本文目录
- 美国三大国际机场
- 丹佛国际机场的建筑结构
- 全球12个最具美感机场都有哪些机场
- 丹佛国际机场的历史沿革
- 全球最“危险”的18个机场！
- 丹佛国际机场介绍
- 纽约JFK国际机场介绍纽约JFK国际机场详解
- 美国留学不可不知丹佛机场
- 新丹佛国际机场有什么特点
美国三大国际机场
1 丹佛国际机场
丹佛国际机场是美国面积最大的机场，占地135.69 平方公里。尽管它的规模很大，但它的客流量2017年仅为6140万人次，是美国第五大繁忙机场。
机场有6条跑道，16R/34L跑道长度为16000英尺，是美国供公众使用机场中最长的跑道。
丹佛机场机场距离丹佛市25英里，取代了超负荷运转的斯台普顿国际机场。
丹佛机场的设计为未来的扩建预留了充足的空间，包括可建设两个或以上的卫星厅，同时通过优化机场跑道，以应对恶劣天气条件，避免斯台普顿机场曾经出现的问题。
2018年7月，丹佛机场开始其航站楼现代化改造项目，包括新建值机柜台、安检区和商业空间，预计将于2021年底投入使用。
2 达拉斯沃斯堡国际机场
德克萨斯州达拉斯沃斯堡国际机场位于达拉斯和沃斯堡两座城市之间，占地69.63平方公里。
达拉斯/沃斯堡国际机场总共有五座航站楼，拥有165个登机口。该机场是世界上第12繁忙机场，2017年接待旅客6700万人次。
目前，机场有五座依次为A-E的航站楼，并通过7.74公里长的APM系统相连。Skylink穿过机场Express South停车场，该处未来可建设F航站楼。
机场更新及改善计划现正进行中，目的是满足机场未来五十年需求。
3 佛罗里达州奥兰多国际机场
奥兰多国际机场是北美面积第三大机场，占地53.83平方公里，其中包括四条跑道和带四个卫星的主航站楼。
航站楼A和航站楼B均在陆侧，A航站楼位于北侧，连接卫星 1和卫星 2，而B航站楼位于南侧，连接卫星3和卫星 4。
为了应对日益增长的客流量，奥兰多国际机场正在对现有设施进行改造，包括建设航站楼C航站综合体，将机场与佛罗里达高铁相连接，构建多式联运枢纽。
4 华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场位于弗吉尼亚州华盛顿特区以西26英里处，占地52.6 平方公里。尽管该机场是世界上最大的机场之一，但2017年旅客吞吐量仅为2200万人次，是北美第29繁忙机场。
机场有一座主航站楼和两个中间卫星航站楼。主楼设有值机、行李提取、海关边检和到达厅。2009年扩建后，高峰小时可处理旅客2400人。
A厅和B厅靠近主航站楼，用于非美联航运营的国际达到和国内航班，而美联航使用C厅和D厅。
地下轨道客运系统将主航站楼和A厅及C大厅，以及另一个方向的B厅相连接。该线路可以进一步扩展，连接其他的航站楼，并可在机场周围形成双向环路。
5 休斯顿乔治·布什洲际机场
乔治布什国际机场是休斯顿的主要机场，位于城市以北37公里处，占地40.46 平方公里。机场为休斯顿市所拥有，是美国联合航空公司的第二大枢纽基地，仅次于芝加哥奥黑尔国际机场。2017年机场接待了4000多万乘客，飞机起降450383架次。
机场有五座航站楼，依次为A-E，可通过三个主要入口进入。B航站楼和C航站楼之间为万豪酒店，A航站楼主要服务国内和至加拿大的航班。
B、C航站楼主要由美国联合航空公司及其联合快递分公司使用，主要用于国内航班运营，E航站楼是美国联合航空公司的国际航班基地。
6盐湖城国际机场
盐湖城国际机场位于城市以西四英里处，占地31.16平方公里。
机场有三座航站楼，四条跑道和三个直升机停机坪。国际航站楼设有为定期航班和包机提供边检海关设施。二号航站楼预留给达美航空、荷航及SkyWest 航空，而一号航站楼则供其他航空公司使用。
2017年机场接待了2400万乘客。1960年开始建造时，当时的设计容量仅为目前运输量的一半。2014年机场以来一直在进行扩建，机场部分新建道路预计将于2020年至2024年投入。
7 芝加哥奥黑尔国际机场
奥黑尔国际机场占地30.86平方公里，位于芝加哥市区西北部。它是世界第六繁忙机场，2017年机场共接待7900万名乘客，飞机起降867049架次。
机场拥有7条跑道，第8条跑道正在建设中，预计2020年完工。ORD有四座航站楼和九个卫星厅。一号、二号及三号航站楼主要用于美国国内航班及前往落地签目的地国家，而五号航站楼则适用于所有国际抵港旅客。
2018年，该机场开始大规模扩建和升级的计划，包括拆除现有航站楼，建设O ’Hare全球航站楼。将重建卫星厅和登机口，以增加容量，届时登机口数量将达到235个，并将扩建滑行道，以容纳更大的飞机。
耗资85亿美元的奥黑尔扩建计划将增加两个新的卫星候机厅，将机场运力提高60%。
8 旧金山国际机场
旧金山国际机场位于加利福尼亚州旧金山市以南13英里，占地21.07 平方公里。2017年机场接待了5500多万乘客，是世界上第24繁忙的机场。
机场有四座航站楼，包括国际航站楼。国际航站楼于2000年投入使用，据称是当时北美最大的国际机场航站楼，占地180万平方英尺。
一号航站楼前身为南航站楼，B区设有24个登机口，C区有10个登机口。2016年6月开始进行航站楼改造，预计于2022年最后一个季度完成。
二号航站楼于1954年启用，历经扩建。三号航站楼由E及F登机区组成，共设有39个登机口，供联合航空公司经营国内航班之用。
9 纽约肯尼迪国际机场
约翰·F·肯尼迪国际机场是纽约最大的机场，占地21.04平方公里，位于皇后区东部。
机场有6座航站楼，128个登机口，4条跑道和4个直升机停机坪。2017年机场共处理旅客5900万人次，起降446459架次，该机场是世界上第27繁忙机场。
肯尼迪机场最初有10座航站楼。自2000年以来Tower Air航站楼一直没有使用过。8号航站楼和9号航站楼被合并为新的8号航站楼。
天合联盟等航空公司在1号航站楼运营国内和国际航班，达美航空则独自使用2号航站楼，在4号航站楼运营主要国际航班。5号航站楼由捷蓝航空管理，并被多家航空公司使用。
10 底特律大都会机场
密歇根州底特律大都会机场面积19.6 km2，有6条跑道和两座航站楼。
2017年底特律大都会机场共处理超过3400万人次的旅客，FAA预计，在未来20年内，机场客流量将增长到大约6000万人次。
机场的麦克纳马拉航站楼有三个卫星厅，共103个登机口，达美航空及其合作伙伴墨西哥航空公司和法国航空公司都在使用这些登机口。A厅设有62个登机口，其中12个为国际登机口，10个设有双登机桥。
B及C厅与A厅通过下穿通道连接，通道设有变色装饰灯装置。卫星厅主要用于区域航班的小型飞机。
丹佛国际机场的建筑结构
此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。近来美国西南航空在丹佛机场的营运量日与据增。
丹佛机场内有Wi-Fi无线网路的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T提供的。在联合航空、美国航空和达美航空的贵宾室内，另外有T-Mobile的无线区域网路的设施。
全球12个最具美感机场都有哪些机场
2017年6月5日消息：当今全球各地出现了很多极具设计感的机场。近日某网站评选出了全球12个最美丽的机场。从丹佛到孟买再到大阪，机场的建筑设计不断被提升到新的高度。
位于阿塞拜疆首府的巴库国际机场航站楼以巨型木茧建筑为特色，这是由土耳其建筑工作室Autoban设计。
每个木茧内设有咖啡馆、酒吧、商店和便利设施，如儿童游乐区。中庭地板上的菱形图案是模仿木茧的木制贴片。该机场每年旅客吞吐量可达到500多万人次。
丹佛国际机场
美国机场的建筑设计常常差强人意，而丹佛国际机场用织物覆盖的帐篷状顶篷设计却成为一大亮点。
这一设计是模仿科罗拉多州受积雪覆盖的落基山脉，这些看似帐篷的设计在一天中的任何时间看起来都很引人注目，特别是在日出和日落时，它们的柔和光芒尤其迷人。
最近机场新增了一个威斯汀酒店，旅客还可以直接从机场乘坐前往到丹佛市中心的火车。
马德里巴拉哈斯机场
巴拉哈斯机场距离马德里市中心仅12公里。在2006年由建筑师Richard Rogers参与设计，对机场进行了升级改造，机场的规模因而扩大了一倍。
独特的波浪型屋顶，由中央支柱支撑，白天可吸收自然光线。与大多数机场配色中使用的标准灰色和白色相区别，明亮的红色和黄色传达出了热情好客的氛围。并且对于马德里的炎热的夏天来说，屋顶也提供了必要的遮阳功能。
关西国际机场
为了缓解大阪国际机场过度拥挤的状况，关西国际机场于1994年投入使用。由意大利建筑师Renzo Piano设计，该机场建在大阪湾的一个人工岛上，是全球第一个“海上”机场，每日的旅客吞吐量达到10万人次。
关西国际机场的超长航站楼在建成时是当时全球最长的航站楼，绵延1.7公里，有42个登机口以及一个机翼形状的大型曲面屋顶。
该结构是专门设计用于对抗日本频繁的地震灾害，投入使用4个月后，该机场经受住了6.9级神户地震，只遭到轻微破坏。
北京首都国际机场
北京国际机场的3号航站楼为迎接2008年北京奥运会而建，长约2英里，是世界上最大的建筑之一。由英国Foster+Partners建筑事务所设计，采用传统的中国配色红色和黄色和龙形结构。
航站楼和交通中心总面积达到130万平方米，至2020年每年可容纳5000万名乘客。
孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场
由Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）事务所设计，孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场新的2号航站楼于2014年开放。参考传统印度凉棚结构设计的巨大屋顶是整个设计的核心。
总共有30个立柱连接到屋顶，图案的灵感部分源于印度国家鸟孔雀。SOM事务所也力求尊重当地文化传统，航站楼边预留了宽敞的落客区，因为根据印度的传统风俗，常有许多亲友一同迎客和送客，以表达他们的祝福。
吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场是亚洲最大的机场之一，由日本建筑师Kisho Kurokawa设计，巨型立柱支撑着伊斯兰风格的遮阳顶。屋顶也让人联想到马来西亚雨林中的一种常见树木，天蓬上的灯光代表了树叶间闪耀的阳光。
设计师“森林中的机场”设计展示了不锈钢制作的壳型屋顶这样的现代设计如何与文化传统相融合。机场还设有一系列祈祷室。
马拉喀什梅纳拉机场
摩洛哥马拉喀什梅纳拉机场的航站楼扩建工程由Swiss Architects的E2A建筑小组设计，于2008年完工。该机场以华丽的正面为特色，光线由24个菱形和3个三角形玻璃窗的阿拉伯花纹透入室内。
库塔伊西国际机场
格鲁吉亚库塔伊西国际机场由荷兰UNStudio建筑公司设计。建筑师Benvan Berkel采用了大跨度的设计、开放的空间和高天花板的结构。
为了帮助乘客在机场中确认方向，采用了一个明亮的红色边角设计，作为“一个交叉点和识别点”。大窗户设计创造了一个光线充足的室内环境，乘客还可以通过窗户欣赏高加索山脉的景色。
深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场是罗马建筑师Massimiliano和Doriana Fuksas设计的第一个机场项目，新的3号航站楼俯瞰像一只蝠鲼。
三层大厅和屋顶由双层表皮系统包裹覆盖，表皮系统上蜂巢状金属与玻璃板形成均匀点阵。这使得自然光线得以透入，此外蜂巢状的设计和极具未来感的白色色调贯穿整个设计。
圣彼得堡普尔科沃机场
圣彼得堡的普尔科沃机场于2014年完工，预计每年将运送1200万名乘客。伦敦建筑师Grimshaw设计了一个可以承受大量降雪重量的平顶。屋顶的下方是一系列折叠表面，有助于将重量分配到结构的不同部分。
内部的金色金属面板参考了圣彼得堡教堂的镀金尖塔，灯具沿着面板的折叠区域布置。透过面板之间的空隙可以看到提供光线的天窗，并帮助指导乘客在航站楼内确认方向。
安曼阿利亚皇后国际机场
受贝多因帐篷启发，约旦安曼阿利亚皇后国际机场以Foster+Partners事务所设计的独特的混凝土穹顶为特色。棋盘拼花图案的混凝土天篷延伸到整个航站楼，并悬挂在立面上以遮挡强烈的日光照射。
穹顶从支撑柱开始向外伸展，形态类似沙漠棕榈树的叶子，并且棕色和奶油色的色调与周围的沙漠环境相协调。每个穹顶就是一个施工模块，这将方便机场在将来进行扩建。
丹佛国际机场的历史沿革
机场扩建
联合航空掌有丹佛国际机场57%的航班。
丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍于与科罗拉多泉机场的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。
2006年12月14日，丹佛日报报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其“首次的航厦扩建”，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之后，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。
丹佛机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅。增设的登机门将便于空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工后，联合航空将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。
丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计划。根据2006年12月14日丹佛日报和落矶山日报的报导，此计划的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站（起点为丹佛市的联合车站）。
全球最“危险”的18个机场！
1.日本大阪关西国际机场
建造在大阪湾人工岛屿上的关西机场是一项建筑传奇，在建造过程中，工程师遭遇了一系列的挑战，包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
2.西班牙直布罗陀机场
该机场属军民两用，由英国国防部下属的英国皇家空军管理。由于其跑道长度只有1,829米，只能起降波音737或空中客车A320系列的飞机。一条行车道路横跨跑道，这在全球都极为罕见。
3.葡萄牙马德拉国际机场
马德拉国际机场，位于葡萄牙马德拉丰沙尔。2000年重建后，跑道延伸至约2743米。不过由于靠山面海，即使是最有经验的飞行员在此着陆也非常困难。
4.泰国廊曼国际机场
这个机场的两条跑道中间有一个高尔夫球场，而球场中间被连接两条跑道的联络道阻隔，如果要横越跑道联络道的话必需要穿越该联络道，因此在联络道上设置有红绿灯，横越者通过时必须遵守该标志。
5.南极洲冰跑道
南极洲罗斯岛的冰跑道在麦克默多科考站旁边，即使在条件最好的情况下，机场也处于不稳定状态，给起降带来不小难度。每年12月冰面变得脆弱，机场也就不复存在。
6.巴西孔戈尼亚斯机场
孔戈尼亚斯国际机场是巴西圣保罗的第二个国际机场，由于机场较旧，而且跑道很短，不适合大型客机起降。
7.法国库尔舍维勒机场
库尔舍维勒是法国阿尔比斯山脉的一个滑雪胜地，这个机场跑道只有约560米长，但更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离。
8.圣马丁岛朱莉安娜公主国际机场
加勒比海圣马丁岛荷属部分的朱莉安娜公主国际机场，跑道只有2,301米，大型客机在降落时必须飞得很低。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩（Maho Beach）时，离海滩高度只有约10-20米。
9.挪威斯瓦尔巴机场
该机场在建造时，工程师巧妙利用当地严酷的低温气候，将跑道建在一层永久冻结带上。机场于1975年竣工，但微小的季节变化却导致部分跑道处于不平坦状态，迫使机场方面几次重新铺设跑道。
10.萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场
这个机场位于加勒比海荷兰加勒比区所属的萨巴岛上，它的跑道被认为是世界上最短的民用机场跑道，长约400米！跑道两端皆为悬崖，机场每一侧的山脉都会形成上升与向下气流使得降落异常惊心动魄。
11.苏格兰巴拉机场
苏格兰的巴拉机场只是在沙滩上修建了一条临时跑道，潮汐过后，巴拉机场的跑道便没入水中，迫使航班根据海洋的运动安排时刻表。
12.中国香港国际机场
该机场位于香港新界大屿山赤鱲角，为了取代旧时的启德机场而建，新机场位于大屿山以北的人工岛上，人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。
13.洪都拉斯通孔廷国际机场
该机场是一个军民两用机场，服务洪都拉斯的特古西加尔巴。机场坐落于一个山谷之中，四周被山脉环绕。在这里起落的飞机采取的是同一个方向进，同一个方向出的方式。
14.中国西藏昌都邦达机场
昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。
15.沙特达曼法赫德国王国际机场
矗立在沙漠地区的沙特阿拉伯达曼法赫德国王国际机场是世界上面积最大的机场，面积比沙特阿拉伯的邻居巴林还要大28平方公里左右。
16.美国丹佛国际机场
机场设计常客的文哲师（Fentress Architect）设计的丹佛国际机场位于科罗拉多州，丹佛机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。
17.中国澳门国际机场
澳门机场的跑道建于一个条状的填海地段之上，它是继日本大阪关西机场之后，全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。
18.美国华盛顿格雷斯港县科帕里斯州立机场
科帕里斯州立机场跑道位于科帕里斯河河口与一个岩石屏障之间，与其它一些基于海滩的降落区一样，机场在每次潮汐过后均被没入水中。如果想在沙滩上停留一段时间，飞行员需要将飞机停靠在高潮水位线以上的地方以确保飞机不会被拖入大海。
来源于网络，版权归原作者所有。如有侵权，请联系删除
丹佛国际机场介绍
丹佛国际机场(Denver International Airport)（EN）(IATA：DEN，IACO：KDEN)，1995年启用，位于美国科罗拉多州丹佛市东北面，由丹佛市政府营运，是一座民用机场，并且是美国占地面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。 2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、世界第十九繁忙机场（2014年吞吐量53,472,514人次），比2013年增加了 2.9%。
地理位置
丹佛机场和丹佛市的距离有25英里(40公里)，比被其取代的Stapleton国际机场和丹佛市之间的距离远上19英里(31公里)。机场地点选定在更远之处是为了要防止噪音带给已开发的区域，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。阔达54平方英里(34,524英亩；140平方公里)的机场用地等于是纽约曼哈顿岛的两倍，比旧金山稍大。
历史沿革
机场扩建
联合航空掌有丹佛国际机场57%的航班。
丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍于与科罗拉多泉机场的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。
2006年12月14日，丹佛日报报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其“首次的航厦扩建”，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之后，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。
丹佛机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅。增设的登机门将便于空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工后，联合航空将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。
丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计划。根据2006年12月14日丹佛日报和落矶山日报的报导，此计划的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站（起点为丹佛市的联合车站）。
丹佛国际机场
建筑结构
此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。近来美国西南航空在丹佛机场的营运量日与据增。
丹佛机场内有Wi-Fi无线网路的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T提供的。在联合航空、美国航空和达美航空的贵宾室内，另外有T-Mobile的无线区域网路的设施。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
纽约JFK国际机场介绍纽约JFK国际机场详解
1.纽约肯尼迪国际机场详解
纽约国际机场是美国纽约-新泽西州重要的航空运输枢纽。
纽约机场集团由JFK国际机场、纽瓦克国际机场和拉瓜迪亚机场组成。自1940年代末以来，这三个机场一直由纽约/新泽西港务局根据与纽约市政府的合同进行管理和运营。
JFK国际机场位于纽约州皇后区西南的卡迈克尔湾，在曼哈顿东南24公里处。始建于1942年，1948年通车。肯尼迪总统遇刺后，1963年12月更名为肯尼迪国际机场。现有员工3.7万人，占地面积19.95平方公里。
纽瓦克国际机场占地8.2平方公里，距离曼哈顿26公里，员工2.4万人。有三条跑道和三座航站楼。2007年，旅客吞吐量在世界机场中排名第20位，为3639万人次；货物吞吐量排名第22位，94万吨。
拉瓜迪亚机场(Laguardiaairport)位于纽约皇后区，在弗拉辛纳斯湾(FraxinusBay)和鲍威利湾(BoweryBay)的交界处，距离曼哈顿13公里。它占地2.75平方公里，有两条跑道和五座航站楼。2007年旅客吞吐量为2491万人次，在世界机场旅客吞吐量中排名第47位。
2.纽约肯尼迪机场有几个航站楼
JFK，中文缩写为JFK国际机场，是纽约的主要国际机场，距离曼哈顿下城19公里。该机场位于纽约皇后区牙买加湾海岸，由纽约和新泽西港务局运营。有90多家航空公司在机场运营。
JFK国际机场是捷蓝航空公司的枢纽机场，也是美国航空公司和达美航空公司的主要国际航班。JFK国际机场是美国航空公司的第四个枢纽机场和达美航空公司的第五个枢纽机场。在过去，这个机场是美国东方航空公司、国家航空公司、泛美航空公司和全球航空公司的枢纽机场。13R-31L跑道是北美第三长的商业跑道。有六座航站楼。
3.肯尼迪机场纽瓦克机场
纽约三大机场，JFK国际机场，拉瓜迪亚机场，纽瓦克国际机场。
JFK国际机场是纽约最大的机场，位于皇后区，距离曼哈顿市中心15英里。北京和纽约之间有中国国际航空公司。
拉瓜迪亚机场也位于皇后区，距离市中心8英里。主要是美国国内航班。
纽瓦克国际机场位于哈德逊河对岸，距离市场中心16英里。大陆航空公司往返于北京、上海和纽约。
4.肯尼迪环球机场
约翰肯尼迪国际机场(JFK)位于纽约州皇后区东南部，距离曼哈顿24公里。它是纽约和新泽西最大的机场，也是美国东海岸最重要的国际机场。十多年前，98.5%的国际旅客在JFK机场上下飞机。目前在这个机场起降的飞机(76.6%)大部分是国际航班，少数是国内航班。
5.美国纽约肯尼迪机场
LGA拉瓜迪亚机场JFKJFK机场EWR纽瓦克机场
纽约有三个民用机场，——(1)JFK，位于纽约皇后区东南部，距曼哈顿24公里。它是纽约和新泽西最大的机场，也是美国东海岸最重要的国际机场。这个机场起降的飞机大部分是国际航班，少数是国内航班。(2)LGA拉瓜迪亚机场(LaguardiaAirport)，位于曼哈顿以东13km，也在皇后区，规模较小，主要起降国内航线的飞机。纽瓦克机场位于新泽西州，曼哈顿西南26公里处；它是纽约第二大国际机场。
6.纽约肯尼迪机场航班
主要是国际干线：北京-旧金山、北京-纽约等。
国航中国波音747-8采用365座四级客舱布局，其中头等舱12座，公务舱54座，高端经济舱66座，经济舱233座。目前，国航使用747-8客机执飞北京至旧金山、上海虹桥和纽约JFK机场的航班。
7.纽约肯尼迪国际机场图片
纽约国际机场是美国纽约-新泽西州重要的航空运输枢纽。
纽约机场集团由JFK国际机场、纽瓦克国际机场和拉瓜迪亚机场组成。自1940年代末以来，这三个机场一直由纽约/新泽西港务局根据与纽约市政府的合同进行管理和运营。
JFK国际机场位于纽约州皇后区西南的卡迈克尔湾，在曼哈顿东南24公里处。始建于1942年，1948年通车。肯尼迪总统遇刺后，1963年12月更名为肯尼迪国际机场。现有员工3.7万人，占地面积19.95平方公里。
纽瓦克国际机场占地8.2平方公里，距离曼哈顿26公里，员工2.4万人。有三条跑道和三座航站楼。2007年，旅客吞吐量在世界机场中排名第20位，为3639万人次；货物吞吐量排名第22位，94万吨。
拉瓜迪亚机场(Laguardiaairport)位于纽约皇后区，在弗拉辛纳斯湾(FraxinusBay)和鲍威利湾(BoweryBay)的交界处，距离曼哈顿13公里。它占地2.75平方公里，有两条跑道和五座航站楼。2007年旅客吞吐量为2491万人次，在世界机场旅客吞吐量中排名第47位。
8.美国肯尼迪国际机场
世界第一机场，迪拜莱马克图姆国际机场
一般来说最高最大的基本都在迪拜。600米的沙特王国塔和140万平方米的阿布拉库德酒店只有这个产油国才能建造。现在，他们盯上了世界上最大的机场。迪拜sLemarcqTum国际机场已经完工，目前正在扩建。建成后，该机场将拥有5条4.5公里的平行跑道、3个豪华航站楼、高端酒店和购物中心以及10万个停车位。届时，它将能够每年接待1.6亿乘客，货物吞吐量为1200万吨。因此，该机场还入选了世界十大超级工程。
二。芝加哥O#039黑尔国际机场
芝加哥sO#039在迪拜之前，海尔国际机场是世界上最大的机场。sLemarcqTum国际机场建成。占地31平方公里，相当于4340个足球场。该机场有六条跑道、四个航站楼和高速公路。一个航班平均起降不到3分钟，每年有7000万到8000万人次。
北京大兴国际机场
北京大兴国际机场是一座新建机场，预计将于年建成并投入运营。北京新机场相当于一个航站楼，旅客1.3亿人次，起降103万架次，跑道9条，面积约140万平方米。此外，机场是由建筑师扎哈哈迪德设计的。新的辐射终端将大大减少乘客的换乘距离。屋顶的流线型设计给机场设计注入了新的活力。它是世界上设计感最强的十大机场，因此也被选为新世界七大奇迹之一。
四。伦敦希思罗国际机场
伦敦希思罗国际机场成立于146年，是世界上最繁忙的机场之一，年旅客吞吐量达7571万人次。希思罗机场有两条平行的东西向跑道和五个机场，目前正在考虑建设第三条跑道和第六个机场。乘飞机抵达伦敦希思罗国际机场后，可以乘坐地铁前往伦敦的各个地方。
动词（verb的缩写）纽约国际机场
纽约国际机场，即约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场，于1948年开始运营。该机场有四条跑道和九个航站楼，是世界上最昂贵的机场之一。仅4号航站楼就耗资14亿美元。AB有两个大厅和17个登机口。
不及物动词洛杉矶国际机场
洛杉矶国际机场位于洛杉矶市中心的西南部，年旅客吞吐量8092万人次，居世界第四位。机场有四条跑道和九座航站楼，呈马蹄形排列。班车是用来接送乘客的。除了客运大楼，洛杉矶国际机场还有186，000平方米的货运设施和一个直升机场。
七。上海浦东国际机场
这个机场应该是世界十大机场中最熟悉的一个了。基本上已经被飞机使用了。上海浦东国际机场建于1999年。浦东机场有两个航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，218个座位，其中客机135个。它有四条跑道。安
东京成田国际机场是日本最大的国际机场，也是亚洲多家国际航空公司的枢纽。机场占地10.6平方公里，有两条平行跑道和三座航站楼。目前正在规划第三条跑道，年旅客吞吐量3905万人次。该机场有280个值机柜台、112个登机口、49个登机台和2900个临时停车位。
九。巴黎戴高乐国际机场
巴黎戴高乐国际机场的创新设计独一无二。停机坪呈圆形布置，沿着圆形外环有一个巨大的圆形休息室。分为24个小厅，供不同航空公司使用。从外面看，整个机场就像一个大圆盘。该机场有9个航站楼，并配备了便捷的机场交通网络。它是欧洲第二大航空运输平台。
X.香港国际机场
香港国际机场虽然只有两条跑道和两个客运站，但年旅客吞吐量7050.2万人次，航空货运量452万人次。自2010年以来，香港国际机场已连续7年货物吞吐量全球第一，国际客运量全球第二。多次被评为世界最佳机场。
:010时至10时11分
纽约到哥伦比亚的距离是1136公里，约706英里，全程需要11个小时。
约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场牙买加纽约州纽约市11430JFK4号航站楼JFK航空列车：牙买加-机场
轻轨到：牙买加晚上8:42-8:56(14分钟，5站)牙买加站-Sutphin林荫大道
步行约2分钟到牙买加(换乘时间：5分钟)。牙买加Ronkonkoma
2065次列车开往：宾州车站从晚上9:02到晚上9:19(17分钟，1站)
佩恩站步行至34号圣佩恩站约4分钟(换乘时间：11分钟)
3ST-宾州地铁站
致：范科特兰公园-242街
晚上9:30-9:46(16分钟，11站)圣哥伦比亚大学116号
步行约4分钟(0.2英里)到哥伦比亚大学。哥伦比亚大学2960百老汇纽约州纽约市10027在美国旅行时间：约1小时22分钟。
9.纽约肯尼迪机场airtrain
1丹佛国际机场
丹佛国际机场是美国最大的机场，占地135.69平方公里。尽管规模庞大，但每年只有6140万乘客，是全美第五繁忙的机场。
机场有六条跑道。16R/34L跑道长16000英尺，是美国机场中供公众使用的最长跑道。
丹佛机场距离丹佛25英里，取代了超载的斯台普顿国际机场。
丹佛机场的设计为未来的扩建预留了足够的空间，包括建造两个或更多的卫星大厅。同时，机场跑道可以进行优化，以应对恶劣的天气条件，避免曾经在斯台普顿机场出现的问题。
2000年7月，丹佛机场启动航站楼现代化工程，包括新的值机柜台、安检区和商业空间，预计2021年底投入使用。
达拉斯沃斯堡国际机场
德克萨斯州达拉斯沃斯堡国际机场位于达拉斯和沃斯堡之间，占地69.63平方公里。
达拉斯/沃斯堡国际机场共有五个航站楼，165个登机口。该机场是世界上第12大最繁忙的机场，年接待旅客6700万人次。
目前，该机场有五个航站楼，依次为A-E，由7.74公里长的APM系统连接。天空链接穿过机场的快速南停车场，未来可以在这里建造F航站楼。
机场改造和改善计划正在进行中，以满足机场未来50年的需求。
佛罗里达州奥兰多国际机场3号
奥兰多国际机场是北美第三大机场，占地53.83平方公里，包括四条跑道和一个拥有四颗卫星的主航站楼。
终端a和终端b位于陆地一侧，终端a位于北侧，连接卫星1和卫星2，终端b位于南侧，连接卫星3和卫星4。
为了应对日益增加的客流量，奥兰多国际机场正在改造现有设施，包括建设C航站楼综合体、连接机场与佛罗里达高铁、建设多式联运枢纽等。
4华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场位于弗吉尼亚州华盛顿特区以西26英里处，占地52.6平方公里。虽然该机场是世界上最大的机场之一，但其年旅客吞吐量仅为2200万，是北美第29大最繁忙的机场。
该机场有一个主航站楼和两个中间卫星航站楼。主楼设有值机、行李提取、海关边检和到达大厅。2009年扩建后，高峰时段可接待2400名乘客。
A厅和B厅靠近主航站楼，用于非美联航运营的国际到达和国内航班，美联航使用C厅和d厅。
地下客运系统连接主航站楼和A厅、C厅，另一个方向连接B厅。该线路可以进一步扩展，与其他航站楼连接，形成围绕机场的双向环路。
5休斯顿乔治布什洲际机场
乔治布什国际机场是休斯敦的主要机场，位于该市以北37公里，占地40.46平方公里。该机场归休斯顿所有，是美国联合航空公司第二大枢纽基地，仅次于芝加哥O#039黑尔国际机场。年内，机场共接待旅客4000多万人次，起降航班450383架次。
机场有五个航站楼，依次为A-E，可通过三个主要入口进入。万豪酒店位于B航站楼和C航站楼之间，A航站楼主要服务于国内和加拿大航班。
B、C航站楼主要由美国联合航空公司及其联合快递分公司使用，主要用于国内航班运营。E航站楼是美国联合航空公司的国际飞行基地。
6盐湖城国际机场
盐湖城国际机场位于该市以西四英里处，占地31.16平方公里。
该机场有三个航站楼、四条跑道和三个直升机停机坪。国际航站楼配有海关设施，用于定期航班和包机的边境检查。2号航站楼供达美航空公司、荷兰皇家航空公司和SkyWest航空公司使用，1号航站楼供其他航空公司使用。
该机场年接待旅客2400万人次。1960年开始建设时，当时的设计通行能力只有现在交通量的一半。该机场从2014年开始扩建，预计2000年至2024年机场的一些新道路将投入使用。
7芝加哥O#039黑尔国际机场
O#039黑尔国际机场占地30.86平方公里，位于芝加哥市中心西北部。它是世界上第六繁忙的机场，共有7900万乘客和867049次航班。
该机场有七条跑道，第八条跑道正在建设中，预计将于年完工。订单有四个终端建筑和九个卫星大厅。1号、2号和3号航站楼主要用于美国国内航班和落地签证中的目的地，5号航站楼适用于所有国际到达。
2006年，该机场开始了大规模的扩建和升级计划，包括拆除现有的航站楼，建设OHare全球航站楼。将重建卫星大厅和登机口以增加容量，届时登机口数量将达到235个，滑行道将扩大以容纳更大的飞机。
85亿美元O#039海尔扩建计划将增加两个新的卫星终端，并将机场容量增加60%。
8旧金山国际机场
旧金山国际机场位于加州旧金山以南13英里，面积21.07平方公里。年，该机场接待了5500多万名乘客，成为世界上第24大最繁忙的机场。
机场有四个航站楼，包括国际航站楼。国际航站楼于2000年投入使用。据说是当时北美最大的国际机场航站楼，占地180万平方英尺。
1号航站楼原名南航站楼，B区有24个登机口，c区有10个登机口，航站楼改造工程于2016年6月开始，预计2022年最后一个季度完工。
2号航站楼于1954年启用，并进行扩建。3号航站楼由E和F登机区组成，共有39个登机口，供美联航运营国内航班。
9纽约JFK国际机场
约翰肯尼迪国际机场是纽约最大的机场，占地21.04平方公里，位于皇后区东部。
该机场有6个航站楼、128个登机口、4条跑道和4个直升机停机坪。2000年，该机场接待了5900万名旅客
肯尼迪机场原本有10个航站楼。塔式航空站自2000年以来就没有使用过。8号航站楼和9号航站楼合并为新的8号航站楼。
天合联盟和其他航空公司在1号航站楼运营国内和国际航班，而达美航空公司单独使用2号航站楼，并在4号航站楼运营主要的国际航班。5号航站楼由捷蓝航空公司管理，由多家航空公司使用。
10底特律大都会机场
密歇根州底特律大都会机场占地19.6公里，有六条跑道和两个航站楼。
年，底特律大都会机场处理了超过3400万名乘客，美国联邦航空局预测，在未来20年，机场乘客数量将增加到约6000万。
该机场的麦克纳马拉航站楼有三个卫星大厅，有103个登机口，供达美航空公司及其合作伙伴墨西哥航空公司和法国航空公司使用。A厅有62个登机口，其中12个为国际登机口，10个配有双登机桥。
b厅和a厅通过通道相连，通道上设有变色装饰灯装置。卫星厅主要用于支线航班的小型飞机。
10.纽约肯尼迪机场在纽约哪个位置
按2011年总客流排序：
1.亚特兰大国际机场ATL是达美航空公司的枢纽，拥有9239万乘客。
2.芝加哥O#039海尔国际机场ORD，美国航空公司和联合航空公司的枢纽，有6666万乘客。
3.洛杉矶国际机场LAX是美国航空公司和联合航空公司的枢纽，拥有6186万乘客。
4.达拉斯-DFW沃斯堡国际机场，美国航空枢纽，拥有5774万旅客。
5.丹佛国际机场DEN，联合航空公司的枢纽，拥有5285万乘客
6.JFKJFK国际机场是美国航空公司、达美航空公司和捷蓝航空公司的枢纽，拥有4768万乘客。
7.旧金山国际机场SFO，联合航空公司的枢纽，有4081万乘客
8.国家航空枢纽PHX凤凰天港国际机场拥有4059万乘客。
9.麦克拉伦国际机场(拉斯维加斯)LAS，西南航空公司和精神航空枢纽，拥有4056万旅客。
10.乔治布什洲际机场(休斯顿)IAH联合枢纽，有4012万乘客。
11.国家航空枢纽CLT夏洛特道格拉斯国际机场拥有3904万乘客。
12.美国航空枢纽迈阿密国际机场MIA有3831万乘客。
13.MCO奥兰多国际机场是边疆航空公司、捷蓝航空公司和精神航空公司的枢纽，拥有3543万乘客。
14.纽瓦克机场(纽约)，美国联合航空公司的枢纽，有3371万乘客。
15.明尼阿波利斯-圣保罗国际机场是达美航空公司的枢纽，拥有3312万乘客。
16.西雅图-塔科马国际机场，阿拉斯加航空公司和达美航空公司的枢纽，拥有3247万乘客。
17.底特律机场，达美航空公司的枢纽，拥有3241万乘客
18.费城国际机场，全国航空枢纽，拥有3084万乘客。
19.波士顿洛根国际机场，捷蓝航空枢纽，2891万乘客。
20.纽约拉瓜迪亚机场，美国航空公司和达美航空公司的枢纽，有2412万乘客。
21.劳德代尔堡国际机场(fortLauderdaleInternationalAirport)，Spirit航空和JetBlue航空的枢纽，有2335万乘客。
23.华盛顿杜勒斯国际机场，联合航空枢纽，2306万人次。
23.巴尔的摩-华盛顿国际机场，精神航空和跨航空的枢纽，有2239万乘客。
24.盐湖城国际机场，达美航空公司的枢纽，拥有2039万名乘客
25.里根国家机场(华盛顿)，全国航空枢纽，有1880万乘客。
26.芝加哥中途国际机场，西南航空枢纽，客流量1878万人次。
27.檀香山国际机场，阿罗哈航空公司，夏威夷航空枢纽，拥有1795万乘客。
28.圣地亚哥国际机场，西南航空枢纽，拥有1689万旅客。
29.坦帕国际机场，西南航空枢纽，拥有1673万旅客。
30.阿拉斯加航空枢纽波特兰国际机场，拥有1368万名乘客。
美国留学不可不知丹佛机场
美国丹佛机场可以说是申请美国留学学子们关注的焦点，因为该机场的功能强大的已经出了名气，下面，86我就为大家解读 美国丹佛机场 。
美国的丹佛机场(Denver InternationalAirport)是一个庞大的地下基地，这是个公开的秘密(意思就是说大家都知道，但官方不承认)。其实，这个秘密早就大剌剌地展示给乘客们看了。
这座机场位于美国科罗拉多州丹佛市，并且是美国面积最大及全世界面积第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔-米拉贝勒国际机场，并拥有美国最长的跑道。目前，以交通流量计算，丹佛国际机场是全美第五大机场、世界第十大机场，总面积有53平方英里，是曼哈顿的两倍大。机场在1989年开工，原本预算是17亿，在1995年完工时实际上花了48亿，远远超出预算，而且还是私人企业出资的，机场的一块奠基石上印了NewWorld Order AirportCommission(世界新秩序机场委员会)，由他们集资兴建，新世界秩序就是光明会在推广的口号或暗号。在机场预定地附近的六英里处就已经有一个旧机场，而且还有六条跑道，在这里多建一个大而无当的新机场很难说服乘客为什麽要花这麽多钱，必定还有其他更有价值的理由。
消息灵通人士说，机场底下的地下城市有一个36万平方尺的食物仓库，里面装满食物，准备在发生核战或经济崩溃陷入无政府状态时让光明会的菁英们享用，上面的机场只是用来掩人耳目，不过还是露了馅，被很多人看出来。机场里里外外到处都可以见到奇怪、诡异、特殊、一般机场都不会有的标志，壁画，雕塑等装饰品。
新丹佛国际机场有什么特点
丹佛机场位于科罗拉多州丹佛市中心45千米处，占地137平方千米。它号称是规模最大、设施最先进、应用新技术最多的大型民用机场，有人称它为美国最大和最有效率的机场，是“皇冠上的一颗明珠”，21世纪的机场。
匠心独运的候机楼。这座候机楼形状怪异，由34个凸峰状的尖顶组成，远处望去好似白色的帆船，尖顶的材料是半透明的玻璃纤维，造型和颜色与丹佛近郊的山色相呼应。不用担心它的坚固性，可承受大风、暴雨和冰雪的袭击而安然无恙。每5年只进行一次简单的清洗，便可恢复原有色彩。更重要的是这种自然采光增加了旅客置身于自然环境的心理，使旅名心旷神怡。
蔚为壮观的机场跑道。在跑道布局上，先期建成的5条跑道长度各为3900米，采取南北方向3条，东西方向2条互不干扰的布局，而且跑道间距1500米。为保证在复杂气候条件下的飞机正常起降，南北3条跑道还装备了三类仪表着陆系统，作为安全的备份。目前，南大3条跑道每小时可起降99架飞机。整个机场最终将拥有12条跑道，包括长4900米的跑道可降落在21世纪才能出现的超大型远程客机和高超音速客机。
高耸入云的控制塔台。机场塔台近百米，这是北美最高的控制塔台。居高临下，可以无障碍地监视机场的一切。全机场由于面积巨大，气象条件不同，配备了29台与塔台计算机联网的风速探测仪以及气象雷达等，可为塔台管理人员提供对方圆72千米、高度7200米以下范围的飞行器实施有效的管制。
旅客出入港交通方便。丹佛机场有3条道路可供旅客进出。机场候机楼的巨大停车场可停车13000辆，旅客从停车场步行至候机楼最远为165米。旅客通过检票、安检口后便可乘自动导轨系统到达登机门，最远距离的行车时间为4分50秒。自动导轨系统也完全适合残疾人的轮椅使用。旅客在飞机上等候的时间也很短。机场设计时使飞机的跑道起终点与候机楼尽量接近，使飞机地面滑行时间减至最少，跑道互不交叉，避免了滑行飞机与着陆起飞飞机相撞的可能。
行李传输十分快捷。机场采用的行李传输系统是世界上自动化程度最高的。旅客的每件行李都能放在一个特制小车上，由计算机控制的地铁系统运输，每件行李运送到达时间不超过9分钟。这种行李传输系统每分钟可运送1000件，以后还可增加至1700件。
新丹佛机场还有一个非常有特色的开发计划，即规划开发机场至市区高速公路两侧2000万平方米的土地，建设商业贸易中心、写字楼、娱乐设施、公园乃至住宅等，形成一个具有新世纪风采的新兴市区。
丹佛地理位置优越。在东西方向，是欧洲经济文化中心与东亚经济高涨地区的中点；在南北方向，是加拿大和墨西哥的中点。丹佛与世界上主要航空中枢的距离，与现代干线飞机的径航程相当吻合。新丹佛机场在环境保护方面也采取了很多必要的措施。它距市中心45千米，为减少飞行器对城市的噪声创造了条件。同时机场也设置了先进的污染排放、污水处理设施，被认为是21世纪全球性中枢空港的理想候选机场。
关于21世纪机场的面貌，美国科学家提出过一种“交响乐队”机场的设想。这种机场仿照火车进站的方式，降落的飞机被牵引到一座航站大楼，航站大楼功能齐全，在这里完成全部回程准备并让旅客登机后，再由牵引车拉至跑道起飞。
到那时，一座新机场可以有几座候机楼，每座候机楼有4座独立的航站大楼，可同时接纳4架飞机。这种“交响乐队”式的机场将大大提高效率，降低成本，最大限度地实现自动化。人们搭乘飞机将会像乘火车一样方便。