表现为头痛、气喘,尤其是开车从折多山垭口到新都桥的路上,会出现严重的犯困、嗜睡,一定要注意行车安全!
个人认为,缓解高反最好的方式是休息、口服葡萄糖口服液。
新都桥镇酒店众多,游客可以根据自身需要有选择地入住。
尽管7月份是川藏南线的旅行旺季,但在新都桥找到旅店还比较容易。
大部分旅店都设有餐厅,游客可以就近就餐。
第二天
路线:新都桥—巴塘
里程:368公里
用时:10小时(8:30—18:30)
景点:天路十八弯、日照金山、理塘城门(海拔3951米)、毛垭大草原(平均海拔3700米)、海子山姊妹湖(海拔4685米)
住宿地:巴塘(海拔2600米)
注意事项:
经过了前一天高反后,身体经过自我调整,已经基本适应了高海拔环境。第二天全天,在海拔4000多米的川藏线上穿梭,通常再无明显高反症状。
巴塘的酒店依然很多,住宿无压力。
尽管巴塘的很多酒店也设有餐厅,但还是建议到县城里找一家特色餐馆,大快朵颐。
巴塘县城里的餐馆很火,很多网红餐厅就餐需要排队。旅行旺季,就餐时停车困难。
巴塘县城海拔2600米,无高反症状,可以美美吃一顿,再洗个澡。
第三天
路线:巴塘—左贡
里程:260公里
用时:10小时30分(8:00—18:30)
景点:金沙江、拉乌山口(4316米)、澜沧江大峡谷、觉巴山口(3940米)、东达山口(5109米)
住宿地:左贡(3790米)
注意事项:
巴塘到左贡的路,是整条川藏南线上最难走的路。其中巴塘到芒康段,经常发生山体滑坡,修路路段极多,路况极差。要有心理准备!
翻越觉巴山的路,右边山崖,常有落石;左边澜沧江大峡谷,没有护栏。一定要注意安全!
左贡县城里的汽油,价钱要比其它地方高出1块多。想省钱的话,可以提前或过后在别处加。
路过5100米的东达山口、到达左贡县城后,会有相对严重的高反症状。建议提前预定酒店,办理入住后先短暂休息,再外出就餐。
第四天
路线:左贡—然乌
里程:290公里
用时:9小时(8:30—17:30)
景点:玉曲河、邦达大草原、业拉山口(4658米)、怒江七十二拐、怒江大峡谷
住宿地:然乌镇(3920米)
注意事项:
怒江七十二拐弯急坡陡,尤其是到了怒江大峡谷,一侧山崖,一侧峡谷,而且没有护栏,这对驾驶员的经验与技术是个考验。一定要注意行车安全。
然乌镇海拔在3900米以上,但经历了前几天的调整适应后,身体已经可以承受这样的海拔。所以,在然乌镇,没有明显的高反症状。
然乌镇是一个重要的旅游目的地,镇上配套完善,从小木屋到集装箱酒店,各种各样的旅店应有尽有,价钱也从100多到几千块不等,大家可以顺利找到适合自己的酒店。
第五天
路线:然乌—波密
里程:190公里
用时:9小时30分(10:30—20:00)
景点:然乌湖、来古冰川、网红过水路、帕隆藏布、米堆冰川
住宿地:波密(海拔2700米)
注意事项:
然乌湖是免费景点,来古冰川的门票是30元。从售票处到景点大约两公里,骑马前往的话,价钱可以商量,我们花了150元,雇了两匹马。
米堆冰川需要乘摆渡车前往,下车后,需要步行约三四公里。俩大人一小孩,门票208元(含车票)。
第六天
路线:波密—林芝
里程:232公里
用时:9小时30分(8:30—18:00)
景点:藏王洞、雅鲁藏布(帕隆藏布)大峡谷、帕隆藏布大拐弯、通麦特大桥、鲁朗小镇、鲁朗林海、色季拉山口(4720米)、尼洋河谷
住宿地:林芝(海拔2997米)
注意事项:
如果想从川藏南线前往墨脱,就要从波密南下。波密前往墨脱的路况极差,小轿车难以通行。
波密到林芝的路,原来要经过通麦天险、很难走,如今通麦特大桥建成,沿线公路翻修,路况很好。
第七天
路线:林芝—拉萨
里程:394公里
用时:6小时(8:30—14:30)
景点:林拉公路、米拉山隧道
住宿地:拉萨(海拔3650米)
注意事项:
如今,林芝到拉萨方便很多,林拉公路是高速级别的免费公路,通行顺畅。
走行林拉公路,很多G318上的景观都会错过,比如米拉山口等等。但G318和林拉公路大多数路段是并行,如果时间充裕又向往G318上的景观,可以驾车在两条公路间穿梭。林拉公路出口很多,两条公路间穿换很容易。
第八天
路线:拉萨—羊卓雍错—拉萨
里程:251公里
用时:10小时(10:00—20:00)
景点:雅江河谷、岗巴拉山口(5030米)、羊卓雍措(4441米)
住宿地:拉萨(海拔3650米)
注意事项:
拉萨到羊卓雍措的路上,有很多羊卓雍措的售票点,售票点的醒目位置上,都张贴着:“请自觉购票”的字样。其实,这些售票点所售的票,是山顶的一个观景台门票,如果不进入,可以不买票。羊卓雍措就在公路边,是可以免费游览的。
拍摄羊卓雍措全景的最佳位置,没在山顶,在一处收费10块的观景台。
羊湖岸边有供人合照的牦牛和藏獒,合照收费10元。如果你不准备和动物合影,千万不要用手机或相机对准它们,不然动物主人就会拽住你不让走,直到你拿出10块钱(没错,这是我的遭遇)。
西藏自驾游攻略(川进青出)
第九天
路线:八廓街—布达拉宫—大昭寺
里程:拉萨市内游
景点:八廓街、布达拉宫、大昭寺、布达拉宫广场
住宿地:拉萨(海拔3650米)
注意事项:
在旅游旺季,布达拉宫的门票,需要提前一天排队预约领取预约券(可以网上预约,但成功的几率几乎为零),然后第二天拿着预约券进入布达拉宫入口处购买门票,没有提前预约的话,不能进入游览。
如果想上午游览大昭寺,需要提前一天预约;中午12:00以后游览,不需要预约,可以随便进入。
布达拉宫门票成人200元,大昭寺门票85元。
第十天:
路线:拉萨—那曲
里程:360公里
用时:9小时(8:30—17:30)
景点:藏北大草原
住宿地:那曲(海拔4510米)
注意事项:
拉萨到那曲之间,还有一个著名的景点:纳木措。这是一个非常必要的打卡地,所以从拉萨出行时,尽量早一点,这样留足游玩时间,以便可以在天黑前到达住宿地那曲。
那曲海拔4510米,有很多酒店有供氧房,高反严重中的话,可以选择入住。
第十一天
路线:那曲—格尔木(819公里,16小时)
里程:819公里
用时:16小时(7:30—23:30)
景点:藏北大草原、唐古拉山口(5231米)、长江第一镇、长江第一桥、可可西里、昆仑山口(4768米)
住宿地:格尔木(海拔2800米)
注意事项:
自驾行是体力活,是对身体极限的挑战。
那曲到格尔木的路,穿越茫茫的藏北草原,穿过唐古拉山口,穿越可可西里无人区,穿过昆仑山口......
109国道依然难走,819公里的路开个十几、二十个小时,是很平常的事,做好心理准备!
感受这片圣土的神奇魔力,和爱驾天下一起自驾游西藏
有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。
这次西藏之旅(也是我的第二次西藏自驾)竟源于我和同学的一次视频聊天。他是虔诚的念佛之人,我把13年前西藏自驾路上看到的很多虔诚的藏民磕长头的情景向他讲述了一遍,同学便决定让我陪同再次进藏。对于我这个不折不扣的自驾游爱好者,我们是一拍即合,我的第二次西藏之旅也随之展开。
上一次自驾西藏,我是从成都走川藏南线(318国道)到拉萨,然后飞回广州。这一次我和同学也计划走川藏南线(318国道)进、青藏线(109国道)出,共行驶6000公里。规划行程时,又陆续有几个好友加入。尽管我十分认真地告诉愿意一路同行的团友,十几天自驾6000公里,平均每天500公里,大多数路况都是海拔超过3500米的高原,条件非常艰苦,对人和车都是极大的挑战。但西藏这个神秘的地方对他们的诱惑实在太大,最终没有任何人放弃,队伍规模逐渐增加到两辆车、7个人。
为了稳妥,我们提前准备了过江龙、打气泵、电筒、拖车绳、防滑链等随车装备,以备不时之需。9月25日,一辆2021款长安CS75 PLUS自动旗舰版,一辆2020款雪佛兰开拓者顶配,以及我们一行7人在成都汇合,第二天一早正式开启了“318进、109出”的西藏之旅,开始向着梦想圣地出发。
西藏,一直是人们神往的地方,对许多人而言,它是那么的遥远和神秘。它的莽莽雪峰,它的雄壮庙宇,它的苍凉历史,它的美丽传说,它的瘦瘠土地,它的遍地牛羊……畅游西藏,成了许多人的梦想。
与13年前跟车队自驾西藏有所不同,这一次从头到尾都是我在张罗,队伍人数的增多也令我肩上的责任更重。当然,更让我充满期待的是川藏线的变化和青藏线的新探险。不仅因为318路况已今非昔比,通麦天险“忐途”变通途,更重要的是,海拔超过4000米的109国道是第一次行驶,充满着未知与诱惑。
从成都到拉萨有2000公里,我们计划用4天时间走完。第一天从成都到雅江,中途游览了泸定桥。13年前,我们走川藏线自驾时高速只能从成都通到雅安,而现在高速公里可以开到康定。我们驾驶的长安CS75 PLUS,搭配了由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机,拥有74项知识产权专利。最大功率171kW/5500rpm,升功率达到85.5kW,峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm,而目前大多数2.0T发动机的扭矩输出大多都在350Nm左右,这种既保持了发动机的强劲动力性,又兼顾了低转扭矩输出的设定,配合扎实而稳定的车架,以及吸震细腻的悬挂,行驶质感很有轿车范儿。
过了雅安后,车流量变小,我尝试用地板油加速,爱信8档手自一体变速器几乎没什么冲击就连降两档,车速很快被拉高到120km/h。1.7吨的车重加上三个成年人以及满满的行李,跑起来丝毫不觉得费力。再加上其轻柔的方向,令驾驶显得异常轻松。偶尔遇到情况需要减速,轻踩制动就有很线性的减速效果,制动效能也丝毫不弱。相比同行的雪佛兰开拓者顶配车型,所有驾驶过CS75 PLUS的小伙伴都说它更好开、更轻松。
我们长时间保持法定120km/h速度巡航,发动机只有1800-1900rpm,这样的速度能保持如此低的转速,表明发动机与变速器之间有着出色的匹配,超越了不少合资车型。此时,车内除了些许路噪外,风噪和发动机噪音都微乎其微,前后座之间的交流十分轻松。不得不承认,长安CS75 PLUS作为一辆SUV,对NVH的追求并不弱于许多合资对手,甚至达到合资中高级轿车的水准。偶尔遇到不平路面引起的车身起伏,很快就便被悬挂吸收掉,行驶轻松而舒服。
二郎山的闻名源自50年代的歌曲《歌唱二郎山》,但无论是毛主席诗句“金山水拍云崖暖,大渡桥横铁索寒”,还是当地歌谣:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天”,都在述说着二郎山的险峻。但雅康高速因为有了二郎山隧道,早已感觉不到艰险。没多少工夫,我们就驾驶着长安CS75PLUS驶过了二郎山隧道。
紧接着,拐出高速,便来到大渡河上赫赫有名的泸定桥观光。清朝,康熙帝为解决汉藏交通问题,下令修建大渡河上的第一座桥梁。建成后,康熙取“泸水”(即大渡河旧称)、“平定”(平叛西藏准噶尔之乱)之意,并御笔亲书“泸定桥”三个大字,而泸定县也因此得名。然而,现代人对“泸定桥”的熟识,大多源自长征时红军飞夺泸定桥的英雄事迹。由铁链和木板搭成的泸定桥,如今依然横跨在大渡河上,低头望着宽阔的河面、湍急的河水,我们小心翼翼地行走,除了害怕桥面上木板之间的大空隙外,也怕震醒85年前那段刀光血影的沉重历史。
从泸定桥出来,拐上高速没多久就到了雅康高速的终点——康定。一首《康定情歌》让人们永远记住了这里,而从康定开始,318国道四川境内的非高速路段也正式开启。从康定到雅江,要翻越折多山和高尔寺山两座海拔超过4000米的大山,对于在低海拔地区生活的小伙伴们,这是第一道考验。
高海拔地区除了对人,同样对车也是一次考验。我们翻越折多山时,山间一直雨雾缭绕,不少路段还下起了雨夹雪,车外气温只有2℃,路边土壤和草地上都积了雪,路面异常湿滑。我们跟着车流一路前行,路面积水越来越多。不过,CS75 PLUS匹配的邓禄普225/55R19轮胎的排水性不错,碾过积水时没太多漂浮感,让驾驶感觉很踏实。
折多山蜿蜒盘旋的公路很窄,每到拐弯处会车就很艰难,若是拖挂车在拐弯处会车就要特别小心,而一些不守规矩的加塞车,让原本缓慢通行的拥堵路段更是“堵上加堵”。没有交警的现场管理,几乎是寸步难行。这时,有一条路况很差的应急路可以躲避拥堵上山,少部分四驱车选择了挑战,我们经过商议,也选择了走应急路。
雪佛兰开拓者是四驱,而CS75 PLUS是两驱,老实说刚开始我还是有些担心,但考虑到车上有拖车绳、防滑链等应急装备,可随时解困就大胆前行。整个爬坡过坎中,我将手自一体变速器挂入1档,轻踩油门利用发动机在1750rpm的低转速就能输出360Nm强劲扭矩的特性,稳稳地缓慢前行。CS75 PLUS的最小离地间隙170mm,超过许多轿车30-50mm,行走在这样的烂路上几乎没出现拖底,尽显SUV车型的优势。
这段烂路上遇到了多次前方车辆打滑的情况,我们也不得不跟着停下等待。但再次起步时,CS75 PLUS配备的邓禄普225/55R19轮胎便显示出良好的抓地力,多数情况下只是在起步时前轮稍微打滑空转一下,但瞬间又找回了抓地力拽着车子前进,慢慢地,我也对它应付烂路的能力有了更多的信心。后面驾驶雪佛兰开拓者的小伙伴用对讲机告诉我,CS75 PLUS和挂着4驱模式的开拓者差不多,车轮打滑情况并严重。我告诉他,这要归功于动力系统和轮胎出色配合,二者缺一不可。而我们特别准备的拖车绳、防护链,自然毫无用武之地。
相比第一天的雨雪和云雾天气,后面一路上基本都是艳阳高照。的确,整个川藏线和青藏线上,最不吝啬的就是蓝天、白云和雪山。第二天,我们早上5点半就从雅江出发,一路畅通,在早上8点多时,已经抵达世界最高县城——理塘。而从理塘翻越海拔4600米的海子山后,就进入川藏南线海拔比雅江还低的巴塘。在巴塘的“伙食团”饭店,小伙伴们吃了一顿被公认为川藏线上最好吃的川菜。
从巴塘出来,离川藏交界的竹巴龙乡还有8公里时开始拥堵。因为修路,前前后后遇到3次单边放行,加起来等待了近3小时。被凿开的砂石路面正等待修整,车开上去扬起巨大的沙尘,宛若一道滚滚长龙,将后面的车笼罩住。好在我开的CS75 PLUS密封性很好,无论外面多大沙尘,只要开启内循环,车内并没有异常,尘土都被挡在车外。
从巴塘出来,我们注意到路旁一直有条小河并行,查询地图后才发现这便是著名的金沙江。而江的对岸就是小伙伴们神往的西藏。有小伙伴说,这与他想像中的西藏相差实在太远,江面像小河一样窄,江水也十分混浊,特别是对岸山上没什么树木,褐黄的岩石与暗绿的灌木丛交织在一起,尽显荒凉。我笑着告诉他:别急,不经历风雨怎能见彩虹!
夜宿芒康后,第三天一早出发没多久,我们眼前就出现了一座座雄壮、昂扬的高山,通体墨绿的金字塔形山峰,在朝阳下熠熠生辉,有种别样的冷峻美。看着眼前的群山直插天空,金黄、孤傲、安静,有一种俯视众生的从容。小伙伴们忍不住下车狂拍,对眼前美景的新鲜感不亚于刘姥姥进了大观园。
从芒康到然乌,我们不停地翻山越岭。这段路起伏很大,时而高山,时而深谷。记得上一次走川藏线,我还多次看到武警汽车连的练兵车队,并且为车队让行有时要等待1、2小时。彼时,站在高高的山岗上俯视蜿蜒盘旋的山路,那一排排、一组组由东风、解放和斯泰尔重型卡车组成的“长龙”车队,壮观场面至今都难以忘怀。当然,这一次我们并没有遇到这样的队伍,但看着蜿蜒崎岖的山路,脑海中浮现出之前的场景也能让我有种莫名的兴奋。
而让小伙伴们兴奋的,还有第三晚我们入住的然乌镇。不知是因为然乌镇的然乌湖海拔高还是景色太美,小伙伴们兴奋得久久难以入眠。然乌湖海拔3,850米,面积约22平方公里,为藏东第一大湖。
然乌湖畔如诗如画的景色,令我们一下子忘记了旅途中的劳累。那陡立的高山、雪白的冰川、碧绿的湖水、绿茵的草场、飘曳的白云、葱郁的森林,无不展现出天然之美。小伙伴们拿起相机又是一顿狂按,深怕这美景在不经意间悄悄遛走。几个当地人好奇地看着我们,表情充满了疑惑。也许在他们的眼里,这是每天都能看到的再平凡不过的景色。而对我们,却是如此的弥足珍贵和令人神往。
西藏之所以被称作圣地,除了因为它是佛教圣地外,更因为一尘不染的洁净环境如同世外桃源一般。很多人来到西藏后,都会有净心、顿悟之感,这也是雪域高原的魅力所在。人与自然相互依存已几千年,而作为现代文明的汽车,其使用过程中的废气也成为环境污染的重要因素之一,因此许多国家和地区也执行了严格的汽车排放标准,而各个车厂也不惜投入巨资来改善自身产品的排放标准。中国目前实施的国六排放标准,就是世界上最严格的标准。而我们驾驶的长安CS75 PLUS搭配的蓝鲸动力发动机,在拥有澎湃动力的同时,也是自主品牌汽车中最早实现国六排放的机器。并且,如今蓝鲸动力已成为长安汽车的一个重要标签,同时其也成为一众自主品牌的引领者。
昆明出发到西藏自驾游最佳攻略,西藏10天自驾游必去景点介绍
自驾游去西藏,过过不一样的生活,除去旅游再无旁骛,免除了一切世俗与打扰。
两个妹子自驾西藏一个月,吃住加油共花费7000多,贵了还是便宜
芒果旅行日记:自驾西藏要花多少钱?有些人说几万,有些人说几千,其实都对,因为丰俭由人。那自驾西藏一个月要花费多少钱?我统计了下,我们两个女生总共花了7470元,其中住宿4015元,吃饭1778元,加油1417元,剩余的为其他费用,如水果零食停车费等(我们个人费用没有计算在内,后面会附上明细表格)。
萨普神山
萨普神山
一、路线
我是7.8日从广州出发,飞到四川甘孜格萨尔机场,再坐机场大巴到甘孜县城和小伙伴渺渺汇合,然后自驾走317国道(车是她的,她从绵阳先出发,我因参加浙江杭州的一个活动推迟了几天,所以飞到甘孜汇合),这里所说的费用是从我们汇合之后开始计算的。
白玉到德格,路上风景
我们的路线为:甘孜白玉德格江达昌都丁青索县比如拉萨山南(我们还在西藏没有返程),7.8日出发到8.8日刚好一个月(其中我个人从广州飞四川甘孜的机票1500元以及出发前购买了一些物资,如果计算我个人费用大概是6000元左右)。
白玉到德格
布达拉宫
二、吃饭住宿
我们住宿总费用为4015元,吃饭总费用为1778元。
住宿是我们路上最大的开支,总体而言,西藏住宿比四川贵,而且越往拉萨走越贵,刚好7、8月又是暑假旺季,住宿价格比平时贵了几倍,标间基本上是180元以上,不过我们在那曲索县的嘎达村待了8天,没有吃住的费用(渺渺的朋友在那里驻村,所以我们吃住都是和他们一起)。
嘎达村
吃饭是第二大的开支,不过我们吃饭费用相对而言比较少,是因为一日三餐很多时候我们只吃两餐甚至只吃一餐,早餐经常泡麦片,午餐经常在路上吃些干粮零食,晚餐会相对丰富一些,大多是吃川菜(川藏线上只要有乡镇的地方就有川菜馆),一般是点一荤一素,价格比内地贵一倍甚至两倍,一餐基本上是60-120之间。
索县赞丹寺
三、加油
我们加油的总费用是1417元,其中我们汇合前渺渺先加满了油没有计算在费用里,因为她说离开时再加满就可以了。今年的油费贵了很多,走317国道沿途92油费是9.4元到9.7元之间。
很多人对我们的油费表示质疑,这里解释一下:
1.我们不是像大部分游客一样不停地赶路,而是走走停停,喜欢的地方会多待几天,比较在那曲的嘎达村就待了8天,拉萨7天,比如县3天,昌都、山南2天,等等,这中间都不怎么用车,加油也就比较少,而且我们还在西藏没有返程,全程总公里数大概是2000公里左右;
去加勤乡路上风景
萨普神山
2.我们的车是F田Z炫,非常省油,平均油耗应该是5个油左右,甚至不到。很多人以为高原耗油,其实不是的,实践证明走317国道比在内地城市里省油。一是因为路况非常好,几乎都是铺面公路,二是不堵车又限速,所以几乎都是匀速行驶,速度平均应该是在80公里左右。
孜珠寺
四、过路费和门票
很多人问我们没有过路费吗?没有门票费用吗?
一.因为我们走的是317国道,所以没有过路费,那曲到拉萨走的虽然是高速公路,但是是免费的(西藏的高速公路都是免费的)。
二.除了德格印经院、萨普神山、雍布拉康,我们没有去其他收费景点(我们都不是第一次进藏,所以这次没有去布达拉宫、大昭寺之类的地方),这三个景点加起来门票也就是200元左右,其实大部分风景都在路上。
孜珠寺
赞丹寺
四、说明
很多人说他们进藏光油费就加了上万甚至几万元,那是因为他们的车油耗大,可能是我们的车的几倍,很多人还以为进藏一定要开越野车,其实现在无论是317川藏线还是318川藏线,路况都很好,普通的小车都可以走。
我们的F田Z炫翻越5300米的康庆拉山口、走盘山碎石路去4800米的孜珠寺一点问题都没有,走317全程除了萨普神山不能去,其他的地方都没有问题。我们的车因为排量小(1.5排量)所以油耗也小,而且非常省油。
翻越康庆拉山
五、最后
附上我们的费用明细表,如下图。
所以自驾西藏一趟要多少钱?看每个人的情况而定,也许几千,也许几万,我们两个女生自驾西藏一个月,总花费7000多元,你觉得是贵还是便宜?
如果还有其他疑问,可以留言~
萨普神山外湖
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西藏G219阿里南线朝圣之旅-4
西藏G219阿里南线朝圣之旅-4 坚守良知 2019-03-04 16:36 在西城男孩的歌声中,体会自驾游的乐趣,感悟人生的价值。 重庆飞拉萨自驾阿里南线游记 西藏阿里南线自驾游路书 作者 唐孝忠 到达西藏第五天,开启阿里南线自驾游旅程第四天,我们约8时25分离开仲巴县帕羊镇驿站中心酒店,继续驶入G219线即新藏线,向当天的计划目标——阿里地区普兰县进发。这天的风景是此次西藏自驾游风景最多最壮观的,我们从帕羊镇赶到普兰县城后,折返玛旁雍错拍摄夕阳,再赶到普兰县城住宿。这天行程中没有烂路,全程均为良好的柏油路,翻越了阿里地区几座5000米左右的高山,领略了马攸木拉山、公珠错、玛旁雍错、拉昂错、冈仁波齐、纳木那尼峰等神山圣湖。上图在玛旁雍错边拍摄,远方的圆弧形物体,便是冈仁波齐巅峰。 D5、帕羊镇-霍尔乡-普兰县-玛旁雍错-普兰县,322km,当天下午去普兰县城的普兰宾馆定下住宿后,再返回玛旁雍错拍摄,普兰--玛旁雍错,66.6km,G219、转神湖路,322km+66.6km+66.6km,共455.2km。 当天,我们向着真正的雪域——阿里地区行进。离开日喀则市仲巴县帕羊镇,过了霍尔巴乡后,道路的视线更加良好,我们的速度进一步提升。 离开帕羊镇时,车外的温度为零下5度。 离开帕羊镇不久,见到一片湿地,我们虽然山不高,白云少,倒影不太突出,但纯净而蓝色的浅水仍吸引了我们,我们抓紧拍摄后,继续赶路。 湿地中的倒影清晰,这都是天空通透和灿烂日光帮忙的结果。 这一天,路上,雪山经常露脸,来关照我们一下,我们感到很兴奋,很温暖。 在这条路上摄影,会有意想不到的场景出现,随时,处处,都有惊喜发生,尽管经历了许多艰险,但是,你会无怨无悔,继续前行。 空旷的大地,黄色的草原,黑色的道路,让你感受到充分的自由。 人们经常说什么诗和远方,这里,就是诗歌的意境,这里,诗性扩散。这里,是远方,是一生很难来到的地方,是来了一次还想来的地方,是历练人生,是让灵魂再一次升腾的空间。 这条黑丝带,连接着新疆和西藏,这两个浩瀚之地,这两个壮美地域,一路向西,披着朝阳前行,迎着夕阳给梦境筑巢。 这里,是仲巴县与普兰县交界处,意味着我们真正进入阿里地区,进入藏西秘境。 这里,是西藏日喀则市与阿里地区的分界线,意味着阿里南线自驾游一个重要节点到了。前方不远处,就有一个安全检查站等着我们,在那里检查后,继续前行。 进入阿里地区后,无人区更多,我们走了几小时,很难看到人烟,只是在路上看到来去的少量车辆。 翻越马攸木拉山(5211米)前,有一段烂路,还有一段沉降路段,行车要小心。下山之后,基本是平直道路,两旁空旷,远方是雪山。 在人烟稀少,车辆不多的路上行走,四周空旷,你会感到孤独吗?我们没有这样的感觉,我们只是体会到另一种自由自在,一种洒脱,一种释然。 在新藏线阿里路段,无论从哪里拍摄,都是风景,从后视镜呈现的,依然是美景。 平坦的黄色地面,一望无际,而延伸视野的,便是雪山和白云。 前方,又是雪山,我们在斜坡路段,看不到前方的道路,不知道道路将走向哪里。但是,走到这段路的尽头,我们就知道了前行的方向。 人生就是一次次旅程,我们的阿里南线自驾游,就是其中的一次。我们认识了陌生的地域,我们明白了许多东西,我们悟出了新的道理。 中午,抵达普兰县霍尔乡,我们进入场镇,在一个四川人开的饭馆吃饭。碰到几个拉萨的游客,向我战友介绍如何深呼吸,这样能让缺氧高反减缓。这家饭店老板称,普兰的房间很紧张,建议我们在霍尔乡住宿,但是,霍尔乡的住宿条件非常差,我们不敢在这里住宿。不过,我们记下一个游客提供的普兰县城一家宾馆的电话,呼叫对方,对其回答半信半疑,决定亲自去县城看看再说。事实证明,还是亲自去了才知道真实情况,普兰县城的住宿并不紧张,我们在普兰宾馆(以前的普兰县政府招待所,规模较大)定下房间。标准间记不清楚价格了,但好像没有超过200元。 这就是霍尔乡场镇,低矮的房屋,朴实的同胞,友善的行者,我们并不觉得陌生,而是熟悉而亲切。 离开霍尔乡,回到新藏线,又是雪山,金秋的雪山,路上车辆和行人很难见到,道路畅通,没有极端天气,只有壮美的风景,我们激动而喜悦。 离开霍尔乡,我们见玛旁雍错就在眼前,纳木那尼峰在其背后,战友站在新藏线上,前方便是冈仁波齐,玛旁雍错的两边均有雪山,便停车拍摄。战友背后,便是西藏三大圣湖之一的玛旁雍错。 前方便是普兰县巴嘎乡,也就是冈仁波齐附近的转山大本营,一个住宿集散地。考虑到战友的高反虽然减缓,但仍存在,我们没有去巴嘎乡,而是在G219线左转向玛旁雍错、拉昂错、纳木那尼峰、普兰县城方向行进,打算在普兰县城住宿,因为那里海拔较低。 新藏线上,G219线,到了阿里地区,雪山随处可见,虽然距离我们很远。 我们从G219线转到207省道,即从新藏线左转向普兰县方向不久,我们见那里是空旷平坦的草原,能见到冈仁波齐,便停车拍摄。战友站在平坦而空旷的草原,左手指向的远处,便是冈仁波齐峰。 我们向前行进不久,便登上一个上坡,又拍摄到雪山。 来到阿里地区,便是登上高原的高原。你看,战友伸手便能抓到白云,还比冈仁波齐峰还高。 继续前行,我们又停车拍摄,玛旁雍错就在眼前,纳木那尼峰也在不远处,我们神往已久的神山圣湖越来越近,激动不已。顾不得寒风的肆虐,我们尽情地接受高原日光的洗礼。 到了玛旁雍错,我们逗留了一会就离开,向普兰县城行进,为防止住宿困难,先去定下房间再返回拍摄。因为我们当时到达玛旁雍错时,光线较强,不太适合摄影。很快,我们就看到拉昂错,这个被人们赋予不太好听的名字——鬼湖。到了这里,我觉得鬼湖名称与拉昂错不相称。右边是拉昂错,前方便是纳木那尼峰。 战友在车上拍摄的拉昂错的另一面,也是一块蓝玻,而不是湖面。 沿着S307线行进,约10多分钟后,便看到前方的大面积雪山。后来在普兰县城的加油站加油时才得知,前不久,普兰县下了大雪,所以,我们有幸目睹了普兰县城背后披着白雪的群山。 即将进入普兰县城,通过一个安检站,又是普兰县的一个标志性大门,通过这里,普兰县城不远了。我们在即将到现场的一个加油站加油,92号汽油,每升10元。 大约15时50分,我们到了普兰县城,见县城的道路全部开挖,看来准备翻新。在高低不平的市政道路上,我们先没有进城,在城边问了一家,见条件不好,便进城寻找。进城不久,便看到普兰宾馆几个大字,于是,从开挖成的陡坡将车开上去,见其规模极大,两栋面对面的大楼,可见其房间极多,便决定住在那里。也在这里认识了当地小伙普布加措,2019年1月,他因遭遇“套路贷”向我求助,我帮了他。 在普兰宾馆休息了一会,我们驾车向玛旁雍错行进。在路上,看到壮丽的拉昂错。这景象让人想象万千,神奇的天地杰作,着实叹为观止。 眼前的拉昂错,是不是鬼湖?显然不是,我对此称呼不认同。这里能见到冈仁波齐峰。 到了拉昂错的一个观景台,我们见其他车都向湖边靠近,也沿着便道跟进,而纯越野车见我速度慢,根本不走便道,而是爬上山坡,自己开辟道路。在这里,越野车的优越性便体现出来。我们停车后,风很大,将战友的帽子吹走,如果她动作稍慢,便抢不回来帽子了。风不仅威力大,还冷酷无情,吹得我们的手和脸都受不了。所以,战友拍摄时要捂住帽子,我们抓紧拍摄,迅速离开,朝玛旁雍错前进。 纳木那尼峰,不是那么险峻,在蓝天与黄色地面之间,显示着威严与慈祥。 来到拉昂错的一角,冈仁波齐峰仍能见到,好像冈仁波齐也在转动。 又回到玛旁雍错,左边即是巨大湖泊的一角,前方便是纳木那尼峰。 我背后最远的那个白色物体,便是冈仁波齐峰,我们的车在路上休息。 看看神奇的玛旁雍错,位于阿里普兰,游客们忙着拍摄,顾不上打招呼,那里有个藏獒,可以与其合影。阿里,拥有广阔的草原、连绵的雪山、“一错再错”的湖泊,神山——冈仁波齐,圣湖——玛旁雍错,这是中国西藏、印度、尼泊尔、不丹等多地多民族共同的神山圣湖。还有与玛旁雍错一堤之隔的拉昂错。 让这辆承载我们7天多的“宝马”——昂科拉展示一下吧,尽管体型不大,却省油,还轻便灵活,谢谢你,你的背后便是冈仁波齐峰,祈祷你保持平安。 在玛旁雍错拍摄了玛旁雍错、冈仁波齐、纳木那尼峰后,我们折返,向普兰县行进,又经过拉昂错。战友的前方,是许多游客,拉昂错、纳木那尼峰。风仍然很大,战友还是必须捂着帽子,不然又被吹掉。 离开拉昂错,翻越一座山,茂盛的草原在变黄,山巅后,又是雪山。 普兰县城就在前方,道路的前方,又是雪山。在阿里的路上,到处可见雪山。 普兰县,是一个边境之城,是一个神奇之城,一个值得来停留之地。由于时间关系,我们没有去边境看看,也未采购当地特产。 普兰县的夕阳,短暂而壮丽。这里很安静,一切都是那样的自然和谐。 普兰县城的夜晚,尽管是寒冷的夜晚,却也是温暖的夜晚。我们在普兰宾馆附近吃饭后,在一个重庆人开的药房重新购买了一个氧气枕头包,加注了氧气备用,还买了点高反预防药品。 普兰宾馆,一个曾经让我们歇息的地方,一个人生的驿站。 玛旁雍错系马泉河、孔雀河、象泉河和狮泉河的发源地,中国湖水透明度最大的淡水湖,与其一堤之隔的拉昂错,位于玛旁雍错以西,与圣湖虽近,但湖水却是咸水,你不觉得神奇吗? 玛旁雍错,神秘而神圣,所以,各路行者不远数千里也赶至这里,另一种朝圣之旅,在这里从未停下。 备注:本文图片,以我们旅程推进的顺序排列,阿里南线自驾游游记连载继续,敬请期待。 最后展示几张单反图: 眼前,拉昂错,远方,冈仁波齐。 眼前,玛旁雍错,远方,纳木那尼峰。 近景,超大型货车,远景,薄雾中的朦胧冈仁波齐。 忍受着寒风的游客们,亲近拉昂错后,赶快返回车内。
深圳自驾西藏之旅简介
深圳位于广东沿海,西藏是西南高原之地。从深圳出发去西藏自驾游还是很有挑战性的。一路上会遇到各种特殊的地理环境和恶劣的气候,需要做好充分的准备。下面就和大家分享一下上路旅行的攻略。
1、路线建议
如果你此行的主要目的是西藏和川藏线的风光,建议你从成都出发,走标准的国道318川藏线到拉萨,这样行程时间比较短。如果你想去云南的一些主要旅游城市,比如昆明、大理、丽江、香格里拉、梅里雪山,可以走滇藏线。西藏的芒康和川藏线汇合后,可以继续走川藏线,但是这段路程需要的时间更长。下面,我主要根据川藏线的行程为大家做一个规划。2、详细行程
西藏之旅(3-4天)第一天:深圳——(贵州省黔东南州)肇兴洞村行程约800公里。肇兴侗寨风景很美,寨子很有特色。建议去参观一天。第二天:肇兴侗寨肇兴侗寨被称为最大的侗寨,属于特色鲜明的一个寨子。寨子里有几座风雨桥,很有民族特色。我建议你去好好玩。第三天:——成都,肇兴侗寨行程1000公里左右,预计需要12个小时。到达成都后,建议有一天的游玩,补充进藏物资。第四天:游览成都一天。可以逛逛宽窄巷子、武侯祠等景点,品尝一下成都美食,购买一些辅材。川藏线自驾游(预计7-8天)从成都出发,川藏线将正式开通。出发前必须对车辆进行检查,人员要保证没有生病发烧。第一天:成都——新都桥行程360公里,预计10小时左右跑完折子山和高尔寺山。现在,他们应该都通过隧道了。泸定、康定、泸定桥、康定草原等。所有的景点都值得参观吗?对于摄影爱好者来说,新都桥是摄影天堂,但是新都桥海拔高。如果留在新都桥,一定要做好高原反应的准备,及时吃药。前几天新闻说多山大雪,1000多辆车受阻。进藏的朋友要注意天气情况和路况。第二天:新都桥-稻城亚丁行程450公里左右,跑起来大概需要8、9个小时。除了欣赏一路风景,专心上路。第三天:稻城亚丁一日游主要有仙乃日、罗蓉牛场、牛奶海、五色海等景点。高原气候冷,一定要多穿点衣服。第四天:巴塘,亚丁,稻城,——行程400多公里。这一段有很多高原风光,比如海子山,姐妹海。边走边看,不用急。巴塘的条件更好,住宿也会更舒适。到达后,记得在入住酒店前加油。第五天:巴塘——巴图行程约400公里,约10-12小时。这段路要经过金沙江和澜沧江,过了芒康就可以吃午饭了。这段路正式进入藏区,你开始查证件和限速,体验各种限速的不适和必要性。因为如果没有限速,真的很容易发生交通事故,弯路和危险路段太多。此段行程部分路段会有落石,需要注意行车安全。不要开得太快。过了如梅镇就一路上山,一边的悬崖景观很震撼。司机开车需要特别注意,路况真的很危险。该路段的景观有东大山、邦达大草原、耶拉山、72路拐、怒江大桥、安居拉山。这一天的行程不算太紧。第六天:林芝,八宿——行程400多公里,要经过然乌湖,3888公里的路桩,米堆冰川,J第七天:林芝——拉萨全程400多公里。建议走临拉高速,车少,路况好,很快就能到达拉萨。如果走318老国道,路上花的时间会比较多,所以需要努力赶时间。在路上,你要穿越川藏线海拔最高的米拉山口。山上气候多变,要注意防寒保暖。拉萨及周边景点游览(3-5天)可以根据自己的兴趣,预留3-5天游览布达拉宫、八廓街、大昭寺、哲蚌寺、罗布林卡等景点及周边的杨茁雍错、羊八井、珠峰大本营、纳木错等景点。珠峰大本营来回至少需要2-3天,纳木错也需要1天。美丽的布达拉宫和大昭寺屋顶的金钟罩。yamdroktso纳木措青藏线返程(3-4天)第一天:拉萨安多,——全程约600公里。如果你以前没去过纳木错,可以中途去参观一下纳木错。但是,在这种情况下,日程和时间都比较紧张。最好一大早就开始。第二天:安多——格尔木全程700多公里,路程很长。特别是经过高原冻土地区时,要特别注意暗冰暗坑,行车安全隐患很大。这里需要特别提醒的是,109国道青藏线主体建在青藏高原上,路基几乎都是冻土。由于大货车常年来回碾压,加上冻土独有的特性,很多路段从远处看都没问题。其实很多波浪坑都被压出来了。一旦车速过快,避让不及时,或者遇到对面来车时操作不当,都有可能导致冲出路基、撞车、翻车等重大事故。很多自驾的朋友在川藏线上没有出过事故。反而在青藏线的回程上,因为他们粗心大意,开得太快,酿成了悲剧。这是一个需要特别注意的地方。途中会经过可可西里自然保护区和索娜姆达杰保护站,大概率能看到藏羚羊。第三天:格尔木——青海湖全程600多公里。中途可以去察尔汗盐湖或者茶卡盐湖看看。个人建议可以去察尔汗盐湖。人少了很多,风景美如茶卡盐湖。风景被破坏了。我建议你可以去青海湖玩一天。从青海湖返回深圳的旅程(3-4天)第一天:西青海湖——全程约1100公里。很多地方都有限速和摄像头。最好是全程开电子狗。可以在xi安呆一两天,参观秦始皇陵、陕西省博物馆、西古城等地,吃羊肉泡馍。第二天:西安的一天。建议你在西安停留1天左右。秦始皇兵马俑、陕西历史博物馆和xi安古城墙一定要去。回民街有名,但感觉一般。西安有很多面食,但我是南方人,不习惯吃。北方人应该很喜欢。第三天:岳阳,西安——行程约900公里。到达后可以游览岳阳楼,看一看八百里洞庭的景色。第四天:岳阳——深圳行程约900公里。回家吧。如果走滇藏线,这几个地方一定不能错过。相对于川藏线,滇藏线有几个优质的旅游城市,比如苍山、洱海、大理古城、喜洲、双廊等大理的景点。值得花3-4天慢慢品味。丽江古城的魅力和玉龙雪山的美丽会让你呆上几天。香格里拉独克宗古城(可惜2014年的一场大火烧毁了。苍山洱海的壮丽。圣殿三塔。优雅的丽江古城。松赞林寺。3、注意事项
梅里雪山,滇藏线对西藏的适应性更好,高原反应不会那么强烈。从雅安出发,川藏线一直在经历一段翻山越岭的旅程,沿途要翻越4000多米的高山隘口。很多路段会在海拔3000米以上行驶。对于初入高原的朋友来说,很容易出现高原反应的症状。这样的体验真的不是一种舒服的感觉。滇藏线从大理出发,在海拔2000多米的地方缓慢爬升。在大理、丽江、香格里拉等地游览、疗养、适应后,人体可以逐渐适应高原缺氧、干燥的环境,有利于身体对后续旅程的逐渐适应。所以我们也会看到,在滇藏线上骑行进藏的朋友更多了。不过相对来说,滇藏线需要的时间更长。由于滇藏线沿线旅游城市和景点较多,为了满足观光的需要,往往停留时间较长。对于很多假期有限的朋友来说,行程的安排会有问题。开着途昂X西藏自驾游记,谈谈自己的用车感受!
西藏—她的魅力永远不止于风景,那条险峻、绵长而又充满变数的公路一直是我们想征服的地方! 带着刚提回来不久的途昂X一起出发,沿途我们穿越草原,大漠,山川,河流......去感受蓝天白云,阴云密布,下雨磅礴,雪花飞舞,春夏秋冬四季!
“是谁带来远古的呼唤 是谁留下千年的祈盼 难道说还有无言的歌 还是那久久不能忘怀的眷恋”
打卡的时间到了
木雅高寺庙,不知道是不是因为缺氧的原因,上面的字都脱落的看不清楚了,人家不说,我也不敢问
寺庙在西藏是很常见的,这里的藏民非常的崇尚佛教文化,所以寺庙建的都很雄伟壮观。
金色的雕像看着非常神圣,藏传佛教的代表之作。
听说每年寺庙都要举行一次盛大的佛事和跳神活动,具有十分独特的民族宗教文化特色
绕寺一周金色的“转经轮”看上去是那么的神圣。
出了寺庙来到草原,爱车开起了撒欢的模式,就像挣脱束缚的野马一路狂奔(其实草原上也有一些小路,大家小路上开就好了,千万别乱跑,一是不安全,二是会把草原压坏)
爱车底盘很高,基本所有的路况他都是可以轻松驾驭的
香熏谷是不让车进的,只能先把爱车停到边上的停车场了
这里连停车场的风景都是这么的漂亮
有句老话说的好,“是骡子是马拉出来溜溜就知道了”,进藏之后我才发现,爱车的操控是这么舒适,V6四驱动力是这么的强劲
这里的薰衣草花海,被誉为川西高原上的普罗旺斯。
漂亮的小姐姐玩的不亦乐乎,在薰衣草衬托下,小姐姐看上去是那么的迷人
以前只有在油画里看到的风景,在这里都可以看的到
极目远眺,高原紫无边无际,勾勒出一幅唯美浪漫的人色调。
蓝天、白云、青山、骏马、鲜花勾勒出了一幅漂亮的画卷
马儿在这静静地享受着属于它的午餐